[汽車之家新車官圖] 6月1日，梅賽德斯-AMG終于發布了旗下AMG ONE量產版車型的官圖。新車作為一款擁有“真·F1”技術的超級跑車，采用了1.6T渦輪增壓V型6缸發動機以及4個電動機組成的插電式混動系統，發動機最高轉速11000rpm，其系統綜合功率達到了1063馬力。據悉，新車將于6月底的古德伍德賽車節上正式公開亮相，限量275臺，已售罄，每臺車售價約為200萬美元（約合人民幣1335萬元），量產版車型預計從2022年年中開始生產后陸續交付。
● 新車特點
一臺跨越時代的極致藝術品
我們直接從重點說起——動力。AMG ONE之所以被如此期待，是因為它采用了可以說是F1賽車的同款發動機和技術，這是與AMG HPP合作研發、直接來自于F1賽車的E PERFORMANCE混合動力系統。這臺1.6T渦輪增壓V6發動機經過民用化的修改，最高轉速為11000rpm，發動機使用帶電動助力的單渦輪增壓器（MGU-H），并在五年坎坷的研發周期中對其雙頂置凸輪軸、氣門、燃油噴射系統、復雜的排氣系統進行了無數次的修改，使這臺六缸發動機產生574馬力（422千瓦）的最大功率，并讓其仍然符合嚴苛的歐6排放標準。
然后，新車使用了四個電動機作為輔助，其中兩臺電動機位于前軸，安裝在兩側前輪處，這兩臺電動機就已經提供了約322馬力的功率；第三臺電動機安裝在發動機上并與曲軸相連接（MGU-K），提供約為163馬力的動力，而第四臺電動機則是整合在渦輪增壓器系統中，可額外提供約122馬力的輸出，并且該電機還可以進行能量回收，與F1賽車的原理類似。
整體四個電機再加上V6發動機的組合，使AMG ONE擁有1063馬力的綜合功率，但官方沒有公布新車的扭矩數據，并稱“因為動力傳動系統的復雜性，最終的扭矩數據不具有明確的代表性”。不過沒關系，配合全新研發的7速AMT變速箱、AMG 4MATIC+四輪驅動系統，以及僅有1695公斤的車重，最終結果就是，新車0-100km/h加速時間僅為2.9秒，不夠驚艷？那好，0-200km/h加速時間僅為7秒！0-300km/h加速時間也僅需15.6秒，最高時速為352km/h，它也成為該品牌最快的量產車，超過了24年前的梅賽德斯-奔馳CLK GTR。
當然，為了車輛的安全和平衡性，AMG ONE僅搭載了一個8.4kWh的鋰離子電池組，并對電池進行了恒溫技術加持，讓其始終保持在45攝氏度左右的最佳工況。此外，AMG ONE的純電續航里程約為18公里，并支持外接充電。
底盤方面，AMG ONE配備的推桿式懸架與碳纖維單體殼車架也是專為終極性能而設計。另外，新車前后均采用五連桿懸架，連桿等部分均采用了鋁材，而懸架筒身則配備了自適應調節功能，其布局與車輛行駛方向保持90度夾角，有效的代替了傳統的防傾桿，并更好的減小了車身側傾。在車輛的駕駛模式選擇中有賽道、賽道增強、賽道增強進階模式、賽道安全、純電和個性化6種駕駛模式選擇，四驅系統也擁有多種扭矩矢量分配控制可以調節，整體的調節設置均是為了賽用化而準備的。
外觀上，新車整體的設計我們就不再過多贅述。但其空氣動力學的設置已經可以當做一個課題來進行研究了。你能想象AMG ONE在時速50km/h的速度下就會產生相當強的下壓力了，雖然官方并沒有透露整車的下壓力參數，但是根據不同駕駛模式，其下壓力是會進行相應的變化。
此外，AMG ONE的前擴散器采用AMG標志性的A字翼型進氣口，與前蓋上的黑色出風口、前輪拱上的可調節主動式襟翼相得益彰。碩大的頂部進氣口與其后的“鯊魚鰭”是近年來F1賽車的視覺標志，能夠防止尾部氣流交叉和/或中斷，從而提高過彎穩定性。
而這一切都歸功于全車的主動式空氣動力學系統，例如前輪拱上的主動式空氣擾流板，可以在特定的需求下打開和關閉一定角度，同樣后擾流板也有相類似的操作。AMG ONE提供“高速公路”、“賽道”、“競速DRS”3種主動式空氣動力學模式，在賽道模式中的Race Plus模式下，官方稱其下壓力表現是公路模式下的五倍左右；而Race DRS模式則是一種追求最高時速的低阻力模式。這一切聽著是不是與F1賽車沒什么兩樣？
另外，AMG ONE還配備了特殊設計的十輻輪圈和九輻式鍛造鎂合金輪圈可選，并匹配米其林PS Cup 2R M01的定制輪胎，前19英寸，后20英寸，該輪胎是為AMG ONE專門定制的，擁有特殊的配方。新車還配備了前六后四制動卡鉗的碳陶制動系統，前剎車盤為15.6英寸，后剎車盤為15英寸。
內飾中，AMG One也采用了類似F1賽車中的半躺式坐姿，將駕駛員完全包裹在碳纖維之中。新車還配備了懸浮式設計的10英寸全液晶儀表盤，其上方可以看到關于車輛的所有監控參數，方向盤也為與F1賽車同款的矩形設計，車輛的參數調整都可以通過方向盤上的按鍵完成。
另外有意思的是，以往這樣極致的高性能超級跑車幾乎在內飾中不會有什么配置，但奔馳偏不，不僅配備了10英寸的懸浮式中控多媒體顯示屏，還配備了空調系統，甚至還有音響系統和電子流媒體后視鏡，這些東西都被融入在了碳纖維與翻毛皮材質的面板下，更過分的是，AMG ONE的蝶翼門還配備了電動車窗。
● 編輯點評
作為全球首款搭載F1賽車高性能混合動力系統的量產超級跑車，這樣一臺強大的跨越時代的超級跑車能夠順利發布，確實要感謝梅賽德斯的監管會、CEO以及AMG的工程師。不過讓大家最好奇也是最期待的其實可能并非是汽車技術，而是所有人都期盼著的賽道圈速，例如紐博格林的圈速，它是否會成為量產車型中的新霸主？就讓我們一起期待官方帶來的好消息吧。（文/汽車之家 畢業）