[汽車之家行業(yè)]9月，汽車生產(chǎn)受到芯片緊缺、大宗商品價格高漲、全國大范圍有序用電的制約，加之去年同期高基數(shù)影響，導(dǎo)致產(chǎn)量同比下降。但由于芯片供給問題較上月邊際放緩，使得產(chǎn)量環(huán)比上升。銷售方面，9月為汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，但汽車生產(chǎn)的限制，使得不少熱門車型緊缺、車型減配、提車等待時間增長，導(dǎo)致部分消費者選擇持幣觀望。9月，新能源汽車整體價格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%；均價為17.27萬元，較去年同期漲400元，較上月漲2000元。下面，讓我們一起來看下2021年9月新能源汽車價格指數(shù)的詳細(xì)解讀，本期新能源汽車價格指數(shù)統(tǒng)計周期為2021年9月1日-9月30日。
【新能源汽車價格指數(shù)（DQI）】是由中國電動汽車百人會和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究、市場數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究，是能夠反映新能源汽車市場終端價格變化的綜合指數(shù)體系。指數(shù)的推出，旨在以更直觀的方式，展示行業(yè)現(xiàn)狀和未來的運行態(tài)勢，為政府監(jiān)測市場、企業(yè)決策、投資分析、消費決策提供更便捷、科學(xué)的依據(jù)，實為判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的數(shù)據(jù)，是以月度全國經(jīng)銷報價數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，加權(quán)各地區(qū)銷量，及車型銷量數(shù)據(jù)綜合計算而來。
30秒了解全文核心觀點：
1、9月新能源汽車整體價格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%；
2、純電動轎車均價為11.65萬元，較去年同期跌2.20萬元，較上月漲600元；
3、純電SUV均價為24.62萬元，較去年同期漲4.7萬元，較上月漲8200元；
4、插混轎車市場均價為19.86萬元，較去年同期跌11.9萬元，較上月漲600元；
5、插混SUV市場均價為25.58萬元，較去年同期漲2.15萬元，較上月跌900元。
■ 整體市場情況
9月，新能源汽車市場需求旺盛，滲透率不斷提升。整體市場的上險滲透率高達(dá)19.67% ，其中純電滲透率為16.5%；1-9月累計為11.91%。本月新能源汽車企依然面臨著缺芯缺電池、原材料價格高位運行的難題，疊加上有序用電影響，新車供應(yīng)不足，熱門車型提車等待周期仍然較長，經(jīng)銷商未開展大規(guī)模營銷活動，折扣力度有限。本月，新能源汽車整體價格指數(shù)為92.30，同比-1.28%，環(huán)比+1.19%；均價為17.27萬元，較去年同期漲400元，較上月漲2000元。
分市場看，純電動環(huán)比、同比強(qiáng)于插混(含增程式)，帶動新能源汽車價格指數(shù)上行。環(huán)比方面，純電動+1.83%上漲，插混(含增程式)-0.13%微跌；同比方面，純電動+0.00%不變，插混(含增程式)-3.63%下跌。由于新能源汽車市場競爭激烈，車型往往呈現(xiàn)出性能不斷提升、價格不斷下降的趨勢，導(dǎo)致價格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù)。但本月，受新車供應(yīng)不足和旺盛的下游需求影響，純電動汽車價格指數(shù)同比不變，其中廣受歡迎的純電動SUV甚至出現(xiàn)了價格指數(shù)同比、環(huán)比均上漲的現(xiàn)象。
