[汽車之家行業] 據天眼查App顯示，2月24日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增兩起被執行案件，執行法院均為南京市棲霞區人民法院。執行信息顯示，（2021）蘇0113執570號涉案標的385341元，（2021）蘇0113執571號涉案標的1208367元。信息顯示，自2020年起，南京知行新能源汽車技術開發有限公司涉及多起被執行案件，累計涉案標的約600余萬元。值得注意的是，該公司目前已被列為失信被執行人。
天眼查App顯示，南京知行新能源汽車技術開發有限公司（FMC）成立于2017年06月，注冊資本約56.45億元人民幣，公司法定代表人為DANIEL ISIDOR KIRCHERT，公司經營范圍包括電動汽車及零部件研發、銷售、租賃等。股東信息顯示，知行新能源汽車投資管理（南京）有限公司和南京啟寧豐新能源汽車產業投資基金合伙企業（有限合伙）為該公司股東。
『M-Byte』
2017年9月7日，作為造車新勢力的一員，FMC正式揭曉了其品牌中文名稱“拜騰”和英文名稱“BYTON”，并宣布其首款產品定位于純電動中型SUV，將于2018年1月7日全球首發、2019年第四季度正式上市。彼時的FMC還計劃于2020年和2021年推出MPV和轎車。
『拜騰汽車CEO戴雷』
就在2020年4月，拜騰汽車對外宣布其完成了旗下首款中型SUV車型M-Byte試制車型的下線，并計劃于2020年年中上市。然而，年中等來的并不是新車上市，而是停止運營的消息。2020年7月，拜騰汽車CEO戴雷向超800名員工表示，公司決定自7月1日起暫停中國內地業務運營，僅保留小部分崗位維持公司基本職能的運轉。在這之后，還有消息稱戴雷（Daniel Kirchert）已從拜騰汽車離職。
編輯點評：
就在我們以為拜騰汽車會在短短4年內“談出江湖”的時候，它卻迎來了融資、借殼上市的又一次轉折。2020年9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司注冊成立；2021年1月4日，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經濟技術開發區正式簽署了戰略合作框架協議，將合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產制造工作，力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。此次“借殼上市”的計劃，也是拜騰汽車“重回江湖”的重要一步。近日，又有消息稱，富士康將注資約2億美元，主導拜騰汽車未來的發展。至此，拜騰汽車的投資方包括一汽、寧德時代、富士康等重要企業，新的融資和上市計劃又一次把拜騰汽車從生死線上拉了回來。一面是多起被執行案件，另一面是資本的注入，我們究竟能否等來拜騰汽車的量產上市呢？（文/汽車之家翁萌）
