[汽車之家 資訊] 距離“315國際消費(fèi)者權(quán)益日”已經(jīng)過去了20天，汽車之家《2020新車質(zhì)量報(bào)告》系列也來到了最后一期——本期文章，我們將通過數(shù)據(jù)告訴大家：海外品牌進(jìn)口車的整體質(zhì)量情況表現(xiàn)。先別急著往下翻，在你的印象中，哪些海外品牌的進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)是較好的呢？今年還是日本品牌“一家獨(dú)大”嗎？又或者...結(jié)果萬一和你想的不太一樣呢？那么，我們就接著往下看吧！
快速了解本文重點(diǎn)：
★ 2020年海外品牌進(jìn)口車整體質(zhì)量表現(xiàn)相較2019年有提升；
★ 5個(gè)品牌質(zhì)量表現(xiàn)高于平均水平，但入榜品牌相較去年變化較大；
★ 隨著汽車智能化/電氣化發(fā)展，“電子設(shè)備”故障開始成為主流問題；
★ 雷克薩斯不再是質(zhì)量評(píng)價(jià)最好的品牌，超過它的竟然是......？
★ PPH值（新車百車故障數(shù)）是評(píng)判質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)——PPH值越小，則代表質(zhì)量越好。
在您閱讀本文之前，可以先>>>點(diǎn)擊我<<<查看《汽車之家2020年度乘用車新車質(zhì)量報(bào)告》了解指標(biāo)體系、閱讀方式和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。接下來，我們就一起來看2020年中國品牌的新車質(zhì)量表現(xiàn)吧。
一、2020年海外品牌進(jìn)口新車質(zhì)量表現(xiàn)
●海外品牌進(jìn)口新車總體表現(xiàn)：
統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，2020年海外品牌進(jìn)口新車總體質(zhì)量表現(xiàn)的PPH數(shù)值為117，相比2019年的152繼續(xù)減少了26，這說明海外品牌進(jìn)口車型的整體質(zhì)量表現(xiàn)正在逐年增加，這樣的趨勢(shì)最終也有利于消費(fèi)者的。從問題分布來看，行駛過程、車身外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力系統(tǒng)和電子設(shè)備是排在前五位的主要質(zhì)量問題：其中前四項(xiàng)與往年基本相同，主要與車輛的裝配質(zhì)量以及復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)的運(yùn)作有直接關(guān)系。但值得一提的是，電子設(shè)備在2020年成為了排在第五位的問題，這與目前汽車領(lǐng)域流行的數(shù)字化、智能化等趨勢(shì)不無關(guān)系，而復(fù)雜的代碼往往可能帶來更加不穩(wěn)定的質(zhì)量問題。
接下來，我們將逐一分析海外品牌國產(chǎn)新車在五個(gè)維度的具體表現(xiàn)。
● 海外品牌進(jìn)口新車在行駛過程中的主要質(zhì)量問題：
一輛汽車在日常行駛時(shí)，給司機(jī)和乘客帶來最直觀的感受是什么？我想車廂內(nèi)NVH控制或許是很好的答案（NVH：Noise噪聲/Vibration振動(dòng)/Harshness聲振粗糙度）。因此，我們從圖表中看到，行駛過程中排名前十的問題有大部分都是與噪音、振動(dòng)相關(guān)。而前幾期文章一樣，剎車噪聲依舊是排在第一位的問題，并且在海娃品牌進(jìn)口車這里表現(xiàn)的更加突出——作為對(duì)于車輛行駛安全有著決定性作用的剎車來說，對(duì)于這一部件相關(guān)的問題或?qū)?dǎo)致非常嚴(yán)重的后果，因此關(guān)于剎車噪音這一塊也需要廠家尤為注意。
● 海外品牌進(jìn)口新車在車身外觀的主要質(zhì)量問題：
眾所周知的是，目前在中國市場(chǎng)無論是豪華品牌還是海外品牌，旗下的多數(shù)車型都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，因此依靠進(jìn)口銷售的主要為中型/中大型及以上的高端車型，以及部分偏小眾的小型/緊湊型轎車、性能車等等。因此，我們看到在車身外觀這一項(xiàng)中的出現(xiàn)故障的PPH值普遍都不太高。畢竟外觀是消費(fèi)者對(duì)于一輛車的第一印象，而粗糙的外觀工藝在價(jià)格高昂的進(jìn)口車上也并不常見。
