[汽車之家 行業] 眾所周知，汽車市場仍未擺脫“缺芯”等不利因素影響，但不見硝煙的車市競爭依然很殘酷，尤其是競爭更為激烈的乘用車市場。根據乘聯會數據，今年1月我國狹義乘用車市場實現了開門紅，批發銷量同比增幅達到6.1%。
SUV作為乘用車市場的銷量主力，競爭也非常激烈，尤其是體量最大的緊湊型SUV。當然該細分市場也是為數不多的中國品牌車型能夠占據主導地位的細分市場。
從2021年緊湊型SUV市場中國品牌各車型銷量來看，哈弗H6依舊是老大哥，長安CS75 PLUS緊隨其后，比亞迪位列第三，吉利博越(參數|詢價)則以超19萬輛的全年銷量位列排行榜第四位（銷量數據及排名來源于乘聯會），并伺機超越，對于哈弗H6、長安CS75 PLUS、比亞迪宋等車型來說，吉利博越無疑都是一個強有力的對手。
今年1月，吉利博越家族銷量排名盡管有所下降，但表現依舊很強勢。在去年10月上市的博越X助力下，博越家族今年首月銷量達到1.61萬輛，占吉利汽車SUV總銷量的18.8%。不過博越X目前仍舊處于銷量爬坡期，并帶有新車光環，后續還有會一定的放量空間。
提及博越，相信大家并不陌生，從2016年博越上市至今，5年時間里博越已經從一個車型進化到一個家族系列，組成了由博越X與博越亞運版共同發力的家族矩陣，累計銷量已超過136萬輛，是助力吉利汽車銷量不斷進階的主力軍。
『博越X』
自去年10月博越X上市之后，博越家族實現了對9萬-15萬元價格區間的覆蓋。在追求差異性、多樣化的當下，博越家族盡最大努力滿足不同年齡、不同價位、不同偏好的用戶需求。
目前來看，上市4個月有余的博越X的市場表現符合預期，但在競爭已經進入白熱化的緊湊型SUV市場，博越X是否能夠進一步擴大吉利汽車在緊湊型SUV市場的份額，讓博越家族挺近這一細分市場的前三強呢？
以用戶為中心的多重進化
緊湊型SUV市場的消費群體已經高度年輕化，90后甚至95后已成為主力軍，00后也不在少數，因此能否抓住年輕消費者的需求，成為脫穎而出的關鍵。在這樣的背景下，時尚、動感、科技成為眾多緊湊型SUV的主攻方向。
“用戶需要什么樣的產品，我們就打造什么樣的車型”，相信很多車企高層都表達過這樣的觀點。但真正做到以用戶為中心的只是少數，傳統的工程師思維成為很多車企轉向用戶型企業的絆腳石。吉利似乎已經從傳統思維中跳脫出來，從博越X的打造便能看出一二。
造型上看，博越X通過全新的設計風格，充分迎合年輕消費者的喜好。博越X有著非常鮮明的格柵設計，如同能量向中間匯聚，再向四處擴散，極具辨識度的同時也凸顯力量感；整車多處采用黑化套件，亮黑的格柵、輪轂、行李架，使得運動感得到充分體現；此外，這款車搭配套裝的點綴，如箭羽飾條、橙色卡鉗等，讓其充滿活力，在產品設計同質化的當下更顯與眾不同，讓人印象深刻。
整體來看，博越X的外觀設計體現出一定的差異化，但卻并不激進。張弛有度的同時也非常符合市場潮流，不會像市場中一些新產品為博取眼球而給人一種“用力過猛”的感覺。
『博越X』
內飾方面，博越X提供兩種內飾配色方案，滿足不同用戶的個性需求。深空藍與云霧白的全新配色，搭配藍色的裝飾面板、12個BOSE音響，體現了豪華感；而紅與黑的搭配，則為喜歡運動、激情的年輕用戶設計。
然而一千個人眼中有一千個哈姆雷特。大家的審美很難統一，并不會有一款車型的外觀、內飾設計能夠符合所有人的喜好，因此車輛在配置、動力、空間等方面的表現更有參考意義。
智能配置可謂是博越X的亮點，這也是在迎合年輕消費者對于智能化的更高需求。也許有人會說博越X略微保守的中控屏設計，與主流智能汽車的中控大屏在氣質上有一定差距。屏幕大并不代表智能化程度高，只是一種設計風格。
博越X搭載吉利銀河OS，采用新一代E02高性能數字座艙算力平臺，運算速度更快，響應更迅速，這也讓新車能夠支持L2+級智能駕駛輔助，會跟車、會認道、會避險、會提醒，主動剎停、主動跟走、甚至可以自動過彎，要知道自動過彎是非常考驗車輛智能駕駛水平的。此外，博越X還配備高清環視影像，支持540度無死角視角，升級底盤透明，讓新手司機不再因停車入位而煩惱。
