[汽車之家 新車首發] 2022年6月1日上午，全新（第五代）雷克薩斯RX(參數|詢價)正式首發。作為該品牌旗下暢銷的中大型SUV車型，換代后的RX同樣基于TNGA架構打造，同時在設計和配置等方面均有較大升級。
新車簡介：
外觀：全新家族化設計
自誕生之初，雷克薩斯RX就被賦予了“Sport Luxury Vehicle”的定位，因此“運動”和“跨界”這兩個屬性也同樣延續到了全新第五代車型上，結合現行的雷克薩斯家族化風格，全新RX也進一步將東方美學和精致感表達的淋漓盡致。
『普通版套件』
『F Sport套件』
具體來看，全新雷克薩斯RX相比此前發布的NX擁有更加簡潔干練的外觀線條，頭燈內的折線形LED燈帶依舊具有辨識度，而大燈整體輪廓則更加接近LS的風格。紡錐形的前格柵依舊是前臉的視覺中心，并在電氣化風格的影響下加入了“無邊框”的設計風格。同時前臉兩側的進氣口和下方的前唇均增添了運動感，風格上也呼應了前代車型。
車身側面，全新雷克薩斯RX依舊展現出了一款中大型SUV的尺寸，略微下沉的車頂和上揚的腰線在C柱和D柱之間交匯，形成懸浮式車頂的效果，同時設計方面也與前代車型相似。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4890/1920 /1695mm，軸距2850mm，軸距相比上代車型提升60mm。全新RX重心位置降低了15毫米，同時前/后輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。
車尾部分，貫穿式尾燈已經成為雷克薩斯品牌全新家族化風格的一部分，而新一代RX略帶弧線的尾燈設計增添了視覺上的優雅感，并在尾燈兩端采用了“羽翼風格”的處理。
內飾：與時俱進的車機與駕駛輔助功能
全新一代雷克薩斯RX依然不能免俗的進入了“大屏化”的時代，其中控臺整體也簡化為了屏幕+空調區域+擋把區域的簡單組合，設計理念依舊是與NX、RZ等車型相同的“Tazuna韁繩概念座艙”，環抱式的氛圍燈增添了溫馨感。新車前方中控屏根據低/高配車型提供9.8英寸和14英寸可選，提供手機互聯以及OTA等功能。
空間方面，全新RX前后排座椅間距增大12毫米，同時更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒適度。同時，新車后備廂地臺高度降低30毫米，空間進深增加50毫米，后備箱可以容納4個行李箱（77升/63升容積各兩個）或4個9.5英寸高爾夫包。當然與此前的NX/RZ相同，新車的車門開關方式同樣為e-Latch智能電控車門，并配備安全下車輔助功能SEA，必要時向駕駛者發出警示并取消開門操作。
智能輔助方面，全新RX同樣搭載雷克薩斯智能安全系統LSS+3.0駕駛輔助系統，可實現預判式主動駕駛輔助PDA，功能包括前部碰撞預警、ACC主動式定速巡航、車道偏離預警以及駕駛員狀態監控等。此外，全新一代RX還配備了LEXUS Teammate智能輔助功能，提供交通擁堵駕駛輔助以及智能遙控泊車等功能。
動力：基于2.5L和2.4T發動機的混動系統
| 全新雷克薩斯RX 動力一覽 | |||
| 型號 | 發動機 | 動力形式 | 最大功率（馬力） |
| RX 350 | 2.4T直列四缸 | 燃油 | 279 |
| RX 350h | 2.5L直列四缸+混動 | 混聯式混動 | 249 |
| RX 450h+ | 2.5L直列四缸+插混 | 插電式混動 | 306 |
| RX 500h | 2.4T直列四缸+混動 | 并聯式混動 | 367 |
全新一代雷克薩斯RX提供RX 350/RX 350h/RX 450h+/RX 500h三種車型。其中，純燃油的RX 350搭載2.4T發動機，最大功率279馬力；RX 350h搭載基于2.5L發動機的混動系統，綜合最大功率249馬力；而RX 450h+的動力則來自基于2.5L發動機的插電式混動系統，系統最大功率306馬力，同時匹配E-Four四驅系統，由后軸電機實現。
