[汽車之家 新車首發] 2022年4月20日，雷克薩斯品牌全新電動車——雷克薩斯RZ(參數|詢價)正式首發。新車基于豐田e-TNGA純電動架構打造，定位為純電動緊湊型SUV。
新車簡介：
外觀：依舊“雷車”，但更年輕/更運動
作為品牌旗下全新的電動車/e-TNGA架構首款車型，雷克薩斯RZ脫胎于早期的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車。豐田曾在電動車戰略發布會上展示了RZ的原型車，新車將是未來雷克薩斯電動系列的開山之作。
前臉部分，我們依舊不難看出雷克薩斯品牌家族化的紡錘式格柵設計，電動化之后的車型將其更新為全封閉式，造型依舊犀利的頭燈融入前臉兩側，并通過下方黑色進氣口連通。新車可選雙色外觀，其前格柵、前機艙蓋以及車頂為同色，并區別于車身的主色。
車身側面，雷克薩斯RZ擁有流線型的整體輪廓，犀利而復雜的腰線搭配下沉造型車頂和溜背造型的后窗，展現出轎跑SUV的車身樣式。尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1895/1635mm，軸距2850mm。
來到尾部，新車外凸的后備廂門形成小擾流板的樣式，下方則是時下流行的貫穿式燈帶設計。新車尾部并沒有品牌LOGO，而是以“LEXUS”字樣的形式出現在尾燈中央。
內飾：異形方向盤+電子線控轉向系統
內飾部分，非常規造型的方向盤顯然是雷克薩斯RZ的重點，這一設計保留了來自LF-30概念車的“韁繩”理念，不過目前尚不明確這樣的造型是否符合國內的法規。同時新車的中控整體環抱駕駛員，整體配色和材質依舊強調質感，中央則是最大14英寸的中控屏和全液晶儀表，支持手機映射/互聯以及OTA功能。中控下方，新車的換擋機構采用了電子旋鈕的設計，按鍵式的開門機構與全新NX相同。
值得一提的是，雷克薩斯RZ采用全新Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，雷克薩斯駕駛印跡（Lexus Driving Signature）將為駕乘著帶來馭隨心動的操控感受。造型獨特的方向盤擁有正負約150°的轉向角，當智能車道循跡系統LTA啟用時，可根據駕駛意圖控制車輪行駛，提供溫和的轉向感和平穩的車輛動態。同時在駕駛輔助方面，新車繼續配備LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+ 3.0，提供基礎的L2級駕駛輔助系統功能。
動力：DIRECT4電子動態四驅系統
動力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150千瓦/后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池，目前官方尚未給出詳細的續航里程數據。新車配備的DIRECT4電子動態四驅系統基于車輛輪速、加速踏板和轉向角度傳感器所收集的信息精準控制前后輪驅動力分配，分配比例在0:100到100:0之間，并會通過加減速/彎道轉向等駕駛狀況隨時改變這一比例。
車型歷史：
2019年東京車展上，雷克薩斯帶來了名為LF-30的全新概念車，以慶祝品牌成立30周年。同時這也標志著雷克薩斯向著電動化邁進的決心，盡管電動車設計相當激進，但我們依舊能看到當時的很多設計都沿用到了這款最終量產的RZ上，這其中就包括了“Tazuna（韁繩）”概念的座艙和非規則的方向盤。
『雷克薩斯LF-30』
『雷克薩斯LF-Z Electrified』
隨后2021年3月的雷克薩斯LF-Z Electrified概念車則以更加接近量產的語言預告了RZ車型，我們也能從如今RZ的車身細節設計上看到那款概念車的影子。2021年底，在豐田舉辦的那場轟轟烈烈的電動車戰略發布會上，我們再次看到了雷克薩斯RZ的原型車，以及未來可能將發布的一系列雷克薩斯電動車型。直到如今量產版RZ的發布，雷克薩斯似乎早已規劃好了其未來的電動化進程。
競爭對手：
豪華品牌之間的市場爭奪，顯然都無法避開BBA這三個德國品牌，電動車領域也一樣。
『奔馳EQA』
『奧迪Q4 e-tron』
『寶馬iX1』
目前，奔馳已經上市了EQA/EQB兩款緊湊型SUV；奧迪基于MEB平臺的Q4 e-tron也已經整裝待發；寶馬未來在這一級別的競爭要交給全新iX1，這款車目前還在測試階段。不過從往常的格局來看，雷克薩斯擁有穩固的用戶群體和品牌認知度，因此BBA三家的爭奪對于RZ的直接影響可能相對有限，而雷克薩斯則需要在電動車時代重新找到屬于自己的用戶群體。
當然不可避免的，新勢力品牌的出現奠定了電動車領域的基調，因此例如特斯拉Model Y等車型或許也會在一定程度上成為消費者的選擇，而它們的主要競爭力在于智能化、自動駕駛等方面。
全文總結：
毫不意外的，跨入電動化時代的各品牌/車型都會在某些方面進行革新。雷克薩斯RZ顯然也是如此，其最大的特點就在于全新的線形控制轉向系統，以及顛覆常規的方向盤設計和轉向形式。我們似乎可以理解從燃油到電動，雷克薩斯更加注重車輛驅動形式帶來的改變，并將開發重點放在了行駛品質上。
不過令人意外的點，是雷克薩斯又一次選擇了不參與電動車在智能化方面的內卷，這也是為什么我們并沒有看到當下流行趨勢中“比大更大/比多更多”的屏幕等配備，反而雷克薩斯繼續保持了自己一貫追求的內飾豪華感。當我們似乎可以理解雷克薩斯此舉是為了繼續保持原有的品牌調性，但在“電動化”“智能化”“新勢力”“Z時代”大行其道的未來，這樣的選擇會讓雷克薩斯更好的維護用戶群體？或是走向完全相反的方向呢？（文/汽車之家 馬艾駿）
