[汽車之家 行業] 2021年9月15日-17日，由中國科學技術協會、海南省人民政府、科學技術部、工業和信息化部、生態環境部、住房和城鄉建設部、交通運輸部、國家市場監督管理總局、國家能源局共同主辦的“2021世界新能源汽車大會（WNEVC）”在海南省海口市召開。本屆大會立足“低碳、綠色、可持續”發展理念，圍繞“全面推進市場化、加速跨產業融合、攜手實現碳中和”三大主題開展研討。
在“碳中和愿景下的新能源汽車與能源協同發展”主論壇上，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌發表演講。李斌表示，實現碳中和是整個產業的事情，全產業鏈都要行動起來，才可能實現這個目標，而車企在汽車產業鏈中處于中間位置，要在實現全產業鏈碳中和的過程中發揮主導作用。
李斌介紹，到今年8月底，蔚來三款量產車型已經累計交付超過13萬臺，這是中國高端智能電動汽車的小里程碑。蔚來平均售價超過43萬人民幣。盡管8月份受芯片短缺影響，交付有一定影響，但是8月份的訂單創造了歷史新高，進入到了用戶驅動階段。
據悉，蔚來所有用戶總行駛里程已經超過了28億公里，按照行業通行的計算標準，蔚來已經累計減少了18.42萬噸的二氧化碳排放。“在實踐的過程中，我們越來越感覺到實現碳中和是非常艱巨的，不是一家公司的事情，是整個產業的事情，全產業鏈都要行動起來，才可能實現這個目標。”李斌說。
李斌認為，今年發布的《中國汽車低碳行動計劃研究報告》是非常有價值的，第一次把使用環節和原材料、生產制造環節進行整體測算，目前在原材料獲取和生產制造環節共制造了1.76億噸的碳排放，使用環節4.94億噸碳排放。從比例來說，制造環節是26%，使用環節是74%，看起來是使用環節多一些，但如果從更長期的角度來看，生產制造環節的減碳任務反而更加艱巨。
今年1-8月份，全國新能源乘用車的滲透率節節攀升，8月份已經到了14.4%。李斌表示，“中國規劃2025年達到20%，我覺得明年應該就可以實現了。在這個過程中，我們很高興和國家電網、中石化在很多方面做了聯合創新。”
蔚來有一個特色是換電。到今天為止，全國已經有445個換電站投入運營，海南就有10個換電站。蔚來二代換電站有13塊電池，每塊電池按100度計算，最多可以存1000度電，所以儲能的作用也非常大。
李斌說：“7月份我們提出到2025年在全球要建成4000座換電站，今年年底會到700座，確實極大地改善了電動車用戶的體驗。”蔚來向全行業開放換電基礎設施和換電技術，歡迎全球、全中國的汽車企業使用我們的換電基礎設施和電池包，但前提是底盤設計要兼容蔚來的電池包。
在供應鏈方面，蔚來也做了一些減碳實踐。從去年開始，蔚來已經制定了非常明確的目標和流程，和供應鏈的合作伙伴一起制定降碳的策略。對供應鏈每個零部件的碳因子、碳足跡進行計算。
今年4月29日，蔚來還宣布在合肥建立世界級的智能電動汽車產業集群——新橋智能電動汽車產業園區。這個集群建設的目標就是集約、低碳、可持續，在集約上能夠降低非常多的碳排放，大幅減少物流成本。清潔能源的使用、綠電的使用也是園區特點。
李斌表示，在輕量化方面，蔚來大量使用鋁材料。鋁材料在生產環節的碳排放挑戰很大，因此在綠鋁方面也制定了一些策略，并致力于做100%的閉環鋁材料回收。李斌還提出三點呼吁：第一希望產業部門推動達成產業共識，確定清晰的產業鏈減排目標；第二希望形成合作聯盟，共同推動綠色產業鏈；第三希望國家政策支持產業鏈碳中和。（編譯/汽車之家 劉宏龍）
