[汽車之家行業] 隨著三季度各大廠商產能的提升，新車交付量逐步恢復正常，但新能源二手車市場的車源需求，沒有隨新車交付的恢復下降，此外，二手車保值率也有增無減，前三季度新能源二手車市場始終保持著量價齊升的勢頭。
汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值。汽車保值率受多重因素影響，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力、口碑等）、新車市場（價格/銷量/市占率/更新換代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）、季節、區域等，是汽車綜合價值的體現。
如今，隨著國內汽車市場的發展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發看中愛車的保值率，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監控指標，更是打通新車二手車實現用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素。
《2022年三季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，該篇為《新能源車篇》（關注汽車之家研究院公眾號，回復“保值率”下載完整報告）。
30秒了解全文核心觀點：
（1） 純電動保值率：穩步提升，低價車熱銷；
（2） 純電動車轎車榜單：各價位區間產品特質差別顯著，低價位純電動車整體更保值；
（3） 純電動SUV榜單：各價位表現平分秋色，ID.家族略顯頹勢；
（4） 插電混動整體保值率：喜憂參半；
（5） 插電混動轎車保值率：兩極分化進一步加劇；
（6） 插電混動SUV保值率：競品缺失，銷量為王。
■純電動整體保值率：穩步提升
三季度純電動保值率榜單中除了保時捷Taycan保值率小幅下滑外，其他車型均有著小幅提升，排名較二季度沒有太大變化。純電動車入榜車系保值率均在85%左右，若考慮到燃油車購置時需額外支出購置稅（約開票價的9%），純電動車一年期保值率已與主流的燃油車系相差無幾。
■純電動車轎車榜單：各價位區間產品特質差別顯著，低價位純電動車整體更保值
在15萬以下純電動轎車中，入榜車系保值率均破80%，低價新能源車頗受市場追捧。而在《2022年三季度中國汽車保值率排行榜之燃油車篇》中我們提到，中小型車&小型SUV的保值率下跌及產品迭代放緩，近兩年隨著純電汽車產品加速迭代、配套設施的逐步完善，消費者更愿意購置低價位純電動小車，來滿足代步需求。在15萬-25萬價位區間，小鵬P5和小鵬P7分別斬獲三季度保值榜的第一和第二名，小鵬P7屬于純電動保值榜常客，小鵬P5則憑借合理的定價和精準的家用定位，收獲大量消費者好評，一舉取得該價位轎車保值率榜單冠軍。
在25萬以上價位區間，除定價曲高和寡的保時捷Taycan外，極氪001和特斯拉 Model 3也打得難舍難分。不過，伴隨著上周特斯拉剛剛對全線產品售價下調，Model 3的保值率在第四季度的表現不容樂觀，對于有意要賣車的車主，請盡早出售。
■純電動SUV榜單：各價位表現平分秋色，ID.家族略顯頹勢
15萬以下純電動SUV榜單中，榜首依舊是廣汽AION Y，其產品力相較于競品有一定優勢。同15萬以下轎車保值榜類似，此價位區間的其他SUV車系保值率同樣提升明顯。在15萬-25萬保值率區間中，排名前三的保值率均有小幅下滑，小鵬G3作為小鵬的第一款產品，其保值率雖然無法和小鵬P5、P7相比，但仍在該價位的比拼中斬獲冠軍寶座。南北大眾的純電中型SUV——ID.4 X和ID.4 CROZZ，三季度雖然保值率有所下跌，但交易體量卻提升顯著，對比傳統廠商的其他純電中型SUV，ID.4 X和ID.4 CROZZ憑借更大刀闊斧的設計區分和更先進的電動平臺，在市場立足。對既希望體驗電動車又偏保守的消費者來說，在整體市場價格回調時出手購置ID.家族不失為好時機。
在25萬及以上的純電SUV榜單中，特斯拉Model Y依舊因市場需求旺盛，保值率維持較高水平。高合HiPhi X保值率也首次在三季度進入八折大關，HiPhi X現階段的價格區間并沒有特別直接的競品，獨特產品設計語言和武裝到牙齒的配置吸引了大量消費者，二手車保值率同樣節節攀升。
■插電混動整體保值率：喜憂參半
插電混動整體榜單中，添越PHEV憑借品牌溢價和細分市場的壟斷性獨占鰲頭，跑出獨立行情。插電混動整體榜單中，部分車系保值率呈現疲軟態勢。中國品牌插電混動車系中，比亞迪依然占據半壁江山，整體保值率表現向好。
目前限牌城市中上海已明確從2023年1月1日起，插電混動車型不再享有免費滬牌。雖然其他限牌城市尚未發布類似的政策退坡消息，但對于插電混動車的主力消費者——限牌城市的客戶而言，無疑要再三掂量車輛遠期保值率問題。
■插電混動轎車保值率：兩極分化進一步加劇
15萬以下榜單中，上榜車系均為網約車主力大軍，與燃油車相比，混動成本更低，與純電車相比，混動車又不必擔心因充電造成的“空窗期”。與競品相比，比亞迪秦PLUS憑借更新的設計語言及技術更先進的動力總成，斬獲冠軍，保值率也大幅領先其他競品。
在15萬-25萬價格區間，比亞迪漢依然遙遙領先，2-4名均為傳統車企的“油改電”產品，受限于平臺，其產品較之比亞迪漢依然差距顯著，保值率排行榜也直截了當地反映了消費者對產品接受度的差異。
25萬以上價位Top 5榜單依然以海外品牌中大型車的混動車系為主，保值率和目前市場車系的供需程度成正比，主力消費者依然是限牌城市客戶。
■插電混動SUV保值率：競品缺失，銷量為王
20萬以下價位中，除了前三的標桿產品之外，其他車系的二手車交易量和新車銷量均不容樂觀，宋PLUS新能源的保值率遙遙領先，主要是新車市場火爆，所以不少消費者轉而購置二手準新車。
20萬-40萬價位榜單延續插電混動轎車15-25萬價位的格局——除了理想ONE之外，一眾的“油改電”車型，理想ONE在三季度保值率依然穩定，較之二季度小幅提升，以目前保值率數據反應來看，理想L9的錯位競爭策略并未對自家產品造成負面影響。
在40萬以上價位榜單中，同樣均為海外品牌豪華SUV的插混車系，除了添越PHEV外，其他車系在三季度呈現量價齊跌的現象，根據市場反應來看，在插混車政策退坡的風向下，大部分高凈值客戶對于購置豪華插混車型持觀望態度。
■結語
三季度新能源保值榜，純電市場依舊保持著強勢的量價齊升態勢，而插混市場則兩極分化加劇，熱銷產品保值率穩定向好，而傳統車企的插混車系則呈現冷清的態勢。伴隨著新能源政策的進一步退坡收緊，四季度保值率收官之戰究竟會是什么樣的態勢呢？（文/汽車之家研究院）