[汽車之家 行業] “商品車下線、數字化車上線”，這是現代汽車智能制造體系的全新一章，而這種數字化路線也只是汽車產業全面智能制造的一角。在中國一汽、在紅旗，智能制造首要達到的目標就是同一生產線可生產不同車型，同一車型可在不同生產線投產。
引用中國一汽工程與生產物流部副總經理張曉勝的話，“我們的活兒就是產品到商品的孵化，智能制造就是讓這個過程更順利、更高效！”那么，深入紅旗智能制造，我們能看到什么？
7月22日-23日，2021年中國一汽第一屆先進制造技術“旗智·iM”高端論壇在中國一汽先進技術中心舉行。中國科學院院士、中國科學院長春光學精密機械與物理研究所研究員王立軍，中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德，中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮三位院士發表演講。
中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東表示，“先進制造技術的突破與應用是一個系統工程，需要‘產學研用’各個環節密切協同、共創共建共享。中國一汽將與業界同仁攜手共進、砥礪前行，加快掌控關鍵核心技術、堅決樹立民族汽車品牌，奮力打造世界一流汽車企業。”
『中國一汽董事、總經理、黨委副書記邱現東』
智造與生產創新就是生活中的點滴
從2017年到2020年，紅旗品牌的年銷量從4700余輛迅速躍升到20萬輛，3年時間增長42倍。2021年上半年，紅旗品牌銷量已實現14.5萬輛，同比增長107%，并且正在向40萬輛的目標前進。
近幾年，中國一汽在綠色環保、高效智能、柔性定制、質量卓越等方面大量積累和創新性嘗試。比如應用余熱回收、能源管控等技術，可以將生產產生的余熱通過熱交換技術提取出來，梯次應用到其他工序或生活用水等方面；在高效智能方面，搭建生產管控系統，開發預測性維護、數字化車等數字化技術。
數字化與先進制造并不是單一技術，而是一套集成體系，能展現出來的是其中的點點滴滴。
在數字化方面，中國一汽還特意聘請華為高層給員工講解數字化的理念和重要性。在制造領域，這次論壇上展示了中國一汽從旗下所有單位申報的100多項創新成果中精選的35個項目，分為“智、造、旗、技”四個展區，包括移動云診斷系統、車身激光點焊連接技術開發及應用、汽車無遮蔽彩色智能精密涂裝技術、水性漆清洗溶劑回收技術、“長生鉆”降成本項目、精秩物流、3D打印砂型鑄造技術應用、電池容量快速檢測等項目成果。
“除了先進制造技術的研究，很多生產創新就是生活上的點滴，就是一個很簡單的想法。”張曉勝在與媒體交流時表示，比如在沖壓線廠房實施微增壓，這與疫情期間使用的負壓救護車正好相反，外部空氣都是從凈化系統進來的，門窗都是空氣只出不進，防止有雜質的空氣進入車間，保證了產品表面的潔凈度。
紅旗“老廠”換“新顏”
紅旗E-HS9的生產線在一座有50多年歷史的老廠房內，經過3次改造建設而成，并于2019年2月投入使用。這座老廠立柱非常密集，生產布局難度很大，但現在煥然一新，已經實現了不限產品平臺、不限車型生產，使同一產品可在不同的產線生產、同一產線可生產不同的產品。
在參觀過程中，沖壓車間的“干+濕式”雙重沖壓板料清洗、焊裝車間的激光三光斑釬焊技術、總裝車間的底盤自動合裝自動擰緊技術以及整個工廠的智能物流AGV無人配送等給大家留下了深刻印象。
『車輪全自動化抓取安裝』
同時，紅旗工廠實現了智能物流AGV無人配送，僅總裝車間就有417臺AGV承擔運輸任務。AGV監控系統對AGV進行數字化管控，實時監控每一臺AGV的工作狀態。與傳統的人工駕駛物流小車相比，規整的配送線路和穩定的配送時間大大提升了車間的物流效率和安全可靠性。
當然，也存在不足和改進空間。張曉勝表示，AGV小車還要持續改進，目前這些小車都是“固有邏輯”，按照設置好的卡點、間距操作，未來的AGV應有有“自主邏輯”，能夠激光導航、實時規劃路線，可變速、可變道、可超越、可避障，“我們的目標是不讓物流多跑道兒，如果做好了，每年可以降低上億元成本。”
目前，紅旗最值得期待的是年產能20萬輛、年底可投入使用的數智化新能源汽車工廠——繁榮工廠。該工廠通過IoT數采平臺、數據庫DBLink、PLC直連等手段，對整車特性、過程參數等22類數據進行獲取（120億+條/年），著力探索互聯的數字化技術，虛擬工廠與實體工廠的實時交互，將實現“商品車下線、數字化車上線”，實現效率及質量大幅提升、制造成本顯著降低。
面向“十四五” 規劃智能制造新目標
剛剛過去的7月15日，中國一汽黨委書記、董事長徐留平發布了中國一汽“十四五”發展規劃綱要及中國一汽“十四五”技術創新規劃綱要，為制造領域的技術創新描繪了發展藍圖、明確了發展路徑。
『中國一汽黨委書記、董事長徐留平』
中國一汽在制造領域將以質量、成本、效率為核心，以先進工藝技術為重點，以數智化為關鍵，全力打造世界先進制造技術創新體系。
據悉，中國一汽發布“十四五”規劃目標-“11245”。
其中，第一個“1”是指中國一汽要開創新時代中國汽車產業轉型發展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；第二個“1”是紅旗品牌銷售超100萬輛，爭取進入世界先進行列；“2”是指中國品牌銷售超200萬輛，爭取進入世界比較先進行列；“4”是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進入世界先進水平（全集團占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌超過40%；到2030年爭取實現絕大部分自主乘用車電動化）；“5”是指實現創新能力世界先進、員工發展行業一流、黨建保障央企領先、社會責任央企先進、消費者喜愛度行業領先。
顯然，對于一汽而言，紅旗品牌在智能汽車、在新能源領域又有了新的目標。在數字化和智能制造技術的加持下，“11245”能否像紅旗銷量目標一樣，加速提前實現呢？（文/汽車之家 劉宏龍）
