[汽車之家 新車官圖] 2020年我們迎來了全新的菲亞特500(參數|詢價)，但僅有電動版的它多少讓人那些熱愛內燃機轟鳴的車迷有些遺憾，為了治愈這些車迷受傷的心靈，來自都靈的Abarth又開出了一劑良方——新款595。新車共有基本款、Compotizione、Esseesse和Turisomo四種配置，均提供硬頂與敞篷兩種車身形式。
『藍色為新款595 Competizione』
官方稿件中將這次的改款定義為2021款，因此外觀設計上并沒有變化，依然是憨態可掬的圓潤模樣，雙門的設計放在不到3.6米的車身上顯得頗為緊湊。值得一提的是，新款595 Competizione版新增了一款拉力藍涂裝，靈感來源于上世紀70年的菲亞特Abarth 131拉力賽車。與啞光的車漆效果搭配的是黑色的外觀細節元素以及輪眉上的小寬體設計，同時Competizione新車還換裝了新式樣的17英寸輪圈，靈感來自上世紀90年代的藍旗亞Delta Integrale拉力賽車，視覺上的競技效果更上一層樓。
『藍白色為新款595 Esseesse，銀色為新款595 Turismo』
而其余的三款車型在外觀上依然延續了此前各自的風格，基本款突出素雅，Esseesse適度運動，而Turismo則彰顯精致。
相比于外觀，新車在內飾方面的改變比較明顯。此前中控臺上的“Sport”運動模式按鍵上的單詞被替換成了Abarth代表性的蝎子圖案，儀表盤左邊的渦輪壓力表式樣更新成了黑底白針。針對Competizione車型，中控臺新增了Alcantara材質的包覆以及碳纖維的擋把；針對Turismo車型，新增了帶有菱形縫線的棕色真皮座椅。同時所有車型均可選裝由BeatsAudio提供的7揚聲器音響系統，別看揚聲器數量不多，但瞬時最大輸出功率達到480瓦，對于一輛小型車來說可以算得上奢侈了。
動力方面，新車繼續以1.4升渦輪增壓發動機為基礎，基本款車型提供145馬力，Turismo車型擁有165馬力，而Competizione和Esseesse車型則上漲至180馬力，新車標配5速手動變速箱，Turismo、Competizione和Esseesse車型則可以選裝序列式變速箱。
編輯點評：
Abarth基于老款595車型的不斷續命，既是對產品力最后的壓榨，也是熱血意大利車迷對于內燃機熱情的體現。在雷諾、MINI都面向電動化轉型的時刻，都靈人最后的倔強值得我們用手中的信用卡獻上尊敬。畢竟Abarth自己也不太確定，以后的595是不是要通過電動化來實現。（文/汽車之家 丁伯駿）