當(dāng)然，我們?nèi)匀豢吹脚琶谝坏膯栴}是車燈內(nèi)部產(chǎn)生水汽/霧氣的現(xiàn)象，這是我們?cè)谏钪邢鄬?duì)常見的現(xiàn)象，由車輛車燈總成密封性不好導(dǎo)致；而其他問題則主要集中在外觀飾條的松動(dòng)、車身接縫、漆面質(zhì)量等等，而可能造成這類現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)楣S的裝配質(zhì)量問題以及運(yùn)輸過程中的保護(hù)措施不到位等，需要廠家在車輛制造的前/中端多加注意。
● 海外品牌進(jìn)口新車在內(nèi)飾的主要質(zhì)量問題：
如同前面講到的那樣，車輛因?yàn)镹VH控制不當(dāng)而導(dǎo)致的噪音/振動(dòng)是車內(nèi)駕乘著最容易察覺到的，特別是在新車的狀況下出現(xiàn)異響，想必一般消費(fèi)者都是無法接受的。因此，在內(nèi)飾這一項(xiàng)中，我們看到大部分問題都與噪音相關(guān)，包括儀表臺(tái)、中控臺(tái)、車內(nèi)飾板、各種儲(chǔ)物空間蓋板等等，尤其是在海外品牌進(jìn)口車有著更多復(fù)雜中控臺(tái)設(shè)計(jì)的情況下。
但即便如此，相較于前幾期講到的海外品牌國產(chǎn)車以及中國品牌來看，海外品牌進(jìn)口車在內(nèi)飾問題方面的PPH值明顯還是要小一些。果然，“貴”就是好。
● 海外品牌進(jìn)口新車在動(dòng)力系統(tǒng)上的主要質(zhì)量問題：
整體來看，海外品牌進(jìn)口車在動(dòng)力系統(tǒng)方面的PPH值從2019年的13上漲到了2020年的16.8，可見動(dòng)力系統(tǒng)問題在2020年反而成為了更加主要的車輛故障。而其中主要的問題為：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、頻繁啟動(dòng)、油耗過大、怠速振動(dòng)/噪音以及各種異響等等，這或許與當(dāng)下車輛越來越廣泛使用的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、混動(dòng)/微混技術(shù)等等有關(guān)聯(lián)，畢竟越是復(fù)雜的系統(tǒng)就越容易出現(xiàn)問題，值得引起廠商的重視。
● 海外品牌進(jìn)口新車在電子設(shè)備上的主要質(zhì)量問題：
對(duì)于車輛內(nèi)飾“科技感”的競(jìng)爭(zhēng)在近些年有著愈演愈烈的趨勢(shì)，主要集中表現(xiàn)在大尺寸液晶儀表、大尺寸中控屏，甚至全觸控式中控臺(tái)等等。盡管看上去更“高級(jí)”了，但電子系統(tǒng)帶來的問題也逐漸涌現(xiàn)出來，這也導(dǎo)致了“電子設(shè)備”問題出現(xiàn)在2020年車輛故障問題的Top 5中。
具體來看，車機(jī)死機(jī)、導(dǎo)航不準(zhǔn)、操作不順暢、互聯(lián)設(shè)備連接不穩(wěn)定等是主要問題，相信大家在日常使用中也多多少少的遇到過類似狀況。不過，隨著汽車電動(dòng)化/智能化的普及，未來越來越多的功能將通過車機(jī)屏幕實(shí)現(xiàn)這已是不可避免的趨勢(shì)，因此這也需要各廠家研發(fā)更加優(yōu)化的操作系統(tǒng)和更加精準(zhǔn)的功能，尤其是對(duì)于價(jià)格不菲的海外品牌進(jìn)口車來說。
● 海外品牌進(jìn)口新車的主要質(zhì)量問題Top 10：
綜合來看，上述10個(gè)問題就是海外品牌國產(chǎn)新車在這一年中頻發(fā)的主要問題。其中正如上文所說，車輛在內(nèi)飾以及行駛過程中產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)依舊是主要的問題，這也是駕乘著最主觀最直接能感受到的問題，特別是對(duì)于海外品牌進(jìn)口車來說，消費(fèi)者們對(duì)于NVH控制的要求也就更加嚴(yán)格了。
● 海外品牌進(jìn)口新車細(xì)分市場(chǎng)，質(zhì)量表現(xiàn)高于平均線品牌一覽：
看到這里，文章一開頭的那幾個(gè)問題就該揭曉了！怎么樣？是不是沒想到2020年扳掉雷克薩斯榜首位置的居然是沃爾沃。
與2019年一樣，PPH值高于市場(chǎng)平均水平的品牌共有五家，分別為：沃爾沃、雷克薩斯、奔馳、奧迪和寶馬，均為豪華品牌。其中，雷克薩斯和寶馬有著連續(xù)三年的優(yōu)異表現(xiàn)。此外值得一提的是，2020年上榜的五家品牌中，除了雷克薩斯其他均與將旗下多數(shù)車型實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，故不在海外品牌進(jìn)口車的統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，這一點(diǎn)需要特別注意。
那么接下來，我們將對(duì)前三名的品牌：沃爾沃、雷克薩斯和奔馳進(jìn)行單獨(dú)分析——這些品牌下的進(jìn)口車都好在哪？或者說，又壞在哪？你往第二頁看~
