[汽車之家 行業(yè)] E周大事件又來了！本周內(nèi)，4月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布，4月銷量同比下滑達(dá)47.6%。本周還有多起重磅事件，吉利收購雷諾韓國34.02%股份，吉利CMA及混動技術(shù)將應(yīng)用于韓國市場；安徽省“云簽約”活動信息顯示，蔚來旗下全新中高端品牌將落地合肥，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)。另外，日產(chǎn)、捷豹路虎發(fā)布2021財(cái)報(bào)，同樣值得關(guān)注。
■ 4月汽車產(chǎn)銷幾近腰斬 中國品牌市場份額升
■ 寧德時(shí)代位列4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第一
■ 吉利收購雷諾韓國34%股份
■ 捷豹路虎2021財(cái)年全球營收183億英鎊
■ 日產(chǎn)2021財(cái)年重返盈利
■ 蔚來全新中高端品牌落戶合肥
■ 大眾在合肥市成立數(shù)字化公司
■ 特斯拉因觸屏顯示故障在美國召回13萬輛汽車
■ 4月份全國網(wǎng)約車訂單量跌破5億單
■ 中保協(xié)：互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)累計(jì)收入224億元
■ 4月汽車產(chǎn)銷幾近腰斬 中國品牌市場份額升
中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%；1-4月，汽車產(chǎn)銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%。
4月以來，國內(nèi)疫情總體呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈也經(jīng)歷了有史以來最為嚴(yán)酷的考驗(yàn)，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑；同時(shí)受疫情影響，消費(fèi)能力和信心明顯下降，行業(yè)穩(wěn)增長任務(wù)十分艱巨。
在車市整體不景氣的大背景下，中國品牌乘用車趁勢搶占市場份額。4月，中國品牌乘用車共銷售汽車55.1萬輛，同比下降23.3%，占乘用車銷售總量的57%，上升14.9個(gè)百分點(diǎn)；1-4月累計(jì)銷售309.8萬輛，同比增長9.8%，市場份額為47.6%。
■ 寧德時(shí)代位列4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量第一
5月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量前五名分別為寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科和欣旺達(dá)。其中，寧德時(shí)代位列第一，單月裝車量5.08GWh，占比38.28%；比亞迪的動力電池裝車量4.27GWh，占比32.18%。
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月，我國動力電池裝車量13.3GWh，同比增長58.1%，環(huán)比下降38.0%。其中三元電池裝車量4.4GWh，占總裝車量32.9%，同比下降15.6%，環(huán)比下降46.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量8.9GWh，占總裝車量67.0%，同比增長177.2%，環(huán)比下降32.6%。
■ 吉利收購雷諾韓國34%股份
5月10日，吉利汽車控股有限公司發(fā)布公告，全資附屬公司CIL將以2640億韓元（約合13.76億元）認(rèn)購雷諾韓國汽車45375000股目標(biāo)股份。交易完成后，吉利汽車將通過CIL持有雷諾韓國汽車34.02%的股份。早在今年1月，雙方母公司吉利控股集團(tuán)與雷諾集團(tuán)就正式簽訂了框架協(xié)議，基于吉利CMA模塊化架構(gòu)，使用吉利混動技術(shù)，向韓國市場推出全新混動技術(shù)及車型。
本次吉利、雷諾攜手征戰(zhàn)韓國市場，有望形成新的“共贏”局面。同時(shí)，該合作也存在“先天不足”，一是韓國車市整體規(guī)模相對較小，2021年韓國汽車銷量僅為173萬輛，同比減少8.5%，二是其韓國本土品牌在當(dāng)?shù)赜兄^高的影響力，2017年韓國車企在韓國市場份額為7.4%、2018年為7.6%、2019年為7.9%、2020年為8%，2021年1-11月該比例已提升至8.4%。
■ 捷豹路虎2021財(cái)年全球營收183億英鎊
5月13日，捷豹路虎發(fā)布2021財(cái)報(bào)顯示，第四財(cái)季（2022年1-3月），全球銷量達(dá)79008輛，營收48億英鎊，息稅前利潤率2%。2021財(cái)年，捷豹路虎共銷售新車376381輛，營收達(dá)到183億英鎊。
聚焦中國市場，2021年，捷豹路虎在華累計(jì)銷售103888輛，同比增長9%。其中路虎攬勝、衛(wèi)士等重磅車型助力路虎品牌同比增長12%；于去年4月上市的全新捷豹XFL也延續(xù)著標(biāo)桿作用，全年同比增長28%。
面向已經(jīng)開啟的新財(cái)年，雖然各市場仍存在著不確定性因素，但預(yù)計(jì)全球芯片供應(yīng)問題將獲得大幅度改善，捷豹路虎預(yù)期將在2022/23財(cái)年取得10億英鎊現(xiàn)金流表現(xiàn)，以及5%的息稅前利潤率。
■ 日產(chǎn)2021財(cái)年重返盈利
日產(chǎn)汽車公司公布了2021財(cái)年（2021年4月1日-2022年3月31日）及第四季度（2022年1月1日-2022年3月31日）財(cái)務(wù)報(bào)告。2021財(cái)年，日產(chǎn)汽車公司實(shí)現(xiàn)合并凈收入8.42萬億日元，經(jīng)營利潤2473億日元，經(jīng)營利潤率2.9%，凈收益2155億日元。至此，日產(chǎn)汽車在經(jīng)過三個(gè)財(cái)年后，首次重返盈利。
