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[汽車之家資訊]日前，廣州市規劃和自然資源局公示《廣州市軌道交通線網規劃（2018—2035）》，并向社會征求意見。值得注意的是，本次規劃的地鐵數量多打30條，線路長度達1004公里，這在國內是并不多見的，在一線城市也仍然少見，可以說廣州迎來了地鐵集中建設的爆發期。

對比北京來看，北京市軌道交通第三期建設規劃（2022-2027）示例，第三期合計建設地鐵里程為231.3公里，涉及線路11條，但這其中還有不少是已開通線路的延長線，或者是優化線路，比如亦莊線、5號線、10號線聯絡線工程，僅僅是把亦莊線與5號線，亦莊線與10號線貫通運營，只修建聯絡線。雖然此次廣州規劃的年限更長，但是從公里數上仍然能看出區別。

本輪《廣州市軌道交通線網規劃（2018—2035）》包括了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的多樣性城市軌道交通系統網絡，算上現有里程的話，總規模達到53條，共計2029公里，與上一輪規劃對比，新增30條、新增線路長度1004公里線路，實現了線路長度翻倍。同時，地鐵線路差異化，保證衛星城與城市間的快速通勤。

值得注意的是，規劃構建以廣州為中心的粵港澳大灣區60分鐘交通圈，支持“雙區建設、雙城聯動”。加強廣州與大灣區城市地鐵對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。協同高鐵、城際，實現廣州與大灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。同時，還拉近南沙副中心、外圍城區與中心城區間的時空距離。（消息來源：廣東臺；編譯/汽車之家 秦超）