[汽車之家新車官圖] 近日，博速 EQS 450+車型的官圖正式發布。新車基于奔馳EQS 450+車型打造，將對車身外觀進行一些優化，可帶來更低的風阻系數。
外觀上，新車前封閉式格柵中央的奔馳LOGO更換為了“B”博速的LOGO，凸顯其身份。此外，新車前包圍的散熱通風開口采用了碳纖維裝飾，并同時增加了一個碳纖維前唇，中間還鑲嵌有“Brabus”的標識。
車身側面，新車依舊是采用了非常順滑的溜背曲線設計，可提供較小的風阻系數。新車前后側翼子板寬出車體，配合車門下方凸起的筋線以及新設計的碳纖維側裙，讓新車展現出了很強烈的運動氣息。此外，新車還將提供20-22英寸的輪圈可選，22英寸輪圈則是一款復古的鍍鉻大餅輪圈，樣式極為個性。
值得一提的是，博速在本就擁有低風阻系數的車身上進一步優化，并在風洞中完善整車的空氣動力學車身套件。原車的風阻系數Cd值為0.2，已經是量產車中最低的阻力系數，而博速的設計讓車輛的空氣動力學更進一步，與普通版車型相比，風阻系數Cd值降低了7.2%。
車尾部分，新車配備了一個碳纖維的后擾流板，貫穿式的尾燈組使用了熏黑式的誰，后備廂蓋左側和中間的LOGO都替換成了博速的標志。新車后包圍也進行新的設計，除了采用碳纖維材質，后擴散器的樣式也進行了更新，以減小尾部的升力，當汽車以100-140公里/小時的速度行駛時，整車空氣動力學上的優化有助于將續航里程提高7%。
內飾部分，博速保留了EQS科技化的設計，中控三聯大屏依舊展現出了電動科技化的魅力，但同時，新車將座椅和車內部分面板材質進行了運動化的更替，配合紅色的車內氛圍燈，提升了新車整體的動感駕駛氛圍。
此外，就像以往的博速車型一樣，官方將會提供多種多樣的個性化改裝項目，針對內飾中從各種皮革材質到絲絨的腳墊、行李箱墊，以及帶有博速發光LOGO標志的車門防擦板，可以在鋁或碳纖維之間做選擇。
至于動力部分，博速并未對其進行改動，維持了450+車型的原裝動力參數。而底盤方面，博速調整了空氣懸架的高度，使新車前懸架高度降低15毫米，后懸架高度降低20毫米，讓車輛擁有更好的行駛姿態。（文/汽車之家 畢業）