[汽車(chē)之家新車(chē)官圖] 北京時(shí)間9月14日，法拉利官方正式發(fā)布了旗下首款SUV車(chē)型——Purosangue(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。新車(chē)在法拉利內(nèi)部不被定義為SUV車(chē)型，此前僅說(shuō)明該車(chē)被稱(chēng)之為“FUV”，及“Ferrari Utility Vehicle”，可直譯為“法拉利多功能車(chē)”。新車(chē)采用四門(mén)四座布局，還將搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)，并且為確保“稀有度”，交車(chē)量將控制在全年總量的20%以下。
★ 新車(chē)特點(diǎn)
非典型的SUV車(chē)型
外觀方面，新車(chē)采用了單條幅的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，并延伸至兩側(cè)大燈組部分形成回勾形樣式，其燈組與之相融合，且內(nèi)置了單條幅的LED日間行車(chē)燈。新車(chē)前包圍則采用了較為復(fù)雜的三分式設(shè)計(jì)，中央的大尺寸進(jìn)氣開(kāi)口呈現(xiàn)倒梯形，兩側(cè)的散熱開(kāi)口與包圍形成矩陣式造型。此外，新車(chē)前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩側(cè)還設(shè)有一對(duì)通風(fēng)開(kāi)口，可以更好的將發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱量帶出，并進(jìn)一步將空氣引導(dǎo)至車(chē)輛的兩側(cè)，形成更好的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
車(chē)身側(cè)面，我們可以觀察到，新車(chē)在前翼子板側(cè)同樣設(shè)置了一個(gè)開(kāi)口，這也是法拉利近幾年一直流行的空氣橋設(shè)計(jì)，均是為了將車(chē)頭前方的空氣更好的引導(dǎo)至車(chē)身兩側(cè)，為前軸帶來(lái)更好的空氣動(dòng)力學(xué)效果。另外，作為首款SUV車(chē)型，新車(chē)的車(chē)頂線(xiàn)條以及車(chē)身結(jié)構(gòu)并沒(méi)有做成傳統(tǒng)SUV的樣式，該車(chē)的設(shè)計(jì)理念其實(shí)類(lèi)似于蘭博基尼的Urus，呈現(xiàn)出溜背式的轎跑SUV風(fēng)格，這也是為了降低不必要的阻力以及保持傳統(tǒng)跑車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。
為了體現(xiàn)SUV的屬性，新車(chē)在前后翼子板上加入了黑色的輪眉面板，車(chē)門(mén)下方的側(cè)裙也采用了較為寬厚的設(shè)計(jì)，配合較高的離地間隙、雙色五輻式輪圈和碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)展現(xiàn)出了法拉利品牌帶來(lái)的SUV+跑車(chē)獨(dú)有的風(fēng)味。并且令人驚訝的是，這款新車(chē)竟然采用了勞斯萊斯上那種對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，前門(mén)開(kāi)啟角度為63度，后門(mén)開(kāi)啟角度達(dá)到了79度，甚至還加入了電動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)系統(tǒng)。
車(chē)尾部分，可以看到，新車(chē)的車(chē)頂造型順著圓潤(rùn)的曲線(xiàn)線(xiàn)條一直延伸至尾部后備廂，同時(shí)將車(chē)頂?shù)暮髷_流板做成與車(chē)體相融合的設(shè)計(jì)，直接與C柱融合的樣式也進(jìn)一步加強(qiáng)了車(chē)輛的整體感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4973/2028/1589mm，軸距為3018mm。
此外，新車(chē)的尾燈組采用了雙側(cè)共四個(gè)的矩形設(shè)計(jì)，并由一個(gè)貫穿式的鏤空線(xiàn)條相連接，而這個(gè)鏤空的設(shè)計(jì)則是與后窗玻璃下方貫通的空氣橋設(shè)計(jì)，代替了傳統(tǒng)的擾流板，并且還可以進(jìn)一步增加空氣動(dòng)力學(xué)效果。新車(chē)后包圍則采用了造型復(fù)雜的尾部擴(kuò)散氣裝置，并同時(shí)搭配了雙邊共四出的排氣布局，進(jìn)一步彰顯法拉利的霸氣屬性。
內(nèi)飾部分，新車(chē)采用了法拉利最新的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，將配備全液晶儀表盤(pán)并搭配觸摸式的三輻式多功能方向盤(pán)。有意思的是，新車(chē)將副駕駛前方也加入了一個(gè)全液晶顯示屏，可以顯示一些簡(jiǎn)單的車(chē)輛信息。而中控中央部分則是內(nèi)嵌了一個(gè)觸摸式的空調(diào)控制面板，中央過(guò)道區(qū)域的功能按鍵也采用了觸摸與物理按鍵的組合，整體車(chē)內(nèi)的科技氛圍得到了升華。
