[汽車之家 行業] 11月的廣州車展上，一向和電動車沒太多交集的斯巴魯，終于在這個大熱的領域打破沉默——斯巴魯全球首款純電動SUV在廣州完成亮相。
不少人都在圍觀時感慨：“想不到斯巴魯的電動車也來了。”過去相當長一段時間內，斯巴魯留給中國消費者的印象，主要是“水平對置發動機+左右對稱全時四輪驅動系統”的技術標簽，以及“小眾品牌+進口車”的身份標簽。
而提及電動化，中國消費者還很難將其與斯巴魯產生聯系。畢竟，除了斯巴魯自身過去沒有推出電動化產品，整個日本汽車陣營，都沒有在純電動汽車領域有太多建樹。或者說，日本汽車陣營尚未像中國或歐洲的部分車企那樣，以“All in”的姿態開啟電動化攻勢。
事實上，斯巴魯開啟電動化攻勢，與豐田汽車密不可分，畢竟后者持有斯巴魯20%的股權。SOLTERRA基于e-SUBARU全球平臺打造，與豐田的bZ4X可謂“一母同胞”。但在汽車之家與斯巴魯汽車（中國）有限公司董事、總經理高橋博昭的交流中，他強調SOLTERRA可不只是一臺EV（電動車）：“它首先是一臺斯巴魯。”
『高橋博昭』
在高橋博昭看來，在電動車這條賽道上，斯巴魯要做的“不僅是用戶城市生活中的移動通勤手段”，還要“廣泛靈活應對戶外等非日常用車以外的出行需求”。根據高橋博昭的介紹，SOLTERRA擁有斯巴魯長期磨礪的四驅技術、先進的X-MODE、210mm最小離地間隙。
“這是一輛可以在任何路面上都可以安心駕駛，擁有能夠去到任何地方的安全性能，以及激發駕車出行愉悅性的車。”高橋博昭強調說，這是他和斯巴魯對電動化的核心觀點，既要滿足社會和客戶的需求，還要“永遠保持斯巴魯的風格”。這或許正是，斯巴魯在華作為小眾品牌所必須的“執拗”。
據高橋博昭介紹，SOLTERRA將于2022年年中正式引入國內，這也意味著斯巴魯將開啟自己在華的電動化元年。不過與電動化同步的，則是斯巴魯在自己風格上的延續：2022年初引入中期改款的森林人，以及春季前后引入跑車BRZ。
『斯巴魯森林人』
據悉，中期改款森林人在設計上將變得更為精悍，同時也將搭載升級后的第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統。而對于BRZ，高橋博昭的說法是，這款車“在國內少有競品”。通過三款新車型，高橋博昭希望能滿足國內消費者多樣化的需求。
眼下，中國汽車市場的消費趨勢正發生變化，以“Z世代”為代表的的消費人群正備受關注。但也有部分業內人士指出，過于強調面向“Z世代”人群的所謂“年輕化”營銷，也存在一定的問題。一方面，中年人依然存在巨大的增換購車需求；另一方面，“Z世代”本身的價值觀和需求也是多樣化的，很難一概而論。
對此，高橋博昭透露，斯巴魯當前在華的主要消費人群，是以40至50歲的人占到了52%。斯巴魯的立場，始終是強調汽車的本質，無論年齡大小，都希望他們能體驗斯巴魯的品質和樂趣。
對于未來，高橋博昭也強調，隨著中國汽車市場的成熟，用戶的價值觀、對汽車的需求將會變得更加多樣化。不過，汽車作為“移動工具”的本質不會變，人們對于更加迅速、安全、舒適的出行需求也不會變。
“汽車的這種原始價值在任何時代都不會改變，我們還是希望保持斯巴魯的初心不變，秉持以人為本的造車理念，持續為用戶帶來安心與愉悅。”高橋博昭如此說道。（文/汽車之家 楊亞楠）
以下為對話實錄（精選）：
汽車之家：如今，智能化在中國消費者購車決策中所占比重逐漸增大，您怎么看這種趨勢，這對于斯巴魯來說是好事還是壞事？
