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[汽車之家資訊] 情況似乎比我們想象的還要嚴峻，即便新冠肺炎防控政策已經持續調整優化，但經過短暫停業后的汽車經銷商，實際狀況似乎并沒有出現好轉。12月中旬，我們調查了北京市部分城區的汽車銷售園，呈現出來的卻是空蕩蕩的景象，與此前“金九銀十”的銷售盛景存在著明顯的落差。

在11月至12月初由于新冠肺炎的大范圍蔓延，北京市多區發布一系列居家隔離的措施，其中便包含汽車經銷商店需要暫停營業，導致很多經銷商不得不被迫停業。如今，北京市已經調整了新冠肺炎防控政策，取消查驗核酸陰性證明等，意味著市民可以自由進出各類場所，極大地釋放了社會潛能，整個城市正在穩步前行。此次調查，我們主要是想了解，隨著防疫政策放寬，汽車經銷商當下是何現狀，又是否恢復了往日的生機。

按照前期規劃，我們將按照中國品牌、海外品牌以及豪華品牌進行區分，第一站我們主要來了解中國品牌在防疫政策調整后的店內實際銷售狀況。

◆ 多家4S店無人問津/部分二級網點空無一人，人都去哪兒了？

『園區內擺放著大量的展車和試駕車，放眼望去幾乎看不到行人』

在北京朝陽區的多家汽車銷售園區，我們發現園區內幾乎無人光顧。很多汽車銷售品牌的大門處于“緊閉”的狀態，看上去十分蕭條。但事實上，這些經銷商店卻是處于營業的狀態。由于在調查期間，北京市每日新增感染病例數量較多，大部分銷售處于“抗原陽性”狀態，很多店內只有一到兩名銷售人員。

『紅旗經銷商店，從遠處看以為閉店，實際店內正常經營』

在紅旗品牌4S店內，每臺展車上方的射燈并沒有打開，屋內黑漆漆的，店內也僅有一名銷售人員，他告訴我們，店內其他同事陸續發燒，自己也是剛剛“轉陰”來上班，“我們現在每天都消毒，這幾天基本上沒人來看車。”

榮威品牌某4S店內有一名銷售和一名保潔人員。銷售人員表示：“近期基本上沒人來看車，最多接待1到2名客戶，目前可以試駕，車輛都已經按時消毒。“

『零跑汽車商超店』

『理想汽車商超店』

相比于傳統品牌，一些新勢力品牌由于支持線上下訂，所以前來到店的人員較少。另外，一些在商超設立品牌展示中心的店鋪，其客流量與商場的進店客流量息息相關。不過，在疫情居家期間，蔚來、埃安等品牌銷售通過線上渠道與意向客戶進行交流。

『奇瑞二級銷售網絡，店內無銷售人員』

『長安二級銷售網絡，店內無銷售人員』

『廣汽二級銷售網絡，店內無銷售人員』

相比之下，二級銷售網絡的狀況似乎更為慘談，我們調查了長安和奇瑞的二級銷售網絡，店內只有展車，并且看不到任何銷售人員，只有在門外粘貼一張銷售名片，需要看車可電話聯系。另外，也有部分4S店在門口附上“銷售不在店，出門核酸，請等待”字樣。

『長安二級銷售網絡，店內無銷售，門口粘貼了銷售的名片』

總體來看，當下的汽車銷售狀態仍然十分蕭條，即便新冠肺炎防控政策放寬，但很少有消費者有意向去店內看車。一些傳統的4S店內銷售人員大多只配備1-2名，保障日常店內的運營。部分品牌店內甚至看不到銷售人員，只有車輛擺放在店內。二級銷售網絡的經營更為慘談，一些銷售直言，近一年大部分品牌的二級銷售網絡開始退網。相比之下，一些新勢力品牌的情況較好，一方面他們大部分支持線上預訂購車，另一方面可以通過電話、商超店等渠道維系客戶，不過這些品牌也受制于商場的客流影響。在疫情之下，很多經銷商都要面臨著生存難題。