此外，新車(chē)內(nèi)部并未使用大量的碳纖維面板，而是采用了大量的皮質(zhì)面料來(lái)營(yíng)造出更加出色的豪華氛圍。新車(chē)整體空間布局位獨(dú)立的四座設(shè)計(jì)，每一個(gè)座椅都擁有非常良好的包裹性和支撐性，甚至后備箱還提供了473升的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力方面，新車(chē)將采用法拉利全新的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)身架構(gòu)，將配備經(jīng)典的6.5升自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率725馬力，最大扭矩716牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)將會(huì)搭載8速雙離合變速箱與四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該變速箱置于車(chē)輛的后軸位置，以便平衡車(chē)輛前后的配重比達(dá)到49:51。新車(chē)0-100km/h加速時(shí)間僅為3.3秒，0-200km/h加速時(shí)間為10.6秒，最高時(shí)速可達(dá)310km/h。
此外，新車(chē)還配備了包含四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、帶有6向底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS）的ABS “evo”系統(tǒng)。法拉利Purosangue還搭載世界首創(chuàng)的全新法拉利主動(dòng)懸掛技術(shù)。該系統(tǒng)能極為有效地控制過(guò)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾以及高頻顛簸下的輪胎接地面積，以提供優(yōu)異的性能表現(xiàn)和操控響應(yīng)。另外值得一提的是，與此前的GTC4Lusso一樣，新車(chē)的四輪驅(qū)動(dòng)的前驅(qū)系統(tǒng)單元在四檔以上和200km/h的速度左右便會(huì)脫開(kāi)變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)。
★ 編輯點(diǎn)評(píng)：
法拉利終于也是“耐不住寂寞”推出了旗下首款SUV車(chē)型，雖然官方說(shuō)該車(chē)型不是SUV，是一種全新產(chǎn)品形式，內(nèi)部將其定義為“FUV”，一款“多功能車(chē)”，但是其本質(zhì)是一個(gè)擁有跨界屬性的轎跑SUV。新車(chē)推出后，將與蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX等車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。并且一臺(tái)擁有V12發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車(chē)型在市面上也是較為少見(jiàn)的，目前看來(lái)V12 SUV車(chē)型能被熟知的也就是勞斯萊斯庫(kù)里南、奔馳G65 AMG等，所以其V12+SUV的屬性也是一大亮點(diǎn)。
其實(shí)目前的超級(jí)SUV市場(chǎng)中，已經(jīng)有多家超豪華品牌下場(chǎng)，就例如阿斯頓·馬丁、蘭博基尼、路特斯等傳統(tǒng)跑車(chē)品牌，而未來(lái)一些曾說(shuō)絕不制造SUV車(chē)型的品牌（例如邁凱倫）也將加入SUV陣營(yíng)，可以說(shuō)在汽車(chē)市場(chǎng)中，各種類(lèi)型SUV車(chē)型的占比一直在增長(zhǎng)，其銷(xiāo)量也是占據(jù)了品牌內(nèi)的半壁江山，就像是首先試水的保時(shí)捷一樣，旗下Cayenne車(chē)型給品牌帶來(lái)的利潤(rùn)是巨大的。
隨著電動(dòng)化進(jìn)程的加速，不少品牌對(duì)旗下車(chē)型都加入了電動(dòng)化系統(tǒng)，力爭(zhēng)不落后于時(shí)代。雖然法拉利也已經(jīng)這么做了，例如SF90這樣的插混超跑，但對(duì)于旗下首款非典型SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，V12的圖騰還是必不可少的，雖然官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)該車(chē)型是一種新物種，并非屬于SUV品類(lèi)的產(chǎn)物，但無(wú)論怎么樣，品牌調(diào)性是一定要做起來(lái)的。而看到經(jīng)典的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在此應(yīng)用在了旗下車(chē)型中，我不僅好奇，在百年之后，這款V12 SUV車(chē)型將會(huì)被如何定義呢？（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）