注：由于樣本變動，價格指數(shù)與市場均價走勢通常發(fā)生背離。新車系的上市會影響市場均價，但價格指數(shù)不應(yīng)受到新車系上市的影響，故而價格指數(shù)采用了除數(shù)修正法剔除新車系上市影響。如特斯拉Model Y于2021年4月進(jìn)入樣本空間，導(dǎo)致純電SUV市場均價上漲，但這種價格上漲不應(yīng)被解讀為純電動SUV價格水平上漲，故用除數(shù)修正法剔除Model Y進(jìn)入樣本空間的影響。
■ 純電動車市場
9月，純電動價格市場整體價格指數(shù)同比不變、環(huán)比上漲。本月，純電動市場純電動價價格指數(shù)為92.22，同比0.00%，環(huán)比+1.83%。其中，純電動轎車價格指數(shù)為91.20，同比-0.83%，環(huán)比+0.49%；純電動SUV市場價格指數(shù)為95.39，同比+1.62%，環(huán)比+3.43%。
由于新能源汽車市場競爭激烈，車型往往呈現(xiàn)出性能不斷提升、價格不斷下降的趨勢，導(dǎo)致價格指數(shù)同比數(shù)據(jù)通常為負(fù)。但本月，受新車供應(yīng)不足和旺盛的下游需求影響，純電動汽車價格指數(shù)同比不變。其中廣受歡迎的純電動SUV甚至出現(xiàn)了價格指數(shù)同比、環(huán)比均上漲的現(xiàn)象。
純電動均價為15.41萬元，較去年同期漲6100元，較上月漲2800元。其中，純電動轎車均價為11.65萬元，較去年同期跌2.20萬元，較上月漲600元；純電SUV均價為24.62萬元，較去年同期漲4.7萬元，較上月漲8200元。
■ 純電動轎車市場
9月，純電動微型車價格指數(shù)同比及環(huán)比延續(xù)漲勢，為95.95，同比上漲6.37%，環(huán)比上漲0.29%。該市場由中國車系構(gòu)成，均價為4.58萬元，較去年同期跌8700元，較上月漲130元。
主要漲價車系為寶駿E200(+8.1%)、寶駿E100(+6.1%)，主要降價車系為江淮iEV6E(-28.6%)、思皓E10X(-8.6%)、奔奔EV(-7.7%)。其中，江淮iEV6E 價格的下降是由于少數(shù)經(jīng)銷商降低2019款 升級版 iEV6E 豪華型售價，清倉庫存所致。
純電動小型車市場的價格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下降0.47%。細(xì)分市場的整體均價為11.77萬元，較去年同期跌1.16萬元，較上月跌600元。
純電動緊湊型車市場的價格指數(shù)為93.04，同比下降0.21%，環(huán)比下降1.42%。分國別看，美系、日系、其他車系持平，韓系(-19.1%)領(lǐng)跌，德系(-5.1%)、中國車系(-1.2%)下跌。細(xì)分市場整體均價為13.96萬元，較去年同期跌2600元，較上月跌2000元。其中，中國車系13.90萬元、德系11.66萬元、韓系14.12萬元、美系17.36萬元、日系18.32萬元、其他車系33.80萬元。
主要漲價車系為風(fēng)行S50EV(+6.9%)、暢巡(+3.2%)，主要降價車系為菲斯塔純電動(-24.2%)、思皓E50A(-13.0%)、朗逸純電(-11.9%)、比亞迪e2(-7.8%)、廣汽豐田iA5(-5.4%)。
9月，純電動中型轎車價格指數(shù)同比下跌、環(huán)比上漲，價格指數(shù)為83.69，同比下跌4.76%，環(huán)比上漲2.24%。分國別看，中國車系(+4.7%)環(huán)比上漲，美系持平。純電動中型轎車整體均價為26.34萬元；中國車系27.72萬元、美系25.17萬元。漲價車系為小鵬汽車P7 (+4.7%)、北汽新能源EU7 (+3.9%)。
9月，純電動中大型轎車的價格指數(shù)價格指數(shù)為96.84，同比下降3.00%，環(huán)比下降0.13%。細(xì)分市場的整體均價為24.02萬元，較去年同期跌7000元，較上月跌300元。其中，漲價車系為極狐 阿爾法S(ARCFOX αS)（+1.1%），降價車系為漢（-0.2%）。
■ 純電動SUV市場
9月，純電動小型SUV價格指數(shù)同比上漲、環(huán)比不變，為94.53，同比上漲1.99%，環(huán)比上漲0.00%（小數(shù)點后3位仍有數(shù)據(jù)，增長微乎其微，也可理解為不變）。分國別看，中國車系、法系、其他車系持平，美系(-5.4%)、日系(-5.2%)下跌，德系(+1.8%)微漲。