●年關將至，各家品牌主銷車型優惠如何？有沒有庫存車？

“四季度整體車市表現很一般，雖然購置稅補貼政策即將結束也加速了一部分消費者的考慮時間，但疫情期間消費者信心明顯不足，多數購車客戶持觀望態度。甚至聯系很久的意向客戶，近期也不怎么有反饋了。打電話問就說考慮下。”某品牌店總在與我們溝通時表示。

“金九銀十的熱度延伸，再加上年底我們都會加大一部分讓利，在往年12月進店顧客還是很多的。但今年多數客戶幾乎都是猶豫不決的購車態度，增換購需求也比往年少。不過，各地防疫政策的逐步放開，如果明年還有一些其他利好的政策推出，我想應該能有所好轉，現在也只能咬咬牙堅持下了。”因為店內沒有顧客，某品牌銷售經理一邊跟我們說這話，一邊關注進出園區的路人。

值得注意的是，乘聯會在此前發布了最新的國內車市運轉情況，11月的全國乘用車市場運行相對艱難，國內零售走勢嚴重低迷。根據統計與測算，11月底全國乘用車庫存394萬臺，其中廠家庫存92萬臺，渠道庫存302萬臺。同時，根據相關機構統計，今年11月中國汽車經銷商庫存預警指數為65.3%，同比上升9.9個百分點，環比上升6.3個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。而遠高于榮枯線的11月庫存預警指數，也進一步反映了消費者消費熱情低迷，經銷商面臨高庫存，以及經營狀況不佳引發的流動資金短缺等壓力。

在走訪完這十余家中國品牌汽車經銷商之后，我們也針對其主銷車型的優惠以及庫存車輛現狀進行整理，如果您近期有購車打算，可以參考一下。值得一提的是，雖然相關機構表示經銷商面臨高庫存等問題，但就我們走訪調查之后發現，北京地區的多數品牌經銷商，并沒有庫存壓力，多數主銷車型還存在沒有現車，需要訂車等現狀。

全文總結：

就目前的情況來看，臨近年末隨著疫情防控政策的放寬，經銷商們的銷售情況并沒有出現好轉。其主要原因在于消費者對于進店看車存有一定的顧慮。另外，針對經銷商而言，大部分店內庫存充足，因此消費者購車無需進行長時間等待。不過針對時下的熱門車型，仍需要排隊提車。

針對優惠情況而言，對比金九銀十的銷售旺季，當下的優惠力度并沒有預期那樣大。一方面在于一些經銷商已經完成當年的業績，因此年度不需要再進行大量促銷。另一方面，一些經銷商雖然需要年底沖刺，但由于前期存在一定虧損，因此年底希望增加單車銷售利潤。基于上述情況來看，消費者在年底購車時更加需要謹慎選擇。

值得一提的是，在疫情時期，經銷商面臨最大的壓力在于客戶進店量的減少以及購買決策周期的加長。不過，隨著國內疫情政策的逐步放開，市場會逐漸改善并有望回歸正常。同時，就像業內人士所認為的：“經過此次市場的寒冬，經銷商需要重新思考并學會成長，面對市場的變化能夠做出及時的調整。不再局限傳統的運營模式，從客戶的體驗角度出發，做好服務。在提升新客戶跟進的同時，又能積極與老客戶連接，刺激客戶裂變促成保客營銷來抵消自然客流下滑等問題。”

就在此次調查結束的第二天，我與一同調查的同事相繼出現發燒癥狀，即便在防護相對周全的情況下，一些意外的狀況也不可避免。不過，隨著第一波“發燒友”的康復，各地市場部分行業已經開始出現“報復性消費”的紅利。長期的疫情防控，讓消費者對于逛街、購物、旅游等方面更加的渴望。所以，在這里我們建議您如果近期有去店內試駕和購車的需求，還是需要做好相應的防護措施，保障自身健康。（文/汽車之家 周易/李娜）