[汽車之家新車上市] 走進(jìn)公眾視野僅有一年多的新品牌凌寶汽車今日推出了自己的第二款車型——凌寶COCO(參數(shù)|詢價(jià))。新車依舊定位在純電動(dòng)微型車，整體尺寸要略大于首款產(chǎn)品凌寶BOX，但售價(jià)方面則要更低，新車目前共有兩款車型，官方建議零售價(jià)分別為2.68萬(wàn)元與3.18萬(wàn)元，詳情見下表。
| 凌寶COCO 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 英雄版 | 2.68 |
| 聯(lián)盟版 | 3.18 |
★新車特點(diǎn)
『配圖為凌寶COCO 英雄版車型』
『配圖為凌寶COCO 聯(lián)盟版車型』
凌寶COCO的整體造型比例更加接近一輛標(biāo)準(zhǔn)的兩廂掀背轎車，只不過(guò)窄小的輪胎與窄高的車身交代了自己的真實(shí)身份。新車的長(zhǎng)寬高分別為3548*1536*1588毫米，軸距2300毫米，相比于凌寶BOX，車身尺寸進(jìn)一步加大，不過(guò)并沒有采用“四輪四角”的設(shè)計(jì)。
新車車頭的設(shè)計(jì)較為方正且立體感較強(qiáng)，長(zhǎng)條形的中網(wǎng)中間是凌寶汽車的logo，兩端連接著長(zhǎng)方形的車燈（鹵素光源）。前杠的形面處理比較簡(jiǎn)潔，平整的線條勾勒出了簡(jiǎn)單的導(dǎo)風(fēng)口與下擾流板型的裝飾。
車輛側(cè)面采用了較為上揚(yáng)且立體的腰線，同時(shí)側(cè)裙部分的線條也凹凸有致，搭配小巧的輪拱設(shè)計(jì)后體量感較好，且也有足夠的造型細(xì)節(jié)。新車窗線也不高，面積較大的側(cè)窗搭配較大的前擋風(fēng)玻璃后營(yíng)造出了較為通透的視野。
凌寶COCO的內(nèi)飾相比凌寶BOX更加簡(jiǎn)潔，中控屏并沒有采用懸浮式設(shè)計(jì)，另外變速箱被單獨(dú)不知在中央通道處，其前方依然保留了貫穿區(qū)域，比較符合微型車的特點(diǎn)。
新車盡管價(jià)格非常低廉，但配置層面也并不寒酸，兩款車型均標(biāo)配了胎壓監(jiān)測(cè)、駕駛模式切換、倒車?yán)走_(dá)，并且低配車型也支持車主用手機(jī)遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)。高配的聯(lián)盟版車型還擁有9英寸觸摸中控屏、藍(lán)牙車載電話和手機(jī)互聯(lián)/映射功能。
動(dòng)力層面，新車僅有一款峰值功率30kW（41馬力）、峰值扭矩95牛·米的電動(dòng)機(jī)可選，并搭配僅支持慢充的磷酸鐵鋰電池組，使用7kw家用充電樁需要6-7小時(shí)可充滿。在NEDC工況下，新車最大的續(xù)航里程為120公里。
★ 品牌背景
凌寶汽車隸屬于江蘇吉麥新能源汽車有限公司，該公司主要瞄準(zhǔn)了二、三線以下城市的家用代步新能源車市場(chǎng)，解決用戶中短途出行需求。該品牌的總部位于江蘇徐州，具有全資工廠，成立于2018年8月22日，2019年1月通過(guò)工信部生產(chǎn)準(zhǔn)入審核，2019年4月獲得新能源汽車(乘用車、商用車生產(chǎn)資質(zhì)。公司注冊(cè)資本40000萬(wàn)元，法定代表人鹿守光。
公司經(jīng)營(yíng)范圍：新能源汽車整車及配件(電池成組、車載充電機(jī)、直流轉(zhuǎn)換器、電機(jī) 控制器、電池管理系統(tǒng))研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。江蘇吉麥新能源車業(yè)有限公司總投資20多億元人民幣，占地1050畝，總建筑面積近25萬(wàn)平方，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能15萬(wàn)輛生產(chǎn)基地已建成，具備完整的整車生產(chǎn)、制造能力。2020年4月正式推出凌寶汽車品牌，并發(fā)布首款純電動(dòng)微型車——凌寶BOX。
★ 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
在純電動(dòng)微型車領(lǐng)域打拼，絕對(duì)無(wú)法逃過(guò)五菱宏光MINIEV的考驗(yàn)，原本沒有太多聲量的市場(chǎng)在宏光MINIEV推出之后似乎有日益火爆的趨勢(shì)，所以凌寶COCO想要證明自己的實(shí)力，需要正視宏光MINIEV這個(gè)對(duì)手。
從賬面上看，宏光MINIEV在續(xù)航里程、配置層面甚至座位數(shù)上都占不到便宜，但獨(dú)特的造型比例，雙門的設(shè)計(jì)，專注于都市代步車的設(shè)定都讓其有著不可忽視的實(shí)力。當(dāng)然，最近推出的馬卡龍版車型在安全配置上也更進(jìn)一步。更重要的是，宏光MINIEV背靠五菱品牌，在經(jīng)銷商規(guī)模與網(wǎng)點(diǎn)覆蓋上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并且“人民需要什么，五菱就制造什么”的口號(hào)也讓這個(gè)品牌有著更強(qiáng)的感染力。
而傳統(tǒng)車企的同級(jí)別產(chǎn)品中，奔奔E-Star也是個(gè)無(wú)法忽略的對(duì)手。基于燃油版長(zhǎng)安奔奔打造的它盡管不是專門為電動(dòng)而生的車型，但更協(xié)調(diào)的車身比例，相對(duì)更充足的車內(nèi)空間以及更優(yōu)秀的動(dòng)力都讓其在4萬(wàn)元以下的電動(dòng)微型轎車中充滿競(jìng)爭(zhēng)力，而最低配車型2.98萬(wàn)的售價(jià)足夠讓人驚掉下巴。
編輯總結(jié)：
在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，只要定位足夠精準(zhǔn)，產(chǎn)品足夠細(xì)分化，就可以找到屬于自己的那份銷量，更何況是價(jià)格非常低廉，瞄準(zhǔn)了都市/小區(qū)域代步出行市場(chǎng)的產(chǎn)品。而作為一款售價(jià)不超過(guò)3萬(wàn)元的產(chǎn)品，凌寶COCO提供了比較合理的配置水準(zhǔn)，能否獲得滿意的銷量，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。（文/汽車之家 丁伯駿）
