[汽車之家新車上市]2月8日，理想L7正式上市，此前，已經公布了理想L7(參數|詢價) Pro和Max版本的售價，分別為33.98萬元和37.98萬元，此次，理想公布了L7 Air版本的售價，價格為31.98萬元。理想L7 Pro和Max將在3月5日陸續開啟交付，理想L7 Air將在4月初陸續開啟交付。Air版本是L7的入門版本，進一步拉低產品售價，從配置來看，L7 Air版本比Pro版本取消了大燈高度自適應調節、取消魔毯空氣懸架，但CDC減振器仍然標配。同時，Air版本車型采用了性能相同，性價比更高的電池組，欣旺達和蜂巢的電池將配備于理想L7 Air車型，性能、質量、保修政策都與Max和Pro車型保持一致。截止2023年1月底，理想汽車累計完成了超過27萬輛的交付。
| 理想L7 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Air | 31.98 |
| Pro | 33.98 |
| Max | 37.98 |
理想L7屬于增程式中大型SUV，其軸距與L8相同，尺寸也基本接近，L8稍大，L7是一款5座SUV，L8是一款6座SUV。2月9日理想L7展車和試駕車同步進店。
外觀方面，理想L7采用標志性的家族化外觀設計，L7、L8、L9外觀上有高度的傳承，L7和L8的設計更為接近。其采用分體式的大燈組設計，上部為貫穿式的日間行車燈，下部兩側為前大燈組，僅保留保險杠處的進氣格柵，整個前臉延續簡潔的設計風格，大氣且有未來感。
| 理想L7 尺寸對比 | ||||
| 車型 | 車長（mm） | 車寬（mm） | 車高（mm） | 軸距（mm） |
| 理想L7 | 5050 | 1995 | 1750 | 3005 |
| 理想L8 | 5080 | 1995 | 1800 | 3005 |
| 理想L9 | 5218 | 1998 | 1800 | 3105 |
車身側面，雖然L7尺寸比L9小，但是車身側面的氣場并不輸L9，可以看到，L7第三排側窗的面積明顯要比L9小，新車D柱處的傾斜角度比理想L8更大，視覺效果更加時尚。從車型尺寸上來看，新車長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距為3005mm。L7車長比L8短30mm，比L9短168mm，L7軸距比L9短100mm，與L8相同。L7與L8車寬相同，車高矮50mm。
車輛尾部，由于L7的車頂到車尾有下壓的設計，因此后車窗也看上去更精致一些，后車窗的傾角看上去更大。尾燈依然是標志性的貫穿式設計，由于牌照移至后保險杠處，因此尾門有大量的留白，新車提供20英寸和21英寸輪圈，并推出銀灰雙色和黑灰雙色兩種風格可供選擇，新車還提供雙層隔音玻璃。
理想L7標配銀色、灰色、黑色標準顏色的金屬漆，以及特別版車漆：綠色特別版珍珠漆和藍色特別版冷光漆，此外，理想L7還有兩款專屬打造的外觀顏色，白色珍珠漆和曙光紅特別版多層漆。
內飾方面，在看過L9和L8之后，我們已經對這臺內飾非常熟悉，車內提供黑白雙色內飾、黑咖雙色內飾和黑橙雙色內飾三種風格可選擇。內飾仍然是簡潔的設計風格，主要是一塊貫穿于副駕的懸浮式雙聯屏設計，3K分辨率LCD屏幕，中控屏以駕駛信息為主，副駕屏以娛樂信息為主，而駕駛相關信息則在方向盤上方的顯示屏上。
新車配備21個揚聲器，在7.3.4杜比全景聲的加持下，新車內部的影音體驗將會進一步提升。車輛的語音喚醒率將會達到98%，并提升了高噪音場景和小聲說話場景的識別率。此外，新車還將配備哨兵模式，全天候守護車輛。車內還配備256色氛圍燈。
理想L7會提供兩種“智能空間”（SS）可供選擇，分別為SS Pro和SS Max，以滿足用戶的不同需求，Air和Pro車型是SS Pro系統，Max車型是SS Max系統。其中，SS Max集成了兩顆高通驍龍8155芯片，配合24G內存和256G高速存儲，擁有強大的計算能力，能夠支持“一人一屏”流暢操作；而SS Pro則配備一顆8155芯片，沒有后排屏幕。