純電動小型SUV整體均價為8.57萬元，較去年同期跌3.4萬元，較上月漲2元；其中，中國車系7.67萬元、德系18.15萬元、法系18.80萬元、美系18.26萬元、日系20.23萬元、其他車系12.65萬元。主要漲價車系為東風(fēng)本田X-NV(+38.0%)、廣汽本田VE-1(+18.6%)、奕澤E進(jìn)擎(+9.6%)、北汽新能源EX3(+8.1%)，主要降價車系為瑞虎e(-16.6%)、豐田C-HR EV(-5.6%)、微藍(lán)7(-5.4%)。
東風(fēng)本田X-NV 車型上新，經(jīng)銷商開售2021款 電掣版、2021款 風(fēng)馳版，導(dǎo)致價格出現(xiàn)上漲；廣汽本田VE-1車型上新，經(jīng)銷商開售2022款 TA 領(lǐng)銳版、2022款 TA 領(lǐng)銳豪華版，導(dǎo)致價格出現(xiàn)上漲；瑞虎e系經(jīng)銷商加大折扣力度，導(dǎo)致價格下跌。
9月，純電動緊湊型SUV市場的價格指數(shù)為94.17，同比下降6.55%，環(huán)比上漲2.27%；美系持平，中國車系(-0.2%)微跌，德系(+7.5%)、其他車系(+4.0%)上漲。細(xì)分市場的整體均價為17.25萬元；中國車系15.32萬元、德系22.86萬元、美系19.28萬元、其他車系30.06萬元。
其中，主要漲價車系為途岳新能源(+24.3%)、ID.4 X(+9.9%)、紅旗E-HS3(+5.9%)，主要降價車系為幾何C(-6.3%)。
9月純電動中型SUV市場的價格指數(shù)為94.47，同比上漲6.66%，環(huán)比上漲3.58%。分國別看，美系持平，中國車系(+4.8%)、德系(+4.1%)上漲。細(xì)分市場的整體均價為36.42萬元，較去年同期漲7500元，較上月漲1.26萬元。其中，中國車系38.54萬元、德系40.60萬元、美系29.18萬元。
主要漲價車系為蔚來EC6(+5.3%)、蔚來ES6(+4.9%)、寶馬iX3 (+4.8%)、極狐 阿爾法T(ARCFOX αT)(+4.8%)、AION LX(+4.5%)。
9月，純電動中大型SUV市場的價格指數(shù)為111.10，同比上漲5.82%，環(huán)比上漲6.49%；分國別看，中國車系(+9.2%)上漲，德系(-2.8%)下跌。細(xì)分市場的整體均價為45.96萬元，較去年同期跌3萬元，較上月漲2.8萬元。其中，中國車系55.27萬元、德系27.90萬元。主要降價車系為奧迪e-tron(-17.7%)、嵐圖FREE(-7.0%)，主要漲價車系為蔚來ES8(+13.0%)。
■ 插電式混合動力和增程式轎車市場
9月，插電式混合動力（含增程式）市場整體同比、環(huán)比下降，環(huán)比下降幅度極小。本月，插電式混合動力（含增程式）市場價格指數(shù)為92.34，同比-3.63%，環(huán)比-0.13%。其中，插混轎車價格指數(shù)為93.09，同比-3.83%，環(huán)比+0.28%；插混SUV市場指數(shù)為90.29，同比-2.65%，環(huán)比-0.34%。
插電式混合動力（含增程式）市場整體均價為23.28萬元，較去年同期跌5.85萬元，較上月跌300元。其中，插混轎車市場均價為19.86萬元，較去年同期跌11.9萬元，較上月漲600元；插混SUV市場均價為25.58萬元，較去年同期漲2.15萬元，較上月跌900元。
9月，插電式混合動力（含增程式）緊湊型轎車市場的價格指數(shù)為89.29，同比下降8.48%，環(huán)比下降0.01%。分國別看，其他車系(-7.6%)、中國車系(-0.4%)下跌，韓系(+9.5%)、美系(+2.6%)、日系(+2.2%)上漲。
細(xì)分市場的整體均價為12.84萬元，較去年同期跌4.2萬元，較上月跌7元；中國車系12.28萬元、韓系15.47萬元、美系15.70萬元、日系17.77萬元、其他車系15.31萬元。其中，主要漲價車系為起亞K3新能源(+9.5%)、榮威ei6 MAX(+9.3%)、卡羅拉雙擎E+(+4.5%)，主要降價車系為名爵6新能源(-7.6%)、領(lǐng)克03新能源(-4.7%)。
