[汽車之家行業(yè)]7月，線索總量環(huán)比增長6.4%，相比6月，增速再次提升，而這其中最大的贏家莫屬廣汽集團。7月廣汽集團旗下品牌線索總增量占當月市場總增量的20%。其中，廣汽埃安表現(xiàn)尤為突出，線索量環(huán)比增長35.0%。據(jù)廣汽埃安官方信息，該品牌7月終端銷量達到10604輛，且當月訂單量已經(jīng)超過1.6萬輛。隨著技術和制造水平的不斷提升，中國品牌車型正在受到越來越多消費者的關注和喜愛。下面，我們將以經(jīng)銷商月度線索量為基礎數(shù)據(jù)，對7月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們?nèi)峦瞥龅摹⒁越?jīng)銷商為研究對象的市場解讀節(jié)目。依托汽車之家海量精準的大數(shù)據(jù)，有理有據(jù)，對市場走勢和經(jīng)銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發(fā)展態(tài)勢。旨在市場調(diào)控、經(jīng)營決策等方面，對經(jīng)銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的線索數(shù)據(jù)，來源于經(jīng)銷商獲得的購車意向數(shù)量，是指用戶通過汽車之家的網(wǎng)站和App對意向車型的下單數(shù)。據(jù)測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。
30秒了解全文核心觀點：
1、新能源汽車在7月表現(xiàn)搶眼，同比增長高達175%；
2、多項新能源相關產(chǎn)業(yè)標準和規(guī)范落地，助推產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展；
3、四、五線城市熱度增長，其他區(qū)域環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)；
4、吉利汽車線索份額以微弱優(yōu)勢中國陣營險勝，一汽-大眾環(huán)比下降明顯；
5、集團店線索獲取能力微降，7月份額環(huán)比下降0.5%。
■ 整體市場熱度緩步回升 新能源市場表現(xiàn)搶眼
據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場批發(fā)銷量取得了155.1萬輛的成績，環(huán)比下降1.1%，降幅相對6月有所收窄。分車型看，轎車和SUV同比下降較高，分別下降8.4%和6.2%。不過，新能源汽車在7月表現(xiàn)搶眼，月銷量達到25.6萬輛，環(huán)比增長6.0%，同比增長高達175%。此外，線索量自6月開始也已經(jīng)恢復環(huán)比增長的態(tài)勢，市場正在逐漸向好。
■ 多項新能源相關產(chǎn)業(yè)標準和規(guī)范落地 助推產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展
7月，國家及地方省市層面合計發(fā)布政策和通知19項，其中國家層面6項，地方省市層面13項，內(nèi)容涵蓋汽車消費、新能源產(chǎn)業(yè)配套建設、智能汽車測試、充電價格機制等事項。
自動駕駛事故的頻發(fā)，令人們瞠目結(jié)舌卻又意料之中，畢竟當前人們對自動駕駛的信任程度還很低，況且當前在售的車型當中還未有廠商敢宣傳自己的產(chǎn)品能夠達到L3級的輔助駕駛水平。而最高L2級的駕駛輔助水平，是離不開人工介入的。7月多部委聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范（試行）》通知，相信在有規(guī)可循的未來，自動駕駛技術會得到進一步提升，安全性也會相應提高。
地方省市層面，多城市主要圍繞國家發(fā)展改革委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》，積極響應，推出適合地方的細化政策。汽車產(chǎn)業(yè)方面主要涉及發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)鏈、智慧出行、汽車金融服務等領域。此外，部分城市推出了消費激勵政策，特別是鄭州市，為了彌補強降雨給市民造成的損失，推出了對應的購置新車補貼辦法，為災后的城市送去一些溫暖。
■ 四、五線城市熱度增長 其他區(qū)域環(huán)比表現(xiàn)平穩(wěn)
