[汽車之家 行業] “快”，在未來2-3年中國電動車全球發展的窗口期內，中國車企和電池企業都慢不得。
12月8日的這場發布會上，蜂巢能源發布了面向2025年的領蜂“600”戰略及四大支撐戰略，宣布2025年全球產能規劃目標提升至600GWh，同時在產品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
蜂巢能源已經成為全球動力電池裝機量TOP 9、國內TOP 7（2021年10月）。雖然整體市場份額還不能和全球第一梯隊的電池企業相匹敵，但其2025年的目標，任何一位對手都不敢小覷。蜂巢能源要占據全球四分之一的市場，它該如何實現？
12月8日，以“蜂速·創未來”為主題的蜂巢能源第二屆電池日發布會在江蘇常州舉行。而去年蜂巢能源首屆電池日是在無錫舉辦，此前的技術展示和企業背景介紹可參考文章《提高安全/降本增效 蜂巢能源電池日解讀》。
相比上一屆電池日，此時的蜂巢能源在技術自信的基礎上，更著重把控全球市場機遇。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，作為一家中國動力電池企業，蜂巢能源將在工廠建設、產線爬坡、產業布局、技術迭代上以更快的速度，將中國鋰電的競爭力快速拓展至全球，成為一個全球化品牌。
■ 產能分布全球 國內550GWh/海外50GWh
五年前，中國汽車市場開始堅定不移地推行電動化。相對而言，海外很多汽車市場并沒有像中國一樣將電動化放在首要地位，且在電動化技術理解上存在較大差異。這讓今天的中國在動力電池領域的技術儲備、產品儲備、供應鏈體系均處于全球領先地位。
不過，來自海外市場的汽車企業集團、相關能源企業已經開始反撲，未來2到3年是中國企業實現持續領先的重要窗口期。
在蜂巢能源看來，這個窗口期正是企業加速全球布局的絕佳機會。楊紅新帶領蜂巢能源要做的，就是“快”。
楊紅新表示，未來5-10年，得電動化供應鏈者得天下，而在動力電池為核心的三電系統中，中國企業已經占據先機，面向新的發展周期，中國企業必須持續保持領先優勢，產能要快速提升。
到2025年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。蜂巢能源的目標是要占據全球25%的市場份額（450GWh），按照75%產能利用率來計算，要挑戰600GWh的全球產能目標。
目前，蜂巢能源在建中產能已達297GWh。依據目前的發展情況，蜂巢能源還公布了一些實質性的合作進展。
據悉，國內有30余家企業與蜂巢能源簽署定點項目合同，同時蜂巢能源深度開發歐洲客戶，已與一家全球排名前五的汽車集團達成合作，取得多個重點項目定點。
近期，蜂巢能源無鈷電池已正式量產并搭載歐拉櫻桃貓即將上市。沙龍機甲龍將使用蜂巢能源無鈷電池。已有21款新車的公告顯示，都將使用蜂巢能源的電池產品。
這是市場給予蜂巢能源未來發展的支持，但如何推動600GWh產能加速實現？
■ 產品/智造/供應鏈/資本 四大維度進行戰略支撐
為確保產能戰略目標實現，蜂巢能源同步提出了品類創新、AI智能制造、蜂鏈生態伙伴、資本共創等四大支撐戰略，分別在產品、智造、供應鏈、資本四大維度支持領蜂“600”戰略目標實施落地。
第一，品類創新戰略上，蜂巢能源通過技術創新，打造最有競爭力的產品，全域布局新能源應用市場。除了短刀電池，還大量儲備了新電池技術。
第二，AI智能制造戰略將以更快的生產效率，更先進的生產工藝，更低的制造成本，支撐快速增長下的客戶交付需求。蜂巢能源CIO李翌輝表示，蜂巢能源將打造AI智能工廠，單線產能可達5-6GWh，綜合良率在95%以上，人員優化65%。
活動現場，蜂巢能源行業首創成立AI智造生態聯盟—“AI蜂能聯盟”，聯盟將通過整合AI領域、工業領域領軍和獨角獸資源，打造產業生態圈，推動產業鏈智造模式升級。
第三，蜂鏈伙伴戰略是蜂巢能源將以創新的采供協同模式，打造安全的供應鏈生態伙伴體系，確保產能供應需求。
蜂巢能源副總裁黃征認為，電池產業鏈上下游供需產能錯配嚴重且礦產資源有限，各方應該聯合應對這些危機。同時，蜂巢能源將聯合產業鏈上下游企業，共同建立生態產業園，推動建立蜂群模式的生態體系，從而共生、共創、共贏。
更重要的是蜂鏈伙伴未來可以實現聯合出海。
第四，資本共創戰略，蜂巢能源聯合蜂巢資本成立百億基金規模，將打造蜂巢能源產業生態聯盟。
蜂巢能源高級副總裁崔東旭介紹，蜂巢資本的基金方案涵蓋了產業基金、產能基金、創新基金三大類別，分別可以提供支持企業運營發展，支持企業產能落地、協助企業孵化創新技術。借助蜂巢能源產業生態聯盟，還可以為成員企業實現業務賦能、創新賦能、資本賦能。
■ “短刀”全面上路 還有大量儲備技術
這次發布會上，楊紅新概括了未來發展思路，蜂巢能源將以“短刀”新品類電池搶占市場，以“果凍”和“新無鈷”技術持續迭代，保持差異化競爭，在整車和儲能領域保持優勢，同時拓展商用車、非高速車市場。
楊紅新表示，短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產品，蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學體系。
在乘用車BEV領域，蜂巢能源推出L600和L300兩大系列產品，L600 LFP體系可覆蓋主流500-600km續航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術，拓寬L600應用領域。基于果凍電池技術打造的NCM短刀L600電池已經成功通過針刺試驗，不起火、不冒煙，能量密度達到230Wh/kg。
在乘用車PHEV領域，蜂巢能源將推出L400系列產品，主打PHEV長續航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。
在儲能領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，通過CTP技術，實現對儲能產品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升；在商用車領域，蜂巢能源將推出L500系列產品，與儲能產品兼容，同時兼容VDA電芯標準箱，通過CTP技術，從產品安全，成組效率，成本控制等多方面實現對VDA標箱的超越。
非高速車領域，蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系，用車規級的品質標準，為非高速電車領域提供具有價格優勢的，高標準的系統解決方案。
蜂巢能源還為短刀電池全品類提供包括電池包4C全氣候快充技術、適應800V高壓平臺（可兼容400V平臺）的高效熱管理技術、冷蜂熱阻隔技術、云端安全預警技術等系統性技術及產品創新，總結來看就是L6、800V、4C、0鈷、0熱失控。
另外，蜂巢能源還儲備了很多新技術。比如能量密度達到350Wh/kg的固態電池，并通過了針刺和200攝氏度熱箱試驗；成本可降低30%、能量密度提升40%的無鈷Super-5V高電壓鎳錳酸鋰電池技術，已完成A樣開發。
從未來的研發體系來看，蜂巢能源將繼續加大全球布局，將建成全球十大研發中心，未來5年預計再投入252億元以上，組建5000人的研發團隊。
有數據顯示，到2030年，全球交通領域的電動化及電力領域儲能對鋰電池的總需求量將超過7TWh。這也意味著，當蜂巢能源和一批中國電池企業在實現2025年的目標后，還將發起新的挑戰。屆時，蜂巢能源會在全球占有怎樣的地位？（文/汽車之家 劉宏龍）
