[汽車之家行業]相對9月，雖然10月份芯片的供給情況略有緩解，但仍然不能滿足生產需求，部分熱門品牌和車型依然存在車源不足的情況。受制于車源庫存問題，熱門經銷商也沒有舉行大規模的營銷活動。因此，今年的銀十月并沒有往年那樣火熱。再加上疫情突襲的影響，大部分消費者依然秉承著持幣觀望的態度。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對10月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。
30秒了解全文核心觀點：
1、10月換電模式試點工作正式啟動，范圍覆蓋11個城市；
2、10月，二線城市增長相對明顯，環比上漲0.6%；
3、北京、哈爾濱、長春、沈陽等北部疫情影響城市，出現明顯的線索量環比負增長；
4、廣州、深圳的消費熱情環比明顯高漲，引領一線城市；
5、吉利汽車線索份額環比下降明顯但依舊奪冠中國品牌陣營，一汽紅旗線索份額逆勢增長。
■ 整體市場環比增長突出 但同比下降明顯
據中汽協產銷數據顯示，10月乘用車市場批發銷量取得了200.7萬輛的成績，環比增長14.6%，較為突出，但同比下降5.0%。1-10月，乘用車共銷售1687.1萬輛，同比增長8.8%，增速比1-9月回落2.2個百分點。分車型看，交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均呈下降。
■ 碳達峰行動方案明確 多地推出新能源相關利好政策
10月，國家及地方省市層面合計發布政策和通知14項，其中國家層面4項，地方省市層面10項，內容涵蓋汽車消費、新能源產業配套建設、燃料電池發展、換電模式應用等方面。
其中，10月換電模式試點工作正式啟動，范圍覆蓋11個城市，在解決電動車用戶里程焦慮方面，向前邁進了一步。雖然，換電模式一直飽受爭議，但相對當前的充電模式，在效率方面確實實現了大大的提升。若該模式能夠得到大力推廣和復制，里程焦慮便會大大降低。屆時，新能源純電動新車銷售時，車電分離的模式也將成為消費者的首選。
地方省市層面，圍繞國家發展改革委發布的《“十四五”循環經濟發展規劃》，仍有城市在持續落地，推出適合地方的細化政策。除了純電動能源，10月多個城市也落地了氫能和燃料電池的發展支持政策，開辟能源新領域的發展。
■ 高線城市熱度增長 五、六線環比下降
10月，一至四線城市的線索份額均實現了環比上升，其中二線城市增長相對明顯，環比上漲0.6%。分廠商來看，二線城市環比線索量增長最高的Top 5分別是，廣汽本田、一汽-大眾、東風本田、上汽大眾和名爵，其總增長量占比整體二線城市增長量的48.9%。細化城市來看，二線城市中環比線索量增長最高的Top 5分別是東莞、武漢、佛山、南京和合肥，其總增長量占整體二線城市增長量的57.6%。
■ 政策推動疫情抑制 中國南北冰火兩重天
10月，疫情再度來襲，奇襲了北方諸多城市，其中中國北部城市多重災區。除了被隔離外，大部分人也避免去人群聚集地，自然出門購車的意愿也相對不足。體現在雖然一、二線城市整體線索環比份額增長，但北京、哈爾濱、長春、沈陽等北部疫情影響城市仍出現明顯的環比負增長，線索份額下降也很明顯。
其中，由于北京相對基數較高，環比下降最為明顯。主要受影響的廠商Top 5包括吉利汽車、北京奔馳、東風日產、奇瑞汽車和長安汽車，線索量環比下降占比總下降量的44.1%。
與之形成鮮明對比的是，得益于廣東省頒布的逐步放寬廣深汽車上牌指標限制，釋放消費需求的利好政策，廣州、深圳的消費熱情環比明顯高漲，引領一線城市。
■ 吉利汽車穩坐中國陣營冠軍寶座 一汽紅旗逆勢增長
10月，整體市場分品牌陣營來看，主流外國品牌陣營線索量份額實現了環比增長，增長1.7%達到44.7%，豪華和中國品牌陣營環比下降。分廠商來看，主流外國品牌的主要線索增量來源于廣汽本田、一汽-大眾、東風本田、和上汽大眾，其合計線索增量占品牌整體增量的80.4%。分地區看，線索增量主要來源于廣東、江蘇、山東和上海，合計線索增量占品牌整體增量51.5%。
分品牌陣營來看，雖然吉利汽車線索量份額環比下降明顯，但依舊取得了中國陣營細分市場的冠軍。Top 5廠商中，比亞迪份額增長最高，分地區來看，其主要線索增量來自河南、廣東、山東和浙江，其合計線索增量占品牌整體增量的62.9%。
海外主流品牌陣營，上汽大眾衛冕細分市場冠軍。分地區來看，上汽大眾的主要消費潛力市場位于山東、廣東、江蘇和上海，其合計線索增量占品牌整體增量的50.9%。
北京奔馳取得了10月海外豪華品牌細分市場線索份額的冠軍，但環比下降0.5%。Top 5廠商中，一汽紅旗環比增長最高，分地區看，其主要市場增量位于浙江、廣東、江蘇和重慶，其合計線索增量占品牌整體增量的47.8%。
■ 集團店線索獲取能力微降 10月份額環比下降0.35%
10月，集團店獲取線索的能力環比9月微降0.35%，份額達到43.5%。分地區來看，集團店的環比線索增量主要來自廣東、上海和江蘇，環比線索增量占比總增量的67.8%。而環比負增長主要源自北京和四川，環比線索負增長占比總負增長的41.4%。
Top 10經銷商集團中，上海永達汽車集團有限公司是唯一一家市場占有率增長的集團。分廠商看，其主要線索量貢獻來源于華晨寶馬、沃爾沃和上汽通用別克，線索量占比總量的50.1%。分地區看，其主要線索量貢獻來源于上海和江蘇，線索量占比總量的56.6%。
浙江物產元通汽車集團有限公司的線索份額，由9月的第十名，提升至Top 8。不過，這僅與其環比下降相對較小息息相關。分廠商看，其主要來源于一汽-大眾、華晨寶馬、一汽-大眾奧迪和上汽通用別克，線索量占比總量的35.3%。分地區看，浙江省依舊是其最主要線索量來源，不過份額環比下降0.7%，為93.1%。
由于芯片供給不足，導致三季度產能利用率由2020年的78%下降至70.5%。產業鏈連鎖反應，部分經銷商庫存水平偏低，交付周期拖長，終端優惠縮水。再加上疫情反復，11月極端異常天氣的肆虐，預計11月整體消費市場將相對低迷。特別是北部城市，雨雪天氣頻發，需提前制定應對預案，避免庫存車輛受損，或修理保養用戶激增等問題。（文/汽車之家 孫瑩）
