[汽車之家新車上市] 北京時間5月26日，瑪莎拉蒂MC20(參數|詢價) Cielo正式首發亮相并同時公布國內售價。新車將推出普通版與“PrimaSerie”首發限量版兩款車型，售價分別為270.00萬元與329.88萬元。新車作為瑪莎拉蒂MC20的敞篷版車型，采用了可折疊式的玻璃硬頂敞篷機構，在時速50km/h內，車頂可完成開啟或閉合，僅需12秒，整車相比硬頂版車型的車身重量僅增加了65公斤。此外，官方推出的“PrimaSerie”首發限量版共60臺，中國配額為5臺，預計2023年一季度交付。未來，瑪莎拉蒂MC20系列還將在2025年推出純電動版車型。詳細車型見下表：
| 瑪莎拉蒂MC20 Cielo 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| MC20 Cielo | 270.00 |
| MC20 Cielo PrimaSerie 首發限量版 | 329.88 |
外觀方面，新車車頭部分與硬頂版車型相比基本沒有變化，大燈組樣式為縱向布局，內部配備了雙層的LED日間行車燈，前機艙蓋兩側還配有類似空氣橋的通風道設計；新車前包圍上依舊是采用了鯊魚嘴式的前進氣格柵，其邊框與前唇均采用了碳纖維材質，兩側的散熱開口造型也展現出了動感的視覺效果。
值得一提的是，新車還新增一種柔和的灰色——隱秘灰（Grigio Incognito），同時也繼續提供硬頂版車型的五種車身顏色，包含冰川皓白（Bianco Audace）、絕塵黃（Giallo Genio）、烈焰紅（Rosso Vincente）、無界曜藍（Blu Infinito）和神秘灰（Grigio Mistero）；而敞篷版車型的“PrimaSerie”首發限量版，將擁有一個專屬顏色——碧海藍（Acquamarina），該顏色在與光線的交織下可呈現出彩虹般的斑斕視覺效果。
車身側面來看，新車敞篷后的結構是類似于“Targa”的車身形式，閉合頂棚時可展現出硬頂車型優美的曲線設計，開啟頂棚時又能凸顯出敞篷車型的設計感。此外，新車整體側面腰線造型并沒有改變，依舊延續了硬頂版車型的力量感，并且仍舊使用非常拉風的蝴蝶門設計。不過新車的輪圈造型經過了全新的設計，在輪圈樣式中融入了雙“X”造型，這代表MC20中的“20”，另外新車還可以選裝碳纖維輪圈以及碳陶制動系統，可有效減低簧下質量30公斤。
瑪莎拉蒂MC20 Cielo的敞篷機構頂棚采用了創新的電動可折疊式玻璃車頂，透明玻璃車頂長909mm，寬615mm，采光面積達到了0.56平方米，雖然面積大，但收起后絲毫不影響儲物空間。另外，敞篷機構的開合控制集成在了中控多媒體屏幕中，可以在時速50km/h之內完成12秒的開啟或閉合動作。
值得一提的是，該玻璃車頂還加入了類似隱私玻璃的轉換特性，采用了聚合物分散液晶（PDLC）技術，可以通過電流控制切換其透明狀態，其工作溫度可以穩定在零下30度至八十五度之間。該車頂由瑪莎拉蒂攜手偉巴斯特（Webasto）制造，保溫與降噪方面在行業內有著出色的表現。
從俯視角度來看，可以觀察到車身后半部分的設計有明顯變化。首先映入眼簾的便是一個巨大的瑪莎拉蒂“三叉戟”的LOGO，尺寸之大足足占據了整個后機艙蓋，在開閉敞篷機構從車尾角度觀察時，展現出了十足的壓迫感。此外，在車身后部兩側凸起的防滾架設計盡可能的恢復了車身的側面線條，發動機進氣口尺寸進一步增大，加油口也被移動至后翼子板處，尾部末端還新設有兩個通風開口，更好的將車身側面的空氣導流至尾部。
