[汽車之家行業(yè)] 近日，斯巴魯官方表示，由于部分芯片相關(guān)的零部件供應(yīng)中斷，將使位于日本群馬縣的兩家整車工廠和一家發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)工廠全面停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間為1月15日（周五）和1月16日（周六）。
斯巴魯方面表示，此次停產(chǎn)不會(huì)對(duì)公司的銷量統(tǒng)計(jì)以及集團(tuán)財(cái)報(bào)等綜合表現(xiàn)產(chǎn)生影響，如有必要，將進(jìn)一步發(fā)布公告。同時(shí)，斯巴魯也對(duì)客戶及相關(guān)單位表示抱歉。目前，中國(guó)市場(chǎng)在售的斯巴魯XV(參數(shù)|詢價(jià))、森林人、傲虎等車型均為進(jìn)口車，本次停產(chǎn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的正常交付基本不會(huì)產(chǎn)生影響
除斯巴魯外，全球汽車制造商均面臨著不同程度的芯片短缺問(wèn)題。2020年底，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)兼行業(yè)發(fā)展部部長(zhǎng)李邵華就曾表示，全球芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題是真實(shí)存在的，且受到多重因素疊加影響，導(dǎo)致芯片供需矛盾在這一時(shí)間段集中顯現(xiàn)。由于芯片供應(yīng)短缺，部分企業(yè)的生產(chǎn)可能在2021年第一季度受到較大影響。與此同時(shí)，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)都在加長(zhǎng)備貨周期，加之短期內(nèi)芯片產(chǎn)能依然不足，芯片價(jià)格極有可能會(huì)出現(xiàn)上漲。
此前，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）承認(rèn)由于新冠疫情帶來(lái)的不確定性，一些電子元件的芯片供應(yīng)受到影響，這一問(wèn)題導(dǎo)致汽車生產(chǎn)可能面臨中斷風(fēng)險(xiǎn)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)需求的復(fù)蘇，情況變得更加嚴(yán)峻。集團(tuán)表示，將調(diào)整在中國(guó)、北美，以及歐洲的產(chǎn)量，并于今年一季度開(kāi)始執(zhí)行。
1月8日，福特汽車位于美國(guó)肯塔基州的一家工廠陷入全面停產(chǎn)；1月9日，豐田在美國(guó)德克薩斯生產(chǎn)的坦途車型產(chǎn)量預(yù)計(jì)將削減40%；本田計(jì)劃將其在日本鈴鹿工廠生產(chǎn)的飛度車型減產(chǎn)4000輛；戴姆勒和寶馬也均透露其生產(chǎn)受到了芯片斷供的影響。
編輯點(diǎn)評(píng)：
在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及5G技術(shù)的快速發(fā)展下，全球相關(guān)企業(yè)對(duì)芯片的需求明顯快于整車銷售增速。目前來(lái)看，造成芯片斷供的主要原因，一方面是受到疫情影響制造業(yè)速度放緩，另一方面是全球芯片行業(yè)產(chǎn)能投資相對(duì)保守。未來(lái)，待國(guó)內(nèi)外疫情徹底結(jié)束，相關(guān)企業(yè)產(chǎn)量提升，芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題將得到緩解。（文/汽車之家翁萌）
