[汽車之家 新車首發] 全新一代豐田蘭德酷路澤的實車照片早已被曝光/泄露得七七八八，不過這并不意味著今天的實車首發儀式就沒有看點。這款代號LC300的蘭德酷路澤(參數|詢價)擁有更威武雄壯的外觀，質感更好的內飾以及效率更高的動力總成，一切的變化都能撐起“陸地巡洋艦”這個曾經傳遍神州大地的名字。而豐田選擇在蘭德酷路澤車系70周歲生日之際發布全新車型，也是對新車傳承前輩衣缽的殷切希望。
毫無疑問，每一代蘭德酷路澤都能在外觀上滿足你對一輛純正越野車的想象：雄壯、磅礴、氣勢如虹，LC300也不例外。并且令人欣喜的是，豐田還為新車開發出了不同風格的外觀套件。新車基于最新的TNGA-F平臺打造，即將換代的豐田坦途皮卡也將出自該平臺。
| 新/老蘭德酷路澤尺寸對比（不含備胎，單位:mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| LC200 | 4990 | 1945 | 1980 | 2850 |
| LC300 VX-R | 4950(-40) | 1945(-35) | 1980(+35) | 2850 |
| LC300 GR SPORT | 4965(-25) | 1945(-35) | 1990(+45) | 2850 |
除了標準的GX、高配的VX-R車型外，還有采用運動化調校的蘭德酷路澤GR SPORT車型。以先期發布的最高配車型VX-R舉例，長寬高分別為4950/1945/1980毫米，軸距依舊是2850毫米，而GR SPORT車型長了15毫米，高了10毫米。
盡管軸距依然與上一代車型保持一致，但從整體比例上看新車的力量感撲面而來。運用了不少直線條勾勒出的全新蘭德酷路澤顯得十分方正，高度占比更低的側窗讓新車看起來更加寬厚，體量感十足。而出于氣動造型的考慮，新車前擋風玻璃更為傾斜，外后視鏡的安裝點也被設置在了門板上。
新車的車頭有著強烈的視覺沖擊力，這得歸功于面積進一步擴大的中網和中間四條寬闊的飾板。占據車頭面積幾乎一半的中網兩側是干練的頭燈組，內部的LED日間行車燈宛如一根曲棍球棒。前杠的整體造型為了呼應格柵造型，也被處理得更有肌肉感，各式規則的幾何圖形既保證了車頭豐富的細節，也統一了車頭整體的設計語言。
就更運動的GR SPORT車型來說，中網被換成了單幅條搭配TOYOTA字樣，右下角還有GR SPORT的標識。同時前后保險杠、側裙、輪圈和外后視鏡以及窗框都被涂成了亮黑色，更顯運動。新車將在今年晚些時候上市銷售。
相比于車頭，全新一代蘭德酷路澤在車尾部分的變化就顯得較為溫和。從后側45度角抬眼望去，最顯著的變化在于C柱之后車窗下緣，更加上翹窗線讓車身后部多了一絲活力。尾燈組的尺寸在新車上有所縮減，不過LED燈條的形狀采用了簡單的幾何造型，點亮之后頗具辨識度。
值得注意的是，新車將尾門開啟方式從此前經典的“天地門”改為了一體式上掀尾門。不知道這代車型后續是否會推出后掛備胎與“觀音門”的設計。同時豐田還推出了70周年紀念版的全新蘭德酷路澤，新車將與普通版車型同時上市發售。
進入車內，立刻就能感覺到設計師想讓這輛誕生了70年的車型追上時代的步伐。盡管中控臺依舊采用了傳統的T字型結構，但層次更豐富的結構和錯落有致的功能區分布讓整個內飾看上去沒有那么厚重。矗立在中央的是一塊尺寸達到12.3英寸的顯示屏，下方是空調與多媒體控制區域，非常令人欣喜的是，豐田不僅保留了這些功能的物理按鍵，更對它們進行了細致地雕琢，質感相比上代車型有了顯著地躍升。
就主駕駛位來說，變化也是顯而易見的。全新造型的多功能方向盤上集成了包含多媒體控制、定速巡航、駕駛輔助等多種功能。儀表盤除了保留清晰易讀的指針式模擬儀表之外，中央還嵌入了液晶顯示屏，除了油耗、小計里程和多媒體信息之外還帶有機油溫度與電壓顯示。
新車在配置層面十分豐富，頂配VX-R車型帶有座椅通風與加熱、方向盤加熱、全套的TSS駕駛輔助系統、無線充電、手機映射等。同時在換擋桿周邊還有駕駛模式旋鈕，MTS(Multi Terrain Select多地形選擇)以及陡坡緩降與蠕行模式，并且還有坦克調頭、中央差速鎖與電子的高低速四驅控制。
豐田的工程團隊為了讓全新蘭德酷路澤又更好的鋪裝路面行駛表現，對懸架幾何、車輛重心等均做了調整。在全新TNGA架構下，重量更輕的V6發動機取代了原本V8發動機，全新發動機的擺放位置也相較LC200向后縮進70毫米，高度也降低28毫米，在重心更低的同時也讓新車的前后重量比例來到了53.5:46.5。而后懸架減振器角度也相對更接近垂直于地面。而在白車身和大梁部分豐田也采用了重量更輕但剛度更好的材料，綜合以上的諸多減重手段，全新蘭德酷路澤比上代車型減重200公斤。
全新蘭德酷路澤的動力單元也是煥然一新，主打的汽油發動機是代號為V35A-FTS的3.5升V6雙渦輪增壓發動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱，官方宣稱0-100公里/小時加速僅需6.7秒；柴油發動機更新為F33A-FTV的3.3升V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率306馬力，峰值扭矩700?！っ?，變速箱信息有待公布。
『上圖為3.5T V6汽油發動機，下圖為3.3T柴油發動機』
值得一提的是，新車依舊保留了吃苦耐勞的1GR-FE發動機，4.0升自然吸氣V6發動機可以輸出275馬力的最大功率與385牛·米的峰值扭矩，這款動力系統將會繼續供給排放要求不高的市場。
此外，新車由于采用了效率更高、燃效更好的發動機，因此油箱容量也有一定縮減，從此前常見的93升主油箱+45升副油箱（LC200的GX與VX-R車型）變為了80升主油箱+30升副油箱的搭配。
新車是否正式引進國內銷售目前尚未有定論。坊間有傳聞稱，中規版本車型將會以廠家主導的平行進口方式來到國內，中規的驗證車或將在8月份到港并進行3C認證、排放測試等一系列必要手續。參考此前平行進口車這套手續的制作流程，至少需要4、5個月的時間。也就是說，中國消費者不太有可能在2021年結束之前購買到全新的蘭德酷路澤。關于新車的進一步消息，我們將持續關注并帶來第一時間報道，敬請各位留意。（文/汽車之家 丁伯駿）
