[汽車(chē)之家資訊] 2021年6月7日下午，全球首臺(tái)量產(chǎn)版臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X在神龍汽車(chē)成都工廠正式下線。作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的全新中型轎車(chē)，雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢(xún)價(jià))首發(fā)于2021上海車(chē)展前夕。按照規(guī)劃，新車(chē)將于6月16日開(kāi)啟盲訂、9月份正式交付。
新車(chē)簡(jiǎn)介：
外觀：別具一格的跨界風(fēng)格中型車(chē)
基于EMP2平臺(tái)打造的凡爾賽C5 X是一款跨界風(fēng)格的中型轎車(chē)，別致的外觀造型再一次讓我們看到了法國(guó)品牌對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的獨(dú)特理解。與此同時(shí)，作為全球車(chē)型的雪鐵龍凡爾賽C5 X未來(lái)將在中國(guó)生產(chǎn)，并銷(xiāo)往全球其他地區(qū)。
具體來(lái)看，雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計(jì)，分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車(chē)燈和主照明光源構(gòu)成。與頭燈相連的鍍鉻材質(zhì)飾條在中央與品牌LOGO掛穿，使得凡爾賽C5 X的前臉造型氣勢(shì)十足。
新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。修長(zhǎng)的車(chē)側(cè)造型與跨界的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成鮮明的視覺(jué)沖擊，傾斜的D柱和后車(chē)窗造型自然地連接到圓潤(rùn)的車(chē)尾部，使得新車(chē)的后備廂容積達(dá)到545L，最高可擴(kuò)展至1640L。
雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有飽滿(mǎn)的車(chē)尾設(shè)計(jì)，同樣分叉式的尾燈顯然與頭燈造型形成了呼應(yīng)。雙層式的后擾流板、黑色下包圍、隱藏式排氣等共同構(gòu)建了新車(chē)尾部的視覺(jué)層次感。
內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，功能花哨
相比于外觀，雪鐵龍凡爾賽C5 X內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得沒(méi)有那么的天馬行空。環(huán)抱式的整體中控臺(tái)上設(shè)置了懸浮式儀表盤(pán)臺(tái)、懸浮感氛圍燈飾、無(wú)框中控屏幕/懸浮式儀表等。同時(shí)，新車(chē)還配備了雪鐵龍新一代C-Connect車(chē)載娛樂(lè)信息系統(tǒng)、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，進(jìn)一步提高了駕駛的安全性和舒適性。
動(dòng)力：1.6T+8AT組合
動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X將會(huì)搭載最新的1.6T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（第三代360THP發(fā)動(dòng)機(jī)），其最大功率提升到175馬力（129kW），峰值扭矩為250牛·米。變速箱方面匹配的是8速自動(dòng)變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示百公里綜合油耗為5.8L。此外，插電式混動(dòng)版本將在未來(lái)推出。底盤(pán)方面，新車(chē)采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)。
車(chē)型歷史：
實(shí)際上，“雪鐵龍C5”這一名字的出現(xiàn)，已經(jīng)是進(jìn)入新千年后。
2001年，雪鐵龍首次發(fā)布了這款名為“C5”的中型轎車(chē)，隨后，雪鐵龍C5也被正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。法系車(chē)大膽的設(shè)計(jì)和流線型車(chē)身造型，給當(dāng)時(shí)的人們留下的深刻的印象，為當(dāng)年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如日中天的雪鐵龍?jiān)偬砹艘环譄岫取?/p>
2008年，雪鐵龍C5完成了換代。也正式在本代車(chē)型中，雪鐵龍C5正式實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，成為了當(dāng)時(shí)主流海外品牌中型轎車(chē)中，富有競(jìng)爭(zhēng)力的一員。2017年，第二代雪鐵龍C5在海外停產(chǎn)，而國(guó)產(chǎn)版本車(chē)型也通過(guò)繼續(xù)改款實(shí)現(xiàn)了生命的延續(xù)。
2016年巴黎車(chē)展上，雪鐵龍發(fā)布了一款名為CXPERIENCE的概念車(chē)。這款車(chē)便是現(xiàn)在雪鐵龍凡爾賽C5 X的設(shè)計(jì)原型，直到2021年上海車(chē)展新車(chē)正式發(fā)布。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：
說(shuō)實(shí)話(huà)，雪鐵龍凡爾賽C5 X在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)可以算得上是一個(gè)“全新品種”。
但從品牌和車(chē)型定位來(lái)看，雪鐵龍凡爾賽C5 X將要面對(duì)的依然是海外品牌下的國(guó)產(chǎn)中型車(chē)，同時(shí)又是它們中偏向小眾/獨(dú)特/有個(gè)性的那一類(lèi)。首先，同樣來(lái)自Stellantis集團(tuán)下的標(biāo)致508L是雪鐵龍凡爾賽C5 X最相關(guān)的車(chē)型，當(dāng)然Stellantis也同樣希望這對(duì)同平臺(tái)的“法國(guó)兄弟”從不同角度、風(fēng)格、偏好去開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者。
而除此之外，來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代索納塔/起亞K5凱酷等，都在定位/價(jià)格/個(gè)性程度上與雪鐵龍凡爾賽C5 X匹配。當(dāng)然，如果你覺(jué)得這些標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的中型轎車(chē)與雪鐵龍凡爾賽C5 X相去甚遠(yuǎn)，那么不久前發(fā)布的福特EVOS以及大眾CC獵裝版，或許在“非嚴(yán)格定義”上更接近凡爾賽C5 X。
全文總結(jié)：
凡爾賽，Versailles，其本意是一座法國(guó)城市，但不知何時(shí)開(kāi)始成為了國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上的熱詞。而幾乎是在這個(gè)詞傳遍街頭巷尾之時(shí)，雪鐵龍選擇將其冠予旗下全新發(fā)布的C5 X上，這顯然是雪鐵龍?jiān)噲D討好中國(guó)消費(fèi)者的第一步。
眾所周知的是，早早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的雪鐵龍，卻在21世紀(jì)20年代面臨著轉(zhuǎn)折的考驗(yàn)和壓力。那么雪鐵龍選擇在此時(shí)將旗下最重磅的新車(chē)放在中國(guó)生產(chǎn)并銷(xiāo)往全球，是否能夠幫它挽回現(xiàn)在的頹勢(shì)？從凡爾賽C5 X獨(dú)特的定位和出位的設(shè)計(jì)來(lái)看，雪鐵龍似乎并沒(méi)有打算在銷(xiāo)售之初就讓它成為一款走量的車(chē)型——重塑品牌形象，才是雪鐵龍目前的當(dāng)務(wù)之急，也是凡爾賽C5 X需要“凡爾賽”的真正原因。（文/汽車(chē)之家 馬艾駿）