動力方面，博越X搭載獲得中國芯十佳發動機的1.8TD發動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，匹配7DCT濕式雙離合變速箱。該變速箱可實現0.2s極速換擋，大幅提升駕駛平順性。這樣的動力組合完全足夠家用，300N·m的最大扭矩也能滿足年輕消費者追求的“推背感”。
『博越X』
尺寸方面，博越X長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距長度2670mm，是一臺標準的緊湊型SUV。這樣的車身尺寸也能夠提供充裕的駕乘空間，還是那句話，家用足夠。
博越X的亮點還不止如此。既然是以用戶為中心，那么博越X的一些走心的人性化設計就不得說一說。新車配備主動式座艙清潔功能，上車前長按鑰匙，風機啟動最大風、外循環，快速更新車內空氣。這樣的功能配置，幾乎可以讓用戶與車內異味說再見了。
此外，博越X還擁有9英寸HUD抬頭顯示，支持時速/限速/導航/三車道等功能顯示，最重要的是還支持顯示位置無級調節，根據駕駛員身高調節最優的顯示區域。這對于身材嬌小的女性車主而言更有吸引力，市場上一些車型的HUD抬頭顯示無法調節顯示區域，一些女性車主即使將座椅調至最高也無法清晰看到顯示內容，就比較尷尬。
雖說上述功能在研發設計層面并不復雜，但卻能以小見大，體現博越X對于用戶的用心程度。而以用戶為中心的多重進化，全面迎合年輕消費者的喜好，也讓博越X成功收獲了年輕用戶的擁。博越X上市至今，90后用戶占比已達50%，成功引領博越家族用戶不斷拓圈。
能否改變競爭格局？
作為中國品牌的代表車企，吉利汽車近年來發展迅速，產品布局也已非常完善。尤其是在SUV市場，完成了不同級別、不同能源類型、不同風格的多款車型布局，其中博越家族的定位則更偏向家用，在市場中直面哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型。
從外觀來看，哈弗H6整體設計較為保守，走的是實用路線；長安CS75 PLUS則較為激進，尤其是前臉造型多少有一些“用力過猛”，感覺過于追求與眾不同；吉利博越X整體外觀造型則偏向運動，但在表達上并沒有太過用力，整體給人一種收放自如的感覺。
『哈弗H6』
哈弗H6整體設計中規中矩，內飾風格偏務實，各功能分區較為傳統；長安CS75 PLUS通過雙聯屏設計提升科技感，但中控區物理按鍵較少，可能不符合一些消費者的使用習慣；博越X內飾更有層次感，各功能分區較為合理，且中控區與哈弗H6一樣保留了一些物理按鍵。
但就像前面提到的，每個人對于美的理解是不同的，三款產品在外觀、內飾設計上都在不同程度的引領緊湊型SUV市場的潮流，不論是保守還是激進，都代表了自己的態度，無法評論孰優孰劣。
從更有感知的數據來看，售價方面，三款產品較為接近，吉利博越X略有優勢；車身尺寸方面，吉利博越X相對小巧一些，而這也更適合承載運動感。雖然三款車型在車身尺寸上有一定差異，但均符合一款緊湊型SUV的標準，由此而提供的駕乘空間也足夠家用。
| 競品對比 | ||||||
| 吉利博越X | 哈弗H6 | 長安CS75PLUS | ||||
| 售價（萬元） | 11.28-14.28 | 11.59-15.70 | 11.79-15.49 | |||
| 車身尺寸 | 長（mm） | 4544 | 4653 | 4700 | ||
| 寬（mm） | 1831 | 1886 | 1865 | |||
| 高（mm） | 1713 | 1730 | 1710 | |||
| 軸距（mm） | 2670 | 2738 | 2710 | |||
| 動力 | 發動機 | 1.8T | 1.5T | 2.0T | 1.5T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 135 | 124 | 155 | 131 | 171 | |