高橋博昭：智能化技術的發展是保障客戶安心·安全、舒適的重要因素，未來有望進一步向自動駕駛方向發展。我們基于“安心與愉悅”的品牌價值，我們也在不斷進行智能化技術的研發。特別是EyeSight視馭駕駛輔助系統，它通過雙目立體攝像頭像人眼一樣觀察監測道路狀況，從而使駕駛員能夠安心·安全、舒適地駕駛。它的第四代已經搭載于今年發布的傲虎車型上，將于明年發布的森林人車型也會搭載此版本。希望大家能夠親自體驗一下。
汽車之家：電動車滲透率已達到20%，斯巴魯明年也將推出電動車SOLTERRA，這款車引入中國的節奏是怎樣的？斯巴魯計劃如何推動在中國的電動攻勢？
高橋博昭：SOLTERRA將于明年年中引入中國，定位緊湊級純電動SUV。新車最大的特征是保持著斯巴魯風格的EV。作為EV之前，它首先是一臺斯巴魯。它不僅是用戶城市生活中的移動通勤手段，也能廣泛靈活應對戶外等非日常用車以外的出行需求。在斯巴魯長期磨礪的四驅技術、先進的X-MODE、210mm最小離地間隙的加持下，將其打造成一輛可以在任何路面上都可以安心駕駛，擁有能夠去到任何地方的安全性能，以及激發駕車出行愉悅性的車。我認為電動化將不斷發展，但在滿足社會和客戶需求的同時，“永遠保持斯巴魯的風格”是很重要的。
汽車之家：當前芯片短缺重創汽車市場，斯巴魯的銷售是否受到了影響？您預計后續市場會如何發展？
高橋博昭：斯巴魯和其他車企一樣都受到世界范圍內芯片不足的影響。目前汽車零部件的供應鏈正在全球擴張，例如東南亞疫情的擴大導致零部件供應停止，從而導致日本無法繼續生產汽車。半導體短缺和疫情狀況很難預測，后續的發展也很難預測，但斯巴魯在仔細檢查每個零部件制造商的供應鏈的同時，制定了適當的生產計劃，我們正在努力盡快將斯巴魯汽車交付給用戶。
汽車之家：業內都在強調年輕化潮流，斯巴魯的用戶群體平均年齡是多少？您認為，當前在設計和營銷上，過于強調年輕化，忽視中年中間消費群體，是否有值得商榷的地方？
高橋博昭：車型不同受眾也不同，斯巴魯的目標用戶群體平均年齡是在25-45歲之間。實際上40-50歲的用戶占整體的54％。現在的中國汽車市場，除年齡之外，價值觀、需求等都變得多樣化。而各個品牌也在積極應對多樣化的價值觀和需求。在這種情況下，斯巴魯始終強調汽車的本質，我們也希望能夠讓更多的年輕人體驗斯巴魯產品的品質和魅力，但是無論年齡大小，我們希望更多的用戶體驗到斯巴魯的樂趣。
汽車之家：斯巴魯明年在華的發展方向和計劃是什么？是否方便透露一下？
高橋博昭：明年斯巴魯預計將投入三款車型。年初將發布森林人中期改款。新車設計變得精悍，也將搭載第四代EyeSight視馭駕駛輔助系統。此外，BRZ 將在春季前后再次引入。作為一款國內競品較少的純跑車，BRZ受到眾多用戶的期待。另外，我們計劃在年中發布首款EV車型SOLTERRA。通過引入這三種不同的車型，我們希望能夠滿足中國用戶多樣化的需求。
汽車之家：隨著汽車市場需求的不斷變化，斯巴魯對于未來汽車行業有怎樣的設想？
高橋博昭：未來隨著中國汽車市場的成熟，我認為用戶的價值觀、對汽車的需求將會變得多樣化。 在技術方面，以“CASE”為代表的要素將會不斷進化。盡管如此，不變的依然是汽車作為“移動工具”的本質，是讓人們的出行更加迅速、安全、舒適。汽車的這種原始價值在任何時代都不會改變，我們還是希望保持斯巴魯的初心不變，秉持以人為本的造車理念，持續為用戶帶來安心與愉悅。預計明年上市的SOLTERRA，作為一臺EV車之前，它首先是一臺斯巴魯。
