[汽車之家 行業(yè)] 雖然臨近春節(jié)，但行業(yè)內(nèi)大事件數(shù)量并未減少。寧德時代發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO，將改變換電市場目前格局。奔馳積極回應(yīng)EQC車主訴求，但目前沒有完全處理完畢，依然有部分客戶等待維修。
從行業(yè)角度來看，去年國內(nèi)汽車制造業(yè)2021產(chǎn)能利用率為74.7%，保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)。去年全國共實施汽車召回232次，涉及車輛873萬輛，其中新能源車召回次數(shù)大增。更多大事件請看如下詳情。
本周熱點新聞：
■寧德時代發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO
■奔馳回應(yīng)EQC車主訴求
■吉利集團/雷諾三星正式開啟戰(zhàn)略合作
■汽車制造業(yè)2021產(chǎn)能利用率為74.7%
■2021年我國共實施汽車召回232次
■2021年全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)93.6萬臺
■2021年銷量：長城128萬輛、紅旗30萬輛
■大眾汽車2022年電動汽車銷量將擴大一倍
■東風(fēng)打造高端新能源越野車
■華人運通擬赴港IPO
■集度JiDU發(fā)布全新汽車機器人品牌Pixiel-J
■小馬智行推出自研車規(guī)級計算單元方案
行業(yè)關(guān)注大事件
■寧德時代發(fā)布換電服務(wù)品牌EVOGO
1月18日，寧德時代正式官宣進入換電業(yè)務(wù)，并發(fā)布了換電服務(wù)品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。寧德時代提出了“巧克力換電塊”概念。它是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，具有小而高能，自由組合，極簡設(shè)計三大特點。
由于采用寧德時代最新CTP技術(shù)，“巧克力換電塊”重量能量密度超過160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續(xù)航，并可以適配全球80%已經(jīng)上市以及未來3年要上市的純電平臺開發(fā)的車型。
■奔馳回應(yīng)EQC車主訴求
近日，68名奔馳EQC車主“對于大批量電機故障相關(guān)問題”發(fā)起聯(lián)合聲明，聲稱自己購買的奔馳EQC電機故障頻發(fā)，或存在設(shè)計缺陷。針對此事，奔馳官方回復(fù)稱，已通過合規(guī)渠道、在征得客戶授權(quán)情況下，取得了參與反饋客戶的相關(guān)信息。
1.經(jīng)與我們系統(tǒng)內(nèi)的檢測/維修記錄進行初步匹配：目前大多數(shù)客戶的車輛已檢測或維修完畢并投入正常使用；尚有個別客戶的車輛已修復(fù)完成，在經(jīng)銷商處等待客戶提車。
2.同時，我們也正陸續(xù)逐一聯(lián)系這些客戶，以積極了解客戶疑慮，并有針對性地回應(yīng)客戶關(guān)切。
3.此外，我們也正在積極研究客戶的用車反饋，并將以此為基礎(chǔ)制定具體的產(chǎn)品優(yōu)化方案。
車主們表示，希望“奔馳廠家公開關(guān)于奔馳EQC電機設(shè)計缺陷的相關(guān)信息以及解決方案；啟動汽車產(chǎn)品質(zhì)量缺陷召回程序，及時消除安全隱患；針對已更換電機的車主，應(yīng)當(dāng)全部按照新版三包政策（2022年1月1日生效）執(zhí)行相關(guān)政策，進行退車或者換車；對所有出現(xiàn)電機/電池和電控故障的奔馳EQC車主，延長‘三電’系統(tǒng)質(zhì)保期限延長終身質(zhì)保承諾。”
■吉利集團/雷諾三星正式開啟戰(zhàn)略合作
近日，吉利控股集團官方信息稱，將成為雷諾三星汽車的戰(zhàn)略合作伙伴，授權(quán)其使用吉利領(lǐng)先的模塊化架構(gòu)和先進的混合動力總成技術(shù)。
雙方將在韓國市場推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動車型，新車型將會是一臺全新研發(fā)的新車，2024年左右投產(chǎn)，或在韓國掛三星標(biāo)售賣，同時計劃將上述產(chǎn)品投放海外市場。
行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)
■汽車制造業(yè)2021產(chǎn)能利用率為74.7%
1月17日，國家統(tǒng)計局發(fā)布2021年四季度全國工業(yè)產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)。整體來看，2021年四季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為77.4%，同比下降0.6%；2021年全年，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為77.5%，同比提升3.0%。
其中，汽車制造業(yè)四季度產(chǎn)能利用率為75.5%，同比下滑5.0%；綜合全年數(shù)據(jù)，汽車制造業(yè)2021年產(chǎn)能利用率為74.7%，同比提升1.2%。
■2021年我國共實施汽車召回232次
市場監(jiān)管總局1月20日召開新聞發(fā)布會，介紹汽車召回情況，2021年我國共實施汽車召回232次，涉及車輛873萬輛，召回數(shù)量同比增加29%。累計推動企業(yè)實施新能源汽車召回229次，涉及車輛198萬輛。