理想L7的第二排座椅支持電動調節，最大傾斜角度達到40度，坐墊長度達到520毫米，乘坐體驗非常舒服。此外，第二排右側還配備了電動腿托，為用戶提供了自然、舒適、無拘無束的乘坐體驗。同時，新車擁有靈活的第二排布局，在后排中央座椅放倒后，即可變成一個超大扶手，與車門上的柔軟肘托環抱整個座椅，將一個豪華舒適的電動三人位沙發變成兩個獨立的VIP座椅。后排15.7英寸液晶顯示屏，將只會在Max車型上出現。
動力方面，理想L7搭載1.5T四缸發動機作為增程系統，擁有前后雙電機作為主動力源，配備42.8kWh三元鋰電池組，CLTC綜合續航里程1315公里，CLTC純電續航里程210公里。理想L7自研的前五合一后三合一智能電動四驅系統，最大功率330千瓦，最大扭矩620牛·米，0-100km/h加速5.3秒。Air版本取消魔毯空氣懸架配置，而Pro和Max將標配這項配置。
理想L7 Pro搭載理想AD Pro智能駕駛輔助系統和智能空間Pro版系統，理想L7 Max則采用了理想AD Max智能駕駛系統和智能空間Max版系統。其中，理想L7 Air和Pro車型將標配理想AD Pro智能輔助駕駛系統，總算力為128TOPS；理想L7 Max將標配理想AD Max智能輔助駕駛系統。理想AD Max智能輔助駕駛系統所搭載的雙英偉達Orin-X算力芯片，能高效地處理高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及超聲波傳感器的融合信號，總算力達到508TOPS。理想AD Max 裝配了1顆高精度的激光雷達、11個高清攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達。而Air和Pro版本，將配備1顆地平線征程5芯片，取消1顆128線激光雷達。LKA Plus可自主超車變道的車道保持增強版，將會在2023年第二季度陸續在Max車型上上線。
理想高速NOA的自主變道成功率達到98%，同時應用到不開導航的場景中，創造了可自主超車變道的車道保持增強版 LKA Plus。當你處于上下班的高速和環路上，即使不開導航，LKA也會主動幫你超車變道，幫你省去打燈變道的多余動作，能不動手就不動手！這個功能將在4月推送到AD Max 的版本中。目前，BEV多障礙物交互預測模型已經驗證完成，AD Max 已經可以更舒適地應對多種復雜的車輛加塞場景。
今年，理想將更進一步，把導航輔助駕駛能力拓展到城市場景。理想會在今年第四季度，在理想AD Max上開放城市NOA的早鳥用戶內測。理想城市NOA基于HDMapNet的實時道路結構認知算法，像人一樣基于周圍環境實時感知和決策，擺脫對于高精度地圖的過度依賴。
理想L7采用更好的車身安全結構，白車身高強度鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比超過29%。理想L7配備了成本更高，結構更強，吸收沖擊能量更好的高強度電池箱體，來保證電池系統的高安全性。“安全屋”的電池采用了更加高效的隔熱、阻燃設計，即便單個電芯發生熱失控，整個電池包都可以確保安全、無爆炸，30萬-40萬元以內主流五座SUV當中唯一一款標配后排座椅側氣囊的車型。理想L7甲醛含量遠低于國家限值標準，僅為標準的十分之一。即使是按照芬蘭室內S1的標準，理想L7也僅為限值的四分之一。
● 競爭對手：
『領克09』
『小鵬G9』
『阿維塔11』
理想L7作為一款增程式電動汽車，既搶占燃油車市場，也沖擊電動汽車市場，其競爭對手可能涉及大眾途昂、福特探險者、領克09、坦克500、小鵬G9、阿維塔11等車型。不過，它更多的還是面向年輕消費者，與其目標客戶群體相接近的主要是領克09、小鵬G9、阿維塔11等車型，相比來說，理想車型在空間和配置方面有一定的競爭力。
● 編輯點評：
這次理想L7推出Air版車型，進一步增加了車型的性價比，針對消費者不同需求帶來更全面的選擇。理想車型無論是駕駛感受、空間表現和配置方面都有不錯的表現，價格的進一步下探，將會給同級別競爭對手以更大壓力，尤其是多于傳統車企來說，將會可能被擠占更大市場份額。（文/汽車之家 秦超）