[汽車之家 資訊] 近日，有海外媒體報道，寶馬M部門的前任老板Markus Flasch在接受對話時透露，下一代寶馬M5車型依舊會搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但會獲得插電式混動系統(tǒng)，普通版車型預計將達到650馬力，雷霆版有望達到675馬力。據(jù)悉，新車將于2024年左右亮相。
『寶馬XM概念車預告圖』
目前，隨著梅賽德斯-AMG等一些車企高性能部門的電動化進程加速，寶馬對旗下M系列車型的電動化也越來越重視。目前，寶馬即將發(fā)布XM概念車，該車定位M系列全新旗艦車型，是一臺轎跑式SUV，將搭載帶有插電式混動系統(tǒng)的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，而這套動力系統(tǒng)不僅將會運用在即將發(fā)布的X8 M上，也將會應用在未來寶馬M5(參數(shù)|詢價)車型上。
『全新寶馬5系』
全新一代5系車型目前還在研發(fā)中，但我們已經(jīng)看到了新車的測試諜照，并且從目前的信息中得知，全新5系將會有燃油版、混動版以及被命名為“i5”的純電動版車型。這樣的產(chǎn)品計劃也是證明了寶馬對旗下產(chǎn)品電動化進程的全面加速，那么為了和已經(jīng)開始電動化的梅賽德斯-AMG、RS等性能型號保持競爭力，那么插電式混動系統(tǒng)的應用肯定是提升動力性能最好的方法之一。
『現(xiàn)款寶馬M5 CS』
據(jù)海外媒體推測，全新的寶馬M5將至少有兩種型號的混動配置，一種基本款，帶有單電動機以及低容量電池，純電續(xù)航里程25公里左右，而且該“混動”能力將分配給某種“增壓”模式，以快速提升車輛短時間內(nèi)的性能。第二種進階版，整體混動模式與第一種無異，但是會提供更大容量的電池組，且最大續(xù)航里程超過50公里。此外，新車的電動機應該會安裝在后橋上，并與xDrive 四輪驅(qū)動系統(tǒng)相互配合工作，帶來更好的扭矩分配和操控性能。（文/汽車之家 畢業(yè)）