車尾部分，新車則與此前的硬頂版車型沒有太大差別，依舊是狹長的尾燈組搭配各種散熱開口，后包圍的尾部擴散器依舊戰斗感十足，排氣則采用了偏中置的雙出設計，進一步提升戰斗氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4669/2178/1218mm，軸距為2700mm，整車重量僅為1540公斤。
內飾方面，瑪莎拉蒂想要給消費者們展現出新時代的智能化、科技化的設計。10.25英寸的全液晶儀表盤自然少不了，搭配Alcantara+碳纖維的三輻式多功能方向盤也是常規設計。10.25英寸的中控多媒體顯示屏為懸浮式造型，內置了瑪莎拉蒂智能輔助（MIA）多媒體系統與Maserati Connect瑪莎拉蒂互聯系統。兩大系統相互配合，為駕駛者提供能更好的駕駛感與車機交互。
其它配置方面，新車配備了互聯導航系統、車內Wi-Fi熱點、泊車雷達、后視鏡泊車影像、盲點監測系統、車頭抬升等日常配置；駕駛輔助系統上還增加了自動緊急剎車、交通標志識別系統以及360度全景影像泊車系統，以上功能均由車身上配備的四個額外的攝像頭來識別操控。
另外，新車還標配了Sonus faber勢霸奢華音響系統，并針對敞篷車型座艙獨有的聲學效果和揚聲器位置進行了專門優化，當MC20 Cielo敞篷跑車的車頂開啟或閉合時，座艙內的音響效果會相應發生較大變化。Sonus faber勢霸奢華音響系統可識別MC20 Cielo的車頂狀態，從而通過時間校準、均衡器及聲級的自動調整，營造最佳的音響體驗，以確保12個揚聲器能帶來Sonus faber勢霸奢華音響系統獨特的自然聲效。
新車還配備了全新的智能駕控選擇系統，該系統被設置在中央過道區域，以一個帶有液晶顯示屏的圓形旋鈕展現，該控制旋鈕可自由選擇車輛懸架的軟硬調節、電子穩定控制系統的介入以及車輛的五大駕駛模式選擇，其中包含了WET濕滑路面模式、GT模式、SPORT運動模式、CORSA賽道模式及ESC OFF模式；并且不同模式下會展現不同的顏色：WET濕滑路面模式為綠色、GT模式為藍色、SPORT運動模式為紅色、CORSA賽道模式為黃色、ESC OFF模式為橙色。
動力方面，新車依舊搭載的是名為“海神”的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，該發動機擁有90度的氣缸夾角并配備了干式油底殼，并使用了瑪莎拉蒂創新的雙火花塞預燃室系統，最大轉速8000rpm，壓縮比為11:1，最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米；傳動系統將匹配8速雙離合變速箱以及后輪驅動，官方0-100km/h加速時間3秒（硬頂版車型為2.9秒），0-200km/h加速時間為9.2秒，最高時速大于320km/h，100-0km/h制動距離僅為33米。
編輯點評：
瑪莎拉蒂MC20 Cielo敞篷車型延續了硬頂版車型的設計美感以及強大的性能，并進一步將人、車、自然結合到了一起，可通過駕駛MC20 Cielo享受天空的廣闊與機械的極致。新車將于2022年11月份開始生產，并會在2023年第一季度開始交付。
目前瑪莎拉蒂MC20硬頂版車型在全球已經售出了1000臺份額，其全球銷售比例約為歐洲40%，北美40%，亞洲20%。未來，MC20系列還將會進軍不同的賽事，并推出相應的高性能版本。值得注意的是，MC20的整個車身框架平臺可以容納純電動版車型，官方稱，純電動版的MC20或將在2025年左右發布，也將包含硬頂版與敞篷版兩種車身結構。（文/汽車之家 畢業）