[汽車之家 資訊] 電動(dòng)化的大趨勢(shì)似乎給了很多想要涉足造車的公司很多機(jī)會(huì)，不同于祖國不少企業(yè)致力于打造“人民之車”的想法，有些國外公司把眼光放在了超級(jí)跑車上。近日就有一家位于瑞士的公司Morand Cars對(duì)外宣稱，將要在2023年推出一款全新的超級(jí)跑車，其中包括混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，兩者的最高時(shí)速都有望達(dá)到約250英里(約合403公里)。
目前關(guān)于新車外觀方面的信息僅有幾張效果圖供參考，車輛采用了超跑慣用的中置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，混動(dòng)與純電動(dòng)車型都將采用四輪驅(qū)動(dòng)的形式。從渲染圖上看Morand的新車有著非常強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)布局，車頭部分?jǐn)_流板尺寸碩大，折線形的前臉充滿攻擊性。
車尾部分同樣由大量硬朗的直線條組成，三角形的尾燈組在車尾的頂部，中間的LED發(fā)光結(jié)構(gòu)呼應(yīng)了整個(gè)尾燈的造型。下方的排氣管設(shè)計(jì)成了兩個(gè)碩大的四邊形，下方的后擴(kuò)散器尺寸驚人。配合上兩側(cè)的進(jìn)氣口后讓整個(gè)車尾的視覺效果十分兇悍。
根據(jù)官方消息，新車的單體外殼將使用碳纖維制造，而車身部分的很多組件將由莫蘭Morand的瑞士合作伙伴BComp開發(fā)的可持續(xù)的亞麻基復(fù)合材料Amplitex制成，其中就包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、車門、后蓋、尾翼、座椅和內(nèi)飾等。在此前進(jìn)行的碰撞測試中，Amplitex也展示出了優(yōu)異的安全性能，盡管其重量要大于碳纖維，但在材料性能上有一定優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，新車將會(huì)有混合動(dòng)力與純電動(dòng)版兩種。其中，混合動(dòng)力車由定制的5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率將超過690馬力，峰值扭矩將超過597牛·米，這套動(dòng)力將用來驅(qū)動(dòng)后輪。混動(dòng)車型前軸還將擁有兩個(gè)電機(jī)，分別驅(qū)動(dòng)一側(cè)的前輪，電動(dòng)機(jī)總功率超過440馬力，系統(tǒng)綜合功率將在1100馬力以上。整套動(dòng)力通過7速手自一體變速箱傳動(dòng)。混動(dòng)車型還將會(huì)使用一組容量為4.5千瓦時(shí)的電能存儲(chǔ)設(shè)備（廠家表示這套設(shè)備將會(huì)與電池與超級(jí)電容都不相同），能夠支持最高50公里的純電續(xù)航，并且整車的重量有望控制在1250公斤以下。
Morand超跑的純電動(dòng)車型將由四個(gè)永磁電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每個(gè)永磁電動(dòng)機(jī)均通過減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)，并產(chǎn)生約1950馬力的綜合功率。新車將采用一個(gè)容量為70千瓦時(shí)的電池組，能量密度約為180Wh/kg，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)高過了Formula E的賽車。電池充電速率的目標(biāo)是8C（電池容量的8倍），以使目前的高端電池更好，后者可以接受高達(dá)5倍的容量。這意味著新車可以使用350千瓦充電器在12分鐘內(nèi)充滿電，如果存在560kW充電器，則可以在7分鐘內(nèi)充滿電。新車的預(yù)計(jì)續(xù)航里程為287公里。
混合動(dòng)力車型預(yù)計(jì)將在今年晚些時(shí)候投放市場，隨后將在2022年推出EV。混合動(dòng)力車的價(jià)格將為230萬瑞士法郎（約合1631萬人民幣），純電車型的價(jià)格不會(huì)相差太多。根據(jù)官方消息，新車將限量生產(chǎn)73輛，但混動(dòng)與純電車型的具體數(shù)量尚未確定。（文/汽車之家 丁伯駿）