9月，插電式混合動力（含增程式）中型轎車的價格指數(shù)為88.16，同比下降0.72%，環(huán)比上漲0.71%。分國別看，除韓系、美系持平，法系(+1.9%)、德系(+0.8%)上漲，中國車系(-1.0%)、其他車系(-0.5%)下跌。
細(xì)分市場的整體均價為22.55萬元，較去年同期跌1900元，較上月漲1600元；中國車系14.89萬元、德系22.45萬元、法系20.95萬元、韓系22.28萬元、美系20.73萬元、其他車系35.58萬元。其中，漲價車系為邁騰GTE(+4.7%)、標(biāo)致508L新能源(+1.9%)，降價車系為帕薩特新能源(-1.1%)、博瑞GE新能源(-1.0%)、沃爾沃S60L新能源(-0.5%)。
9月，插電式混合動力（含增程式）中大型車價格指數(shù)同比下降、環(huán)比上漲，為96.29，同比-2.27%，環(huán)比+0.44%。分國別看，中國車系(-0.1%)下跌，其他車系(+11.9%)、德系(+0.2%)上漲。
插混中大型車市場均價為34.22萬元，較去年同期跌14萬元，較上月漲1500元；其中，中國車系22.73萬元、德系48.52萬元、其他車系48.61萬元。其中，漲價車系為沃爾沃S90新能源(+11.9%)、奔馳E級新能源(+0.5%)、寶馬5系新能源(+0.2%)，降價車系為漢(-0.1%)、奧迪A6L新能源(-0.1%)。沃爾沃S90新能源系經(jīng)銷商收回折扣，導(dǎo)致價格上漲。
■ 插電式混合動力和增程式SUV市場
9月，插電式混合動力（含增程式）小型SUV市場的價格指數(shù)為78.39，同比下降10.05%，環(huán)比下降1.71%。細(xì)分市場的整體均價為13.64萬元，較去年同期漲4900元，較上月跌2400元。漲價車系為領(lǐng)克06新能源(+2.3%)，降價車系為繽越新能源(-9.1%)。
9月，插電式混合動力（含增程式）緊湊型SUV市場的價格指數(shù)為86.17，同比下降1.58%，環(huán)比下降0.23%。分國別看，其他車系持平，法系(+7.9%)、德系(+3.6%)上漲，日系(-0.9%)、中國車系(-0.2%)下跌。
細(xì)分市場的整體均價為17.37萬元，較去年同期跌2.2萬元，較上月跌400元；中國車系16.10萬元、德系35.38萬元、法系24.97萬元、日系26.05萬元、其他車系18.98萬元。其中，漲價車系為星越新能源(+21.4%)、天逸 C5 AIRCROSS新能源(+7.9%)、傳祺GS4新能源(+5.6%)，降價車系為榮威RX5 eMAX(-9.5%)。
9月，插電式混合動力（含增程式）中型SUV價格指數(shù)同比、環(huán)比下降，為84.36，同比下降11.48%，環(huán)比下降1.41%。分國別看，美系持平，中國車系(-2.8%)下跌，德系(+2.2%)、其他車系(+0.5%)上漲。
插混中型SUV市場均價為23.96萬元，較去年同期跌1.7萬元，較上月跌3400元；其中，中國車系22.20萬元、德系23.39萬元、美系31.04萬元、其他車系43.71萬元。漲價車系為沃爾沃XC60新能源(+2.8%)、探岳GTE(+2.6%)、騰勢X(+2.3%)、途觀L新能源(+1.6%)，降價車系為發(fā)現(xiàn)運動版新能源(-8.5%)、唐新能源(-3.3%)、賽力斯SF5(-2.5%)。
新能源汽車車型競爭力不斷提升，帶來滲透率不斷提升，推動新能源汽車市場需求持續(xù)景氣。目前，缺芯、缺電池等問題將持續(xù)拖累生產(chǎn)節(jié)奏，疊加上供電不穩(wěn)定，導(dǎo)致新能源汽車新車供應(yīng)偏緊；大宗商品價格高位、電力成本上漲導(dǎo)致整車廠成本高企。
展望第四季度，美聯(lián)儲taper或?qū)?dǎo)致大宗商品價格下跌，海外疫情逐步緩解將帶來芯片供給的邊際寬松，今冬偏冷將導(dǎo)致煤電供應(yīng)加大，穩(wěn)定電力供應(yīng)，這些因素均有助于加快新能源汽車生產(chǎn)節(jié)奏。同時，受旺盛下游需求影響，新能源汽車仍將維持景氣，價格指數(shù)難現(xiàn)大跌。（文/中國電動汽車百人會 牟語薇）