[汽車之家資訊] 近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2021年12月全國乘用車市場分析。數(shù)據(jù)顯示，零售方面，2021年12月乘用車市場零售達(dá)到210.5萬輛，同比下降7.9%，相較2019年12月下降1.9%。2021年1-12月的零售累計(jì)達(dá)到2014.6萬輛，同比增長4.4%，較1-11月增速下降1.7個(gè)百分點(diǎn)。增速攤薄的原因主要是受到2020年7-12月零售高基數(shù)的影響。2021年零售同比凈增量86萬輛中，傳統(tǒng)燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車對(duì)全年乘用車同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。
具體來看，12月零售環(huán)比11月增長15.9%，相比近幾年的12月環(huán)比增長10%的平均水平，今年12月零售環(huán)比走勢明顯改善。12月車市產(chǎn)銷增長相對(duì)較好，雖然個(gè)別區(qū)域生產(chǎn)稍有損失，但芯片供給持續(xù)改善，促進(jìn)12月產(chǎn)銷攀升。
12月不利因素仍主要是疫情，首先是疫情散發(fā)與反復(fù)，一方面對(duì)進(jìn)店量影響較大，導(dǎo)致服務(wù)業(yè)修復(fù)受阻；其次是公共財(cái)政中用于疫情防控等托底保障的支出增大，促進(jìn)改善性消費(fèi)動(dòng)力支撐不足；然后是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)回落壓力和就業(yè)預(yù)期及信心偏弱，終端消費(fèi)需求增長乏力，中低端首購車型的需求趨緩。加之2020年12月促消費(fèi)政策收尾的銷量高基數(shù)，車市增長壓力偏大。
12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到50.5萬輛，同比增長138.9%，環(huán)比增長17.8%。1-12月新能源乘用車批發(fā)331.2萬輛，同比增長181.0%。12月新能源乘用車零售銷量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，環(huán)比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)新能源車對(duì)燃油車市場的部分替代效應(yīng)，通過用戶的市場化選擇證明了消費(fèi)需求的變化，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
出口方面，12月乘聯(lián)會(huì)乘用車出口（含整車與CKD）17萬輛，同比增長63%，新能源車占出口總量的15%。12月自主品牌出口達(dá)到15萬輛，同比增長77%，合資與豪華品牌出口2萬輛，同比增長26%。
目前來看，2022年的經(jīng)濟(jì)形勢日益復(fù)雜嚴(yán)峻，但春節(jié)前是首購用戶的集中爆發(fā)節(jié)點(diǎn)，車市表現(xiàn)必然較強(qiáng)。疫情散發(fā)影響下的節(jié)前返鄉(xiāng)提早，拉動(dòng)節(jié)前車市熱銷期前移。近幾年抑制車市增長的重要因素是入門級(jí)消費(fèi)的低迷，但中年省外打工群體回歸本省就業(yè)的趨勢明顯，拉動(dòng)北方車市回暖，春節(jié)前購車消費(fèi)也會(huì)較強(qiáng)。
此外，隨著新能源補(bǔ)貼退坡的實(shí)施，部分車型價(jià)格微調(diào)，消費(fèi)心態(tài)也有變化，新能源車需求仍會(huì)受到輕微影響。但新能源車持續(xù)火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會(huì)受到退坡明顯影響。另外根據(jù)最新發(fā)布的政策，2022年保持現(xiàn)行購置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門檻要求不變，而補(bǔ)貼規(guī)模從原來預(yù)期的200萬輛補(bǔ)貼規(guī)模上限沒有鎖定，將實(shí)現(xiàn)貫穿2022年全年的補(bǔ)貼。隨著新能源產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模翻倍提升，降成本能力提升，由此預(yù)期2022年年末的新能源車增量很強(qiáng)。（消息來源：乘聯(lián)會(huì)；編譯/汽車之家 畢業(yè)）