7月，四、五線城市線索份額均實現(xiàn)了環(huán)比上升，其中四線城市增長相對明顯，環(huán)比上漲0.3%。其他城市基本保持穩(wěn)定，與上月持平。分廠商來看，四線城市環(huán)比線索量增長最高的是廣汽本田、北京現(xiàn)代、一汽豐田、奇瑞汽車和廣汽乘用車。細化城市來看，四線城市中環(huán)比線索量增長最高的Top 5分別是淄博、濱州、西寧、江門和秦皇島，其總增長量占整體四線城市增長量的26.6%。
■ 地方政策推動消費需求 庫存深度抑制實際成交
據(jù)終端銷量數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場銷量150.0萬輛，同比下降6.2%，環(huán)比下降4.9%。其中，環(huán)比下降水平基本符合歷年的淡季趨勢。世界疫情導致的國際供應商供給不足的問題依然存在，致使部分合資車企經(jīng)銷商出現(xiàn)訂單需求與庫存不均衡等問題，從而抑制了部分消費需求。
由潛在消費需求趨勢來看，在部分地區(qū)地方促銷費政策的推動下，用戶的消費積極性還是較為高漲。例如在廣東地方促銷費政策的推動下，7月廣深地區(qū)的汽車消費需求恢復較為明顯。7月廣州線索總量環(huán)比增長10.0%，分廠商看，主要線索增量來自廣汽本田、一汽豐田、廣汽乘用車和華晨寶馬，其總計線索增量占比總增量33.4%。
得益于補貼政策的鼓勵，鄭州在7月的消費熱度表現(xiàn)也較為突出，線索量環(huán)比增長16.0%。分廠商看，主要線索增量來自上汽通用別克、吉利汽車、一汽-大眾奧迪、上汽大眾，其總計線索增量占比總增量29.2%。
■ 吉利汽車中國陣營險勝 一汽-大眾環(huán)比下降明顯
7月，整體市場分品牌陣營來看，僅主流外國品牌陣營線索量份額實現(xiàn)了環(huán)比增長，增長1.22%達到45.0%。分廠商來看，主要線索增量來源于一汽豐田、東風日產(chǎn)、廣汽豐田和上汽大眾，其合計線索增量占品牌整體增量的47.6%。分地區(qū)看，線索增量主要來源于北京、廣東、山東和河南，合計線索增量占品牌整體增量44.5%。
分品牌陣營來看，雖然吉利汽車線索量份額環(huán)比下降0.4%，但依舊以微弱的優(yōu)勢取得了中國陣營細分市場的冠軍，比第二名的比亞迪僅高0.1%。分地區(qū)來看，其主要線索增量來自北京、廣東、河南和山東，其合計線索增量占品牌整體增量的65.1%。
海外主流品牌陣營，上汽大眾衛(wèi)冕細分市場冠軍。分地區(qū)來看，上汽大眾的主要消費潛力市場位于北京、陜西、廣東和遼寧，其合計線索增量占品牌整體增量的44.1%。
北京奔馳雖然取得了7月海外豪華品牌細分市場線索份額的冠軍，但環(huán)比下降0.7%。分地區(qū)看，其主要市場增量位于北京、遼寧和山西，其合計線索增量占品牌整體增量的52.6%。
■ 集團店線索獲取能力微降 7月份額環(huán)比下降0.5%
7月，集團店獲取線索的能力環(huán)比6月微降0.5%，份額達到47.4%。分地區(qū)來看，集團店的環(huán)比線索增量主要來自河南、北京、廣東和山東，環(huán)比線索增量占比總增量的41.9%。而環(huán)比負增長全部源自江蘇和浙江，其中浙江環(huán)比下降更大，占總下降量的69.8%。
Top 10經(jīng)銷商集團中，中升（大連）集團有限公司市場占有率明顯提升，份額環(huán)比上漲0.5%。分廠商看，增長量主要來源于廣汽豐田、一汽豐田和捷豹路虎，線索量增長量占比總增長量的63.5%。分地區(qū)看，線索量上升主要來自遼寧、吉林、北京和河南，線索量增長量占比總增長量的58.3%。
廣汽商貿(mào)有限公司在7月入榜Top 10，取得了第八名的成績。分廠商看，增長量主要來源于廣汽乘用車，線索量增長量占比總增長量的49.4%。分地區(qū)看，線索量增長主要來自廣東、北京和新疆，線索量增長量占比總增長量的56.6%。
海外疫情始終影響著國內(nèi)芯片的供應，疊加7月下旬疫情點陣式地在多城市出現(xiàn)，部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的排產(chǎn)安排也受到了一定的影響，不少熱門車型出現(xiàn)了一車難求的現(xiàn)象。不過，預計8月將會逐漸轉(zhuǎn)好。新的汽車營銷模式正在興起，經(jīng)銷商可以嘗試不同領域的布局，從而減小市場大環(huán)境波動帶來的沖擊。例如奇瑞旗下iCar生態(tài)，其考核方式、盈利模式與傳統(tǒng)4S店有所不同，在一定程度上與傳統(tǒng)營銷得以實現(xiàn)良性互補。（文/汽車之家 孫瑩）