[汽車之家資訊] 據北京市東城交通支隊發布消息，東二環路的慢行系統改造工程現已全部完工。如今，非機動車道的路面普遍拓寬到三米以上，車道被取直，減少了不必要的Z字型彎道，在機動車和自行車必須混行的路段上，加裝了“自行車優先”的標志。
但在安裝之后，交管部門發現，無論司機還是騎車人，對這個標志的意義普遍無法理解，使得它的效果大打折扣。這個標志究竟應用在什么場合，何種路況呢？在二環朝陽門橋外環南側，橋下的混行路段里，鋪設了大面積的紅色鋪裝，按照常規理解，這里應是非機動車道。但是根據新裝的標志，機動車也可以在這條車道通行，但是需要注意，在有紅色鋪裝的路段上，騎行人的路權優先。
據介紹，改造之前，橋下的區域變窄，如果和上游一樣保持兩條機動車道，那么非機動車過于狹窄，所以之前這里一直是施劃一條機動車道，剩余的空間里，同時由汽車和自行車使用。 因這個標志還是新生事物，目前東城支隊在早晚高峰安排志愿者，引導交通參與者通行，避免出現“汽車到這兒不敢走”的情況。
東二環東直門橋北至建國門橋路段全長約4公里，全路段非機動車交通流量較大。特別是朝陽門橋、東四十條橋、東直門橋三座橋區機動車與非機動車交織點多，由于機動車經常擁堵排隊，占據了部分非機動車通行空間，致使非機動車騎行受阻，慢行系統連續性受到較大影響。同時原有的非機動車騎行軌跡也受橋區道路條件制約和設計理念的影響，不符合自行車騎行習慣，導致市民的騎行感受不佳。
交管部門在改造工程中，按照“慢行優先、綠色守護”的理念，采取多項措施重點對上述三座立交橋區的慢行系統進行了重點優化調整。首先將目前三座橋區12處非機動車Z字型通道全部調直，更符合非機動車騎行的習慣，提升了非機動車騎行的安全性和便利性；同時在16處機動車與非機動車交織區域施劃了黃網禁停區，即使機動車擁堵排隊時也不能占壓非機動車通道停車，確保慢行系統的連續性，另外就是在橋下混行區域鋪裝彩色路面，并配套增設地面提示標識、反光道釘和指示標志，明確機非混行區域非機動車路權絕對優先，并給予機動車駕駛人最大的提示和明確的信號，提升非機動車出行的安全性和舒適感。
此外，交管部門在積極推進慢行系統改造工作的同時，還面向廣大市民持續開展慢行優先的交通安全宣傳教育，尤其是針對機動車占壓非機動車通道黃網禁停區的行為，將依據《北京市實<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》第100條第2項，對駕駛員實施罰款200元的處罰。（消息來源：北京晚報；編譯/汽車之家 周易）