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[汽車之家資訊] 8月9日，乘聯會公布2022年7月乘用車市場最新銷量數據，數據顯示，2022年7月乘用車市場零售達到181.8萬輛，同比增長20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售環比下降6.5%，環比增速處于近10年同期歷史第3高位。1-7月累計零售1107.9萬輛，同比下降3.5%，同比減少41萬輛，其中6-7月同比增加68萬輛的增量貢獻較大。

7月新冠疫情在全國各地散發局面得到有效遏制，全國23個省在7月報告有2584例確診病例較6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供應鏈的持續改善、出口的韌性、產業的復工、積極政策的疊加，有效促進車市增長。各地的經銷商4S店客戶進店和成交都基本恢復正常。7月全國乘用車零售同比增20.4%，較6月23%的增速基本持平，車購稅優惠政策舉措逐步顯現效果。4、5月因疫情遲滯的產能和需求將在6-7月持續釋放。7月車市促銷力度保持高位，主流車企均強化了優惠活動，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失、追回年度預期目標

7月豪華車零售22萬輛，同比增長14%，環比下降28%。前期京滬等豪華車主銷區域受防疫封控形勢變化影響較大，近期改善明顯。

7月自主品牌零售85萬輛，同比增長34%，環比增長4%。7月自主品牌國內零售份額為47.4%，同比增長4.8個百分點；1-7月累計份額47.0%，相對于2021年同期增長8.9個百分點。7月自主品牌批發市場份額49.8%，較去年同期份額增加3.4個百分點；1-7月自主品牌累計份額48.0%，相對于2021年同期增加5.9個百分點。自主品牌在新能源市場獲得明顯增量，頭部企業表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車和奇瑞汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。上海車企產銷增幅較強，體現產業穩工復產的效果持續突出。

7月主流合資品牌零售74萬輛，同比增長10%，環比下降9%。7月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長0.5個百分點，日系品牌零售份額20.8%，同比下降2.1個百分點。美系品牌市場零售份額達到7.0%，同比下降2個百分點。

7月新能源乘用車批發銷量達到56.4萬輛，同比增長123.7%，環比下降1.1%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，環比改善超過預期。1-7月新能源乘用車批發303.0萬輛，同比增長123.0%。7月新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%，環比下降8.5%，1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆。7月的新能源車與傳統燃油車環比走勢都受到政策推動明顯。各地出臺鼓勵消費政策力度大，客戶訂單飽滿改變了淡季規律，進一步拉動7月車市火爆。

目前油價持續高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，尤其是自主品牌經濟型電動車（A00級+A0級）會持續放量；新能源新品持續推出，覆蓋廣泛的價位段和產品特點，各主流廠商的推廣積極性處于高位，増程等插混車型在市場面的接受度也有所提升，帶來新能源的同比較大增量。

有了車購稅減半政策的加持，換購必然升級為更強動力的燃油車，也是自駕游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油車換購升級市場很火爆。納稅光榮，開燃油車的高成本主要是給國家巨額繳稅，也是車主以實際行動促消費，把穩經濟落到實處，為國家做出貢獻。

車購稅減半政策的效果在政策啟動前期的6月份較突出，隨后7月的市場淡季的到來和政策進入平穩實施中期，政策效力應該是在8月逐步體現，而9月末進入了政策實施較為明顯的階段,總體而言市場預期較為穩定。目前車市促銷力度仍處于高位，并可能按慣例在9月左右進入促銷收縮期，未來政策退出前的銷量持續高漲推動促銷力度進一步縮小，因此8月是購車最佳時機。（數據來源：乘聯會；編譯/汽車之家 畢業）