| 最大扭矩（N·m） | 300 | 285 | 325 | 265 | 360 | |
動力方面，哈弗H6和長安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩種動力，吉利博越X則搭載1.8T發動機。對于緊湊型SUV而言，1.5T-2.0T的動力搭配較為常見，1.5T稍有些肉，2.0T則略顯浪費，相對而言1.8T剛好夠用，且油耗適中。當然，不同消費者用車場景和對動力的需求也并不相同，各排量發動機都有其存在的合理性。
接下來我們挑選三款車型售價接近的配置版本進行對比，分別為長安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自動領航型（售價14.79萬元），哈弗H6 2021款第三代2.0T自動四驅Max（售價14.69萬元），2022款博越X 1.8TD DCT智領型（售價14.28萬元）。通過對比來看，吉利博越X雖然售價低5000余元，但質保政策卻更有吸引力，配置也更為豐富。
吉利博越X整車質保為四年或10萬公里，其余兩款車型則是三年或10萬公里。配置方面，吉利博越X配備前駐車雷達，主座椅高低調節（4向）、主座椅腰部支撐（4向）、前排座椅通風、駕駛位電動座椅記憶功能、副駕駛位后排可調節按鈕、72色車內環境氛圍燈、外后視鏡記憶/倒車自動下翻/自動防眩目、后排側隱私玻璃等配置，其余兩款車型則未配備。
總體而言，吉利博越X為全面迎合年輕消費者的需求而進行了多重進化，且新車顏值在線，車身尺寸、動力輸出均符合一款緊湊型SUV的要求，車型配置方面相比主要競品則更為豐富。可以說新車有撼動哈弗H6、長安CS75 PLUS市場地位的能力。不過產品力不輸競品的同時，更需要在營銷和售后端發力，全維提升競爭力，實現紅海突圍。
吉利的SUV布局思路
從今年1月份的銷量來看，SUV依舊是助推我國乘用車市場銷量提升的絕對主力。乘聯會數據顯示，我國SUV今年1月批發量增幅達到8.6%，領先整體狹義乘用車2.5個百分點，且總體銷量和同比增幅兩方面均保持對轎車的領先，SUV的紅利期仍未結束。
近年來SUV市場銷量快速提升，最大的受益者便是中國品牌車企。當然這也與其反應迅速、果斷決策、迅速推出多款車型搶占市場有關，相比之下合資品牌的反應則要稍慢一些。
作為中國品牌領軍車企之一，吉利汽車在SUV市場的布局可謂非常完善，實現了從小型SUV到中型SUV的全面覆蓋，并多維挖掘各細分市場空間，推出多款不同屬性產品滿足消費者的不同需求。
在小型SUV市場，吉利布局三款產品，分別為遠景X3、繽越、ICON。其中遠景X3主打性價比，起售價僅為4.99萬元，繽越偏向運動風格，ICON則以獨特的設計體現個性化，三款產品均有各自的受眾群體。
『星越L』
緊湊型SUV市場，吉利布局遠景X6、帝豪S、博越家族、星越、星越S、星越L等多款產品，其中遠景X6主打性價比，帝豪S偏向運動及個性化，博越家族面向家用市場，星越及星越S定位轎跑SUV，星越S性能更加強悍。而星越L雖是一款緊湊型SUV，但2845mm的軸距已經可以越級搶占中型SUV的市場份額了。
那么吉利汽車在緊湊型SUV市場的多款產品布局是否會形成內耗呢？答案顯然是否定的，其實緊湊型SUV市場依舊可以細分，該市場體量最大，因此受眾群體也就最多。而當下消費者的需求也更為多元化，有的人喜歡運動風格、有的人追求時尚、有的人渴望動力強勁、也有的人看重實用，吉利汽車正是通過對消費者需求的深入洞察而推出多款產品以滿足不同消費者的需求。
由于定位、風格、屬性的不同，吉利汽車布局的多款緊湊型SUV都能找到更為細分的受眾群體，實現對緊湊型SUV市場的全維覆蓋，尤其是偏向家用的博越家族，受眾群體最多，因此其也成為吉利最為暢銷的緊湊型SUV。同時吉利汽車的產品布局策略也可以降低因某一款車型銷量下滑而對企業經營帶來的風險，多條腿走路總比押寶更為穩妥。（文/汽車之家行業評論員 南城后花園）
