[汽車之家 行業(yè)] “中長(zhǎng)期目標(biāo)是將公司整體毛利率提升至25%以上。”在對(duì)今年Q1業(yè)績(jī)進(jìn)行解讀時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬表示。但是，這樣的利潤(rùn)率目標(biāo)，對(duì)汽車行業(yè)任何一家企業(yè)都是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)。小鵬汽車該如何去實(shí)現(xiàn)？
■Q1總營(yíng)收同比增長(zhǎng)152%
5月23日晚，小鵬汽車發(fā)布最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。2022年第一季度，小鵬汽車總營(yíng)收74.5億元人民幣（約11.8億美元），同比增長(zhǎng)152.6%。汽車銷售收入為70億元人民幣（約11億美元），同比增長(zhǎng)149.0%；其他方面收入主要為服務(wù)、零件及配件銷售，同樣保持增長(zhǎng)。
同時(shí)，小鵬汽車毛利率繼續(xù)穩(wěn)步提升，第一季度達(dá)到12.2%。2021年同期為11.2%，而2021年第四季度為12.0%。汽車方面利潤(rùn)率（即汽車銷售毛利潤(rùn)占汽車銷售收入的百分比）為10.4%。
小鵬汽車2022年第一季度汽車總交付量為34,561輛，較2021年同期的13,340輛增長(zhǎng)159%。其中，P7交付量為19,427輛，同比增長(zhǎng)144%；P5交付10,486輛。
依據(jù)最新的4月交付數(shù)據(jù)來看，小鵬汽車2022年4月總交付量9,002輛，同比增長(zhǎng)75%，包括3,714輛P7、3,564輛P5和1,724輛G3及G3i。截至2022年4月30日，年內(nèi)累計(jì)總交付量達(dá)43,563輛，同比增長(zhǎng)136%。
成本方面，銷售成本與交付量變動(dòng)基本一致，第一季度為65.4億元人民幣（約10.3億美元），同比增長(zhǎng)149.7%；研發(fā)支出同樣繼續(xù)加大，第一季度小鵬汽車研發(fā)投入達(dá)到了12.2億元人民幣（約1.9億美元），同比上升128.2%。增長(zhǎng)因素主要是研發(fā)團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張導(dǎo)致薪酬增長(zhǎng)，以及新車型研發(fā)開支。
“3月，小鵬汽車單月新增訂單創(chuàng)下歷史最高，待交付訂單也處于歷史高位。我們已經(jīng)在5月中旬恢復(fù)了肇慶工廠雙班生產(chǎn)，并將加速交付車輛以滿足用戶需求。”何小鵬面向全球投資者說道。
小鵬汽車今年以來在科技競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力方面持續(xù)提升，用戶對(duì)產(chǎn)品需求十分旺盛。截至4月30日，小鵬汽車自營(yíng)充電站網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)展至954座，包括774座小鵬汽車自營(yíng)超級(jí)充電站及180座目的地充電站。
“小鵬汽車優(yōu)秀的自研技術(shù)開發(fā)能力以及積極主動(dòng)的供應(yīng)鏈管理，使我們可以更高效地應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈方面的挑戰(zhàn)。盡管受到半導(dǎo)體短缺和疫情的影響，我們?nèi)杂行判睦^續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。”何小鵬說。
對(duì)于第二季度，小鵬汽車預(yù)期汽車交付量介乎3.1萬至3.4萬輛，同比增長(zhǎng)約78.2%-95.4%。總收入將介乎68億元人民幣至75億元人民幣，同比增長(zhǎng)約80.8% 至99.4%。
■未來提升毛利率至25%
今年以來，電動(dòng)車幾乎全部漲價(jià)，小鵬汽車也不例外。
從3月21日起，小鵬汽車全線產(chǎn)品漲價(jià)1-2萬元人民幣，以覆蓋電池以及原材料成本的增長(zhǎng)。據(jù)悉，小鵬汽車最早一批漲價(jià)后車型預(yù)計(jì)在6月末或7月初開始交付。
“漲價(jià)后，我們?cè)诮K端市場(chǎng)需求依然非常強(qiáng)勁。”何小鵬說，“我們預(yù)計(jì)5月，在疫情影響之外的區(qū)域，可以恢復(fù)到漲價(jià)之前的訂單水平。”未來，小鵬汽車計(jì)劃通過調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來改善公司盈利能力。
『小鵬G9』
何小鵬認(rèn)為：“未來一段時(shí)間，小鵬汽車將在中高端純電市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。”
近期關(guān)注相當(dāng)高的小鵬G9，計(jì)劃在今年三季度正式上市，在四季度開始大規(guī)模交付。另外，小鵬汽車計(jì)劃2023年推出兩個(gè)全新平臺(tái)（C級(jí)車平臺(tái)和B級(jí)車平臺(tái)）及其首款車型，這兩款車將實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全球技術(shù)創(chuàng)新，加上現(xiàn)有車型將完成覆蓋15萬元至40萬元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣。
何小鵬說：“未來推出的新車型，我們會(huì)更加關(guān)注平臺(tái)化，推進(jìn)更多模塊化設(shè)計(jì)的落地，以及全新生產(chǎn)工藝的引入。G9以及后續(xù)新車型的推出將結(jié)構(gòu)性改善毛利，中長(zhǎng)期目標(biāo)是將公司整體毛利率提升至25%以上。”