而頂級的RX 500h F SPORT Performance搭載基于2.4T發動機的混動系統，最大功率367馬力。匹配DIRECT4電子動態四驅系統，后橋配備高功率eAxle電驅動系統。這套DIRECT4電子動態四驅系統基于車輛輪速、加速踏板和轉向角度傳感器所收集的信息，以實現精準控制前后輪驅動力分配，分配比例在100:0到20:80之間，此前我們已經在雷克薩斯RZ上看到了這一配備。
2.4T車型還配備了主動降噪和聲浪模擬功能，同時6速自動變速箱與電機之間也通過采用離合器取代了液力變矩器。
與此同時，F SPORT Performance套件作為對此前F SPORT套件的升級，提供前六活塞制動以及后輪轉向功能，后輪可協同前輪實現最大4度的同向或反向轉動。而在外觀方面，F SPORT Performance套件依舊為更加運動的風格版本，同時配備21英寸輪圈。
車型歷史：
在1998年，也就是品牌創立9年后，雷克薩斯正式發布了RX車型。RX指代Radiant Crossover（閃耀的跨界車），新車在發布之初被賦予了Sport Luxury Vehicle的設計概念，因此也讓雷克薩斯RX成為了一款帶有個性與運動色彩的SUV車型。同樣，雷克薩斯RX的發布也是為了探索鐘愛SUV的北美市場，而細分化的需求和市場競爭最終帶來了收效，初代RX在1998-2003年間銷售超過了370000臺。
2003年，第二代雷克薩斯RX發布。換代后的車型外形更加現代化，并配備了更豐富的主被動安全配置。同時，第二代RX也是雷克薩斯首次為新車加入混動系統，搭載基于3.3L V6發動機的混動系統，命名為RX 400h。也是從第二代開始，雷克薩斯RX在國內的能見度也逐漸開始變高，RX 400h當年的售價高達81萬人民幣。
第三代雷克薩斯RX于2008年發布，而本代車型除了繼續提供燃油+混動的動力外，在車輛電氣化、智能化配置方面也更加全面。2009年3月，第三代雷克薩斯RX 350率先在國內市場上市，售價79.2-85.8萬元。隨后，第三代車型在2012年完成中期改款，并首次引入普通版/運動版兩種外觀風格套件。
時間來到2015年，雷克薩斯發布了第四代RX車型，并很快地在11月迎來了國內上市，售價41.8-86.9萬元。相比之下這應該是大家更為熟悉的一代車型，國內注銷的RX 200t搭載2.0T發動機，以替代前代的2.7L發動機，混動車型依舊是基于3.5L V6發動機。2019年，第四代RX迎來中期改款，在外觀小幅調整的前提下還首次迎來了7座版本車型，以應對更多用戶的使用場景。
競爭對手：
雷克薩斯的“錯位競爭”在豪華品牌中型到中大型SUV的市場競爭中一直都是一個非常有趣的存在——盡管RX的定位在中大型SUV，但40萬的起價導致它將直面BBA的中型SUV，而更高價位的混動車型則又讓它能夠在BBA中大型SUV的市場中占有一“小”席。
換代后的RX也或將繼續面臨相似的競爭格局：主銷的當然還是入門到低價位區間的車型，因此換代后的奔馳GLC/寶馬X3/奧迪Q5L依舊是左右消費者購買RX的主要對手，而競爭高價位區間的GLE/X5/Q7等可能需要更多“信仰的力量”。同時，諸如凱迪拉克、林肯、沃爾沃等豪華品牌“第二梯隊”近些年同樣打得火熱，它們是否也能通過更豐富的配置+品牌魅力從RX手中搶奪市場份額呢？
全文總結：
7年過去，雷克薩斯RX再次迎來了換代。這款車從誕生之初就被賦予的氣質也毫不意外的被延續到了今天，同時得益于電氣化時代的到來，我們也看到了全新RX在風格和配備等方面也有了革新。接下來，大家應該就該好奇它什么時候引進并在國內上市了，從此前的NX來看，相信應該不會讓大家等待太久。
而在國內市場，多年的競爭格局表明了雷克薩斯將繼續成為銜接“BBA第一梯隊”和“后部第二梯隊”的品牌，這也讓市場熱度高漲的雷克薩斯多少變得有些“不食人間煙火”。未來，這款雷克薩斯旗下的中大型SUV將繼續如往常一樣，追逐BBA等豪華品牌的市場，并進一步鞏固雷克薩斯的品牌形象。不過面對日益登上舞臺的電動車，以及后部豪華品牌的持續加力，這一格局是否會發生變化？就讓我們拭目以待。（文/汽車之家 馬艾駿）