市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王贇松介紹，從汽車召回部件結(jié)構(gòu)看，因發(fā)動機和電子電器部件存在缺陷召回的，占總數(shù)量的84%。從缺陷召回原因看，因制造原因召回的，占總召回數(shù)量的15%；因設(shè)計原因召回的，占總召回數(shù)量的85%。
■2021年全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)93.6萬臺
中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布了2021年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況。數(shù)據(jù)顯示，截止到2021年底，全國充電運營企業(yè)所運營公共充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有13家。
2021年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量達(dá)93.6萬臺，其中公共充電樁增量34.0萬臺，同比上漲89.9%；隨車配建充電樁激增，增量達(dá)59.7萬臺，同比上升323.9%。截止2021年底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，同比增加70.1%。
傳統(tǒng)車企業(yè)績
■2021年銷量：長城達(dá)128萬輛、紅旗突破30萬臺、現(xiàn)代全球為389萬輛
2021年長城汽車銷售新車128萬輛，同比增長15.2%；其中海外銷售142793輛，同比增長103.7%；全年新能源車銷量136953輛，銷售占比為10.7%。
2021年紅旗品牌全年銷量突破30萬臺，同比增長超過50%；中國一汽預(yù)計2022年整體銷售410萬輛，營業(yè)收入達(dá)到7700億元。一汽還發(fā)布了中國一汽煥新企業(yè)標(biāo)識。
2021年，現(xiàn)代汽車全球銷量為389萬輛，同比增長3.9%。其中，現(xiàn)代電動車的批發(fā)銷量突破16萬輛，同比增長44%。
傳統(tǒng)車企新目標(biāo)
■大眾汽車2022年電動汽車銷量將擴大一倍
大眾汽車設(shè)定了發(fā)展電動汽車的新目標(biāo)，公司希望2022年將電動汽車銷量擴大一倍，計劃2023年在中國擴大電動汽車年產(chǎn)量至90萬輛。
2021年，大眾在中國的汽車銷量同比大幅下降了14.8%，全球汽車銷量也下降了14.1%，至330萬輛，這表明過去一年大眾面臨的挑戰(zhàn)非常大。
■東風(fēng)打造高端新能源越野車
日前，東風(fēng)汽車宣布東風(fēng)高端新能源越野車項目即東風(fēng)M事業(yè)部正式成立。從官方公布的一張預(yù)告圖上來看，有一張4S店的效果圖，圖中寫有“猛士”字樣，這也是東風(fēng)旗下一款經(jīng)典的SUV車型，不排除未來或?qū)⑹褂眠@一經(jīng)典車型名稱進行品牌命名。
在品牌定位上，該項目定位高端電動越野品牌，面向個性化高端用戶群體，開發(fā)全新MORV電動越野車平臺。新項目工廠已經(jīng)于1月18日開工建設(shè)，項目規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，擬于2023年投產(chǎn)。
新勢力融資
■華人運通擬赴港IPO
華人運通與瑞銀和摩根士丹利合作擬赴港IPO，預(yù)期融資約5億美元。
高合去年12月份交付量達(dá)到919輛，產(chǎn)量突破1000臺，同月訂單輛也超過1000臺。1月19日，高合HiPhi X正式完成第5000輛產(chǎn)品的下線。目前。高合已完成了37家體驗店HiPhiHub和17家交付中心的渠道建設(shè)，并已經(jīng)在全國設(shè)立了155個服務(wù)網(wǎng)點，并且覆蓋了147個城市。
智能駕駛新動作
■集度JiDU發(fā)布全新汽車機器人品牌標(biāo)志Pixiel-J
1月18日，集度JiDU發(fā)布其全新汽車機器人品牌標(biāo)志Pixiel-J。Pixel-J是業(yè)界首個汽車機器人品牌標(biāo)志，主體由像素點和字母J組成。
集度成立于2021年3月，由百度發(fā)起并聯(lián)合吉利汽車聯(lián)合成立的一家汽車機器人創(chuàng)業(yè)公司。集度會在2023年左右推出自家首款搭載英偉達(dá)DRIVE Orin SoC系統(tǒng)級芯片，具有L4級別自動駕駛能力的汽車機器人，概念車預(yù)計會在今年4月的北京車展上與公眾見面。
■小馬智行推出自研車規(guī)級計算單元方案
1月20日，小馬智行首度公開第六代面向L4車規(guī)級量產(chǎn)設(shè)計的自動駕駛軟硬件系統(tǒng)外型設(shè)計、傳感器及計算平臺方案。第一批搭載該系統(tǒng)的車型為豐田S-AM（SIENNA Autono-MaaS），一款基于7座賽那改裝的混合電動車型，將于2023年上半年投入運營。
同時，小馬智行推出自研車規(guī)級L4自動駕駛計算單元，引入車規(guī)級的英偉達(dá)DRIVE Orin系統(tǒng)級（SoC）芯片，擁有更高性能、更高帶寬、更低時延，通過與產(chǎn)業(yè)鏈合作，實現(xiàn)車規(guī)級量產(chǎn)。相比上一代計算單元，全新一代的算力預(yù)計提升至少30%，重量減輕至少30%，成本降低至少30%。（文/汽車之家 劉宏龍）