在軟件服務(wù)上的創(chuàng)新或會(huì)給小鵬汽車帶來新的盈利點(diǎn)。何小鵬分析稱：“小鵬汽車很早將軟件獨(dú)立收費(fèi)，我們相信我們是第一個(gè)做到且效果最好的，現(xiàn)在友商也做得都很不錯(cuò)。但現(xiàn)在也有一些變化，我們看到硬件先收費(fèi)、軟件再獨(dú)立收費(fèi)，不如軟硬件打包收費(fèi)好。”
何小鵬認(rèn)為，軟硬件打包銷售一是有利于智能駕駛、智能座艙以及智能底盤等全域功能一體化，二是在人機(jī)共駕時(shí)代更有利于企業(yè)毛利的降低。
軟件方面，小鵬汽車進(jìn)行全棧自研，硬件方面則自主設(shè)計(jì)并深度集成，下一步小鵬汽車會(huì)基于自妍的智能輔助駕駛，將智能座艙、智能底盤、新一代電子電器架構(gòu)及整車動(dòng)力進(jìn)行橫向的跨域技術(shù)整合，大幅度提高電動(dòng)汽車的綜合能力，還可以有效降低成本。
另外，在電池和芯片成本方面，何小鵬也給出了新的解讀。
“4月以來，疫情確實(shí)給汽車供應(yīng)鏈帶來很大挑戰(zhàn)，但我們憑借年初對(duì)供應(yīng)鏈可能出現(xiàn)危機(jī)的預(yù)判，做了充足準(zhǔn)備，并針對(duì)部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行了備貨。”何小鵬說。
從2021年開始，小鵬汽車對(duì)接了更多的電池供應(yīng)商伙伴，今年第二季度基本完成了電池多元化布局，有效降低了供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)，這將對(duì)小鵬汽車在第二季度及之后的成本控制產(chǎn)生重要影響，將獲得更低的電池采購價(jià)格。
芯片供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)要比行業(yè)內(nèi)預(yù)期的時(shí)間持續(xù)更長(zhǎng)，即使沒有疫情影響，大部分智能電動(dòng)汽車的生產(chǎn)也會(huì)受制于芯片。最新統(tǒng)計(jì)顯示，每輛智能汽車芯片的絕對(duì)數(shù)量可以接近5000顆。
何小鵬表示，近期很多車企對(duì)芯片采購的預(yù)期只能看到下一個(gè)月，甚至只能看到下一周，以判斷整車未來產(chǎn)量，下一步車企除了加強(qiáng)供應(yīng)商合作，更重要的是建立強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，以能在數(shù)月內(nèi)根據(jù)芯片供應(yīng)動(dòng)態(tài)而將整車平臺(tái)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行調(diào)整升級(jí)。
小鵬汽車在2015年就開始分階段打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)硬件，并加強(qiáng)底層軟件深度自研，2022年這些投入開始進(jìn)入規(guī)模效益階段，這讓小鵬汽車在下一步競(jìng)爭(zhēng)中擁有更高效的平臺(tái)、更好的成本控制能力。
■何小鵬期待的“拐點(diǎn)”
何小鵬認(rèn)為：“短期內(nèi)疫情影響、原材料成本的上漲，并沒有阻礙新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和銷量的快速提升。”根據(jù)中國(guó)乘用車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，新能源汽車在3月份滲透率已經(jīng)達(dá)到24%，深圳、上海等地區(qū)超過30%。
“我堅(jiān)信明年下半年，電動(dòng)化和智能化將迎來非常突出的拐點(diǎn)。”何小鵬認(rèn)為。
到2023年底，隨著風(fēng)阻更低、電能轉(zhuǎn)化能力更強(qiáng)的新一代智能汽車開始規(guī)模化銷售，以及全新的電池結(jié)構(gòu)、超充體系的加速推廣，電動(dòng)車比燃油車、混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)將明顯增強(qiáng)。同時(shí)，隨著城市智能駕駛場(chǎng)景的全覆蓋，以及標(biāo)準(zhǔn)化軟硬件預(yù)置打包銷售，將給用戶帶來更全面智能化體驗(yàn)。
據(jù)悉，用戶對(duì)小鵬汽車智能駕駛能力的期待非常高。以P5為例，2022年第一季度P5交付10,486輛，其中超過50%可支持XPILOT 3.0或XPILOT 3.5。另外，截至一季度末，高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛累計(jì)里程達(dá)到2400萬公里，為下一步普及全場(chǎng)景智能駕駛打下基礎(chǔ)。
今年2月，小鵬汽車通過OTA推出跨樓層智能泊車系統(tǒng)，這是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)量產(chǎn)的跨樓層智能泊車系統(tǒng)。接下來將通過OTA推出基于激光雷達(dá)（并融合視覺）的自適應(yīng)巡航及車道居中的駕駛輔助功能。小鵬汽車城市NGP也會(huì)逐漸開放。
“我們認(rèn)為，只有城市NGP得以完善，形成端到端的智能駕駛閉環(huán)，才能根本上改善用戶駕駛體驗(yàn)，以進(jìn)入真正的人機(jī)共駕時(shí)代。”何小鵬說。小鵬汽車預(yù)計(jì)從G9開始推出下一代智能駕駛，并在場(chǎng)景范圍、安全性能、成本控制等方面明顯超出當(dāng)前行業(yè)內(nèi)所有產(chǎn)品。（文/汽車之家 劉宏龍）
