[汽車之家 新車首發(fā)] 在2021年上海車展上，雪佛蘭為我們帶來了自家超級跑車克爾維特的鼻祖——生產(chǎn)于1953年的第一代雪佛蘭科爾維特(參數(shù)|詢價(jià))。新車在展臺(tái)上與最新的第八代科爾維特相映成趣。
不同于人們印象中體型寬大、磅礴的美式汽車，第一代科爾維特的尺寸堪稱“袖珍”，尤其是1953-1955年間的第一代科爾維特，身長僅有4250毫米，寬1770毫米，高1310毫米，軸距為2600毫米，體重僅為1309公斤，這樣的尺寸在一眾占地面積動(dòng)輒逼近12平方米以的美國“同胞”中顯得格格不入。
不過對于一輛雙門雙座的敞篷跑車來說，這樣的輕便靈活的車身尺寸確實(shí)會(huì)對提升性能表現(xiàn)有很大幫助，尤其是在動(dòng)力總成并不突出的情況下。最初的科爾維特僅提供一具3.9升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，在那個(gè)年代150馬力已經(jīng)算得上澎湃，這也導(dǎo)致通用并沒有合適的變速箱來應(yīng)對如此澎湃的動(dòng)力。所以在1953年的科爾維特上，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一具Powerglide 2速自動(dòng)變速箱。官方宣稱，1953款的科爾維特可以在11.5秒內(nèi)由靜止加速至96公里/小時(shí)（60英里/小時(shí)）。
由通用集團(tuán)當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)總監(jiān)哈利·厄爾操刀的初代科爾維特在產(chǎn)品生命的最早期并沒有優(yōu)秀的口碑，主要是由于玻璃纖維車身導(dǎo)致的質(zhì)量問題，尚不能滿足消費(fèi)者期待的動(dòng)力水準(zhǔn)以及硬軸+板簧后懸架帶來的操控感受等。不過在一系列優(yōu)化升級后，第一代科爾維特逐漸達(dá)到了項(xiàng)目組當(dāng)時(shí)許諾下的年銷一萬輛目標(biāo)。用今天的眼光看，科爾維特是一輛在造型上出色，但生命周期產(chǎn)品力不足的產(chǎn)品，不過這并不妨礙我們在車展上用欣賞的眼光端詳這款在國內(nèi)非常難得的產(chǎn)品。（文/汽車之家 丁伯駿）
