[汽車之家新車首發] 1月13日，2023東京改裝展正式開幕，在本屆車展上，日產官方正式發布了旗下2024款日產GT-R(參數|詢價)車型。新車在外觀、內飾方面進行了一些細微改動，同時也對懸架和乘坐舒適性方面進行了優化提升。
外觀方面，新車車頭采用了全新的設計，前格柵分為上下兩層，內部均搭配了蜂窩網狀的中網設計，同時在邊框兩側的散熱開口也進行了調整，優化了整體空氣動力學的特性。此外，新車前包圍兩側的LED日間行車燈變為了點陣式六邊形的設計，辨識度較高，并對前唇也進行了優化。
車身側面來看，新車整體雙門跑車的造型并沒有改變，僅是針對側裙形狀進行了優化，同時搭配了輕量化的密條輻輪圈以及對向多活塞制動卡鉗。車尾部，新車配備了一個大尺寸的擾流板，尾燈組也同樣為四圓形設計，而后包圍造型有所調整，尾部散熱開口的面積增加，并搭配了燒藍的雙邊共四出排氣尾嘴。
內飾部分，新車整體設計沒有太多改變，依舊是傳統的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤，中控中央配備了一個內嵌式的多媒體顯示屏，中央通道區域還配有物理按鍵以及機械式的換擋機構。此外，官方還對乘坐舒適性進行了優化，降低了車內噪音和振動。
動力方面，新車將搭載3.8T雙渦輪增壓V6發動機，并匹配6速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。另外新車還針對懸架系統進行了調整，為車輛帶來更好的操控性能。
此外，新款GT-R的NISMO版本也一同發布亮相，新車前包圍的設計更加激進，兩側配有雙層導流擾流板，前唇尺寸也進行加大，整體看上去更加戰斗。新車尾部也更換了全新的鵝頸式擾流板，后包圍則全面更新，幾乎采用了全包圍的碳纖維空氣動力學套件，尾部導流槽、散熱開口等方面均為空氣動力學設計做出了優化。
內飾部分，NISMO車型采用了大量碳纖維面板用來減重，同時配備了一個超薄碳纖維桶形座椅進一步降低車重。動力方面，新車也將會繼續搭載3.8T雙渦輪增壓發動機與6速雙離合變速箱以及四輪驅動系統。（文/汽車之家 畢業）