[汽車之家 行業(yè)] 一家企業(yè)的研發(fā)投入占比，是衡量企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力的重要因素之一。作為汽車界的科技公司，特斯拉一直以先進的自動駕駛技術(shù)以及整車智能化水平領跑電動汽車行業(yè)。特斯拉能夠成為電動汽車行業(yè)的領跑者，與其長期持續(xù)的高研發(fā)投入息息相關。
近日，有外媒報道，2019年，特斯拉在研發(fā)上的投入為13.43億美元，到了2020年，研發(fā)投入增長至14.91億美元，同比增長11%。但特斯拉2020年研發(fā)投入在其整體營收中的占比不足5%。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，特斯拉營收為315.36億美元，研發(fā)支出在營收中占比4.25%，低于2019年的5.46%，更低于2018年的6.8%。
特斯拉在行業(yè)內(nèi)備受爭議。認同特斯拉的人，認為特斯拉給整個汽車行業(yè)帶來巨大的變革，是值得學習的企業(yè)，比如大眾的CEO迪斯。不認同特斯拉的人，會認為其難以長期保持高速增產(chǎn)，比如寶馬董事長齊普策。
從車企層面上來說，傳統(tǒng)車企對于這家只用數(shù)十年就在市值上超越自身數(shù)百年積累的造車新勢力，或許存在著吃不到葡萄說葡萄酸的心理。從市場層面上來說，特斯拉的先進技術(shù)，讓一部分消費者成為其忠實粉絲，然而，特斯拉持續(xù)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，卻也在挑動著消費者的神經(jīng)。
編輯點評：
短短幾個月時間，特斯拉產(chǎn)品就出現(xiàn)了自燃、無法充電，以及驚悚的墓地事件等問題，以至于特斯拉最近被5部門共同約談，其也表示將全面加強自檢自查。同時，特斯拉近日還將在國內(nèi)招聘更多的公關成員。不過，產(chǎn)品質(zhì)量問題并不僅僅是加強市場公關就能解決的，最重要的，還是要不斷加強自身對汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把關。（文/汽車之家 白鴿）
