[汽車之家 新車首發(fā)] 在全新一代D-MAX海外發(fā)布一年多之后，江西五十鈴的國產全新D-MAX(參數|詢價)于今日正式亮相。新車視覺效果相比現款更加兇悍，配置方面也有所調整，動力系統(tǒng)則延續(xù)了現款車型的搭配。據悉，新車或將在2021年5月10日的“鈴聚日”上正式上市。
全新D-MAX在外觀上進化得更加兇猛，其中座艙的整體外形比例與現款車型相仿，側面多了一條更加明確的腰線來提煉整車的姿態(tài)，同時車窗線更高且后窗線更加上揚，由此側窗的面積稍小一些，側面視覺效果帶有一絲運動感。同時，全新D-MAX也提供7種車漆顏色可供選擇，其中“雷尼斯 黑”、“艾爾斯 橙”、“貝里茲 藍”是新車的主打色。
在大嘴設計流行了10多年之后，五十鈴的設計師終于選擇擁抱了這一風格，新車將原本上、下兩層分布的中網整合成了一個，同時上部飾條保留了目前五十鈴家族式的雙輻條設計，更具視覺沖擊力。大燈組體積更小的同時造型更為犀利，折線式的日間行車燈帶和下方更鋒利的霧燈結構一起提升了前臉的辨識度。
『配圖為海外版全新D-MAX』
在車尾部分，全新D-MAX換裝了新樣式的LED尾燈組，尾門上還增添了與腰線和尾燈組相呼應的細節(jié)設計，看上去不那么單調了。依照此前公布的申報圖，新車可以選裝不同顏色的中網輻條與后視鏡外殼。同時不同配置的車型還提供前、后雷達，前、后攝像頭以及貨廂蓋板與龍門架等。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5265/1870/1850mm，軸距為3125mm，貨箱尺寸為1495/1530/490mm。從數據上看，雖然新車整車長度縮減了，但是其軸距卻增加了30mm。另外，該車接近角為28度，離去角為25度，輪胎規(guī)格為265/60 R18，輪胎尺寸和輪圈大小相比現款均有所增加。此外，根據工信部網站申報的車型信息，新車共有4種不同的整車質量與油耗，所以我們預計新車或將至少會推出四款車型。
本次新車首發(fā)并沒有公布內飾，不過根據此前海外版本的官圖，全新D-MAX的中控臺采用了標準的T字型設計，恰到好處的折線運用讓內飾的視覺效果更顯粗獷，與整個車型任勞任怨的定位十分搭調。在頂配車型上，中控臺中央是一個9英寸的多功能觸控屏幕，內置蘋果CarPlay/Android Auto手機互聯功能。下方是空調控制區(qū)域，金屬質感的按鍵一字排開，功能直觀易用且視覺效果精致。
動力方面，新車搭載1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率166馬力，相比老款車型提高了3馬力，該款發(fā)動機還可滿足國六排放標準，最高時速168km/h；底盤方面，該車后鋼板彈簧為三片設定，額定載質量485公斤，與海外版基本一致。高強度鋼的應用幫助實現進一步的輕量化，同時其涉水深度也提高到了800mm。
車型歷史：
五十鈴D-MAX車型誕生于2002年，是此前五十鈴Rodeo皮卡的繼任者，而江鈴寶典就是國產版的五十鈴Rodeo。之后，第一代D-MAX也與國內廠家頗有淵源，福迪汽車的不少皮卡產品都是基于初代D-MAX打造的。
江西五十鈴于2014年首次投產了第二代D-MAX車型，并于同年的12月7日正式上市。當時的新車僅提供雙排座車身，有兩驅與四驅可選并且均搭載了2.5升渦輪增壓柴油發(fā)動機，手動版本使用了5速手動變速箱，而頂配車型則有5速手自一體變速箱可選。新車13.40-18.28萬元的售價對于當時的國產皮卡市場來說算是高端車型，并且是主流海外品牌中首次布局這片市場。
有趣的是，在2018年江西五十鈴還推出了基于四驅自動超豪華版打造的單排座版本的D-MAX，動力總成也與同期改款的其他D-MAX車型一樣換裝了3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機與來自愛信的6速自動變速箱，輸出水平來到了177馬力與430牛·米。可能是19.48萬元的售價門檻太高，因此在馬路上的能見度非常低。
競爭對手：
在國產海外品牌皮卡市場中，五十鈴D-MAX最大的競爭對手當屬鄭州日產的納瓦拉。作為中型皮卡的另一員虎將，納瓦拉自誕生起便依靠良好的品質，耐用的性能在全球范圍內贏得了不少消費者的青睞。國產版本的納瓦拉和現款的D-MAX相比，內飾更為乘用車化，多了一分細膩與精致，不過在D-MAX換代之后納瓦拉在內飾方面的領先幅度就沒有這么明顯了。
而從動力層面出發(fā)，鄭州日產納瓦拉與新一代D-MAX相比各有所長。納瓦拉上的QR25發(fā)動機的184馬力相比與D-MAX上的RZ4E發(fā)動機具有更大的馬力，在7速自動變速箱的幫助下有著更靈巧的初段加速體驗，而在扭矩方面，顯然是1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動機更具優(yōu)勢，在干重活的時候信心更足。
當然，國產皮卡進化到今天，五十鈴D-MAX還要面對“國產皮卡一哥”長城炮的挑戰(zhàn)。并且值得注意的是，長城炮的產品線非常豐富，既有務實的商用版，也有偏重玩樂屬性的越野版，甚至此前還推出了拖掛版。并且在動力總成方面，汽油、柴油雙管齊下的長城炮也為用戶提供了更豐富的選擇，甚至在某些城市的上牌方面，汽油版的長城炮也更具優(yōu)勢。
編輯點評：
全新D-MAX確實展現出了一個全新的面貌，為祖國的中高端皮卡市場又注入了新的活力。并且作為一款主打務實的皮卡，全新D-MAX在配置豐富度層面也基本看齊了國產品牌。并且在發(fā)動機層面，1.9升渦輪增壓柴油發(fā)動機也證明了自己的耐用程度。如果想要一輛較為精品的皮卡車型，全新D-MAX會是一款值得考慮的車型。（文/汽車之家 丁伯駿）