展望2022財(cái)年，因受到芯片供應(yīng)短缺、原材料和物流成本上漲等因素影響，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2022財(cái)年市場環(huán)境或?qū)⒏訃?yán)峻。憑借扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和持續(xù)的轉(zhuǎn)型，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2022財(cái)年將與2021財(cái)年維持相同的經(jīng)營利潤。根據(jù)預(yù)期，日產(chǎn)汽車2022財(cái)年?duì)I收將至10萬億日元，經(jīng)營利潤2500億日元,凈利潤1500億日元。
■ 蔚來全新中高端品牌落戶合肥
5月10日，安徽省重大項(xiàng)目“云簽約”活動舉辦，此次合肥簽約重大項(xiàng)目24個(gè)，投資總額1040.5億元。
這其中，合肥市經(jīng)開區(qū)與蔚來就NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)整車二期和關(guān)鍵核心零部件配套項(xiàng)目簽署合作協(xié)議。項(xiàng)目占地1860畝，根據(jù)協(xié)議將導(dǎo)入蔚來集團(tuán)旗下全新中高端品牌智能電動汽車產(chǎn)品等，計(jì)劃2024年建成投產(chǎn)。
現(xiàn)階段，關(guān)于這一全新品牌的信息并不多，但從“中高端智能電動車”定位來看，該新品牌將與特斯拉、大眾等展開市場競爭。目前，新品牌核心團(tuán)隊(duì)搭建完成，首批產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵研發(fā)階段。
■ 大眾在合肥市成立數(shù)字化公司
大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布將在合肥市投資成立大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司，這是集團(tuán)與安徽省進(jìn)一步深化合作的嶄新里程碑。
作為大眾汽車集團(tuán)（中國）加速電動化戰(zhàn)略的又一項(xiàng)重要投資，新公司將助力大眾安徽形成包括生產(chǎn)、研發(fā)、測試、市場營銷與客戶服務(wù)在內(nèi)的完整價(jià)值鏈，同時(shí)賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
新公司將提升大眾安徽在銷售和售后服務(wù)中的數(shù)字化實(shí)力，并通過多種線上和線下渠道建立與客戶的直接互動。公司還將基于新零售業(yè)態(tài)，為客戶提供包括定制化移動出行與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)在內(nèi)的多種數(shù)字化增值服務(wù)，滿足客戶的電動出行需求。
■ 特斯拉因觸屏顯示故障在美國召回13萬輛汽車
5月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，特斯拉正在美國召回約13萬輛汽車，原因是過熱問題可能導(dǎo)致車輛的中央觸屏顯示故障。NHTSA透露，特斯拉車輛信息娛樂系統(tǒng)的CPU過熱可能會導(dǎo)致中央屏幕無法顯示后視鏡圖像、警示燈和其他信息。
此次召回的車輛包括2021年和2022年款Model S和X，以及2022年款的Model 3和Y。據(jù)NHTSA稱，特斯拉將通過無線軟件更新來解決該問題。
特斯拉告知NHTSA，自今年1月份以來，該公司已經(jīng)收到59份可能與該故障有關(guān)的保修索賠和59份現(xiàn)場報(bào)告，但尚沒有與該問題相關(guān)的碰撞或受傷報(bào)告。
■ 4月份全國網(wǎng)約車訂單量跌破5億單
5月11日，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺發(fā)布了4月份網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)行基本情況。截至2022年4月30日，全國共有270家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加3家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證422.9萬本、車輛運(yùn)輸證175.4萬本，環(huán)比分別增長3.8%、7.3%。
全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺4月份共收到訂單信息47602萬單，環(huán)比下降11.6%。這也是全國網(wǎng)約車訂單量單月首次跌破5億單，創(chuàng)近2年來的新低。
■ 中保協(xié)：互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)累計(jì)收入224億元
近日，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會（以下簡稱保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會）發(fā)布《2021年互聯(lián)網(wǎng)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)發(fā)展分析報(bào)告》。2021年，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)累計(jì)保費(fèi)收入224億元，同比增長1%，結(jié)束連續(xù)兩年的負(fù)增長局面；同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入同比增速較整體車險(xiǎn)高出7個(gè)百分點(diǎn)。
分析原因，一是2016-2020年期間，除2018年呈現(xiàn)短暫的恢復(fù)性增長之外，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)均處于負(fù)增長狀態(tài)，因此同期業(yè)務(wù)規(guī)模基數(shù)較低；二是互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)憑借其優(yōu)于線下傳統(tǒng)渠道的運(yùn)營效率和客戶服務(wù)體驗(yàn)，在車險(xiǎn)綜改后時(shí)代恢復(fù)保費(fèi)正增長。
2021年，互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場集中度較同期有所提高，保費(fèi)收入排名前十家保險(xiǎn)公司合計(jì)市場份額為85%，同比提升4個(gè)百分點(diǎn)。（文/汽車之家 劉宏龍）
