[汽車之家新車上市] 12月29日，長安歐尚官方在線上宣布，2021款長安歐尚X7(參數(shù)|詢價)車型正式上市，新車共推出8款車型，售價區(qū)間為7.77-12.99萬元。新車在外觀內(nèi)飾方面變化不大，僅在車型配置上做了些許優(yōu)化。詳細配置見下表：
| 新款長安歐尚X7 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T 6MT 精英型 | 7.77 |
| 1.5T 6MT舒享型 | 7.99 |
| 1.5T 6MT豪華型 | 8.89 |
| 1.5T 7DCT 精英型 | 8.79 |
| 1.5T 7DCT豪華型 | 9.89 |
| 1.5T 7DCT尊享型 | 10.99 |
| 1.5T 7DCT領航型 | 11.99 |
| 1.5T 7DCT人臉識別全自動泊車太空逍遙版 | 12.99 |
● 新車特點
優(yōu)化車型配置，安全性更高
外觀方面，新車采用多邊形前進氣格柵搭配擴散式的波紋狀中網(wǎng)，兩側(cè)造型犀利的LED大燈組與前格柵相融合，形成一體式的設計，再搭配前包圍兩側(cè)“C”型獠牙式的造型，整體設計動感十足。
車身側(cè)面，新車采用了鍍鉻裝飾條勾勒出了車頂線條，側(cè)面腰線平直的貫穿車身，前后微突出車身的翼子板與黑色的輪眉，搭配密條輻的大尺寸輪圈，提升了新車的整體氣勢。車身尺寸方面，它的長寬高分別為：4705×1860×1720mm，軸距為2780mm。
車尾部分，新車從車頂末端延伸出一個小型的擾流板，兩側(cè)尾燈也采用了熏黑式的燈罩，中間的裝飾條鏈接兩側(cè)尾燈并與之融合，形成一體式的造型，提升車尾視覺寬度；新車后包圍下方采用銀色的后護板，并搭配雙邊共兩出的排氣，個性十足。
內(nèi)飾部分，新車中控臺采用貫穿式的空調(diào)出風口造型，并配備了亮黑色的鋼琴漆；新車采用10.25英寸的全液晶儀表盤與三輻式多功能方向盤，搭配內(nèi)嵌式的中控多媒體觸摸屏與游艇式的的擋把設計，讓新車的豪華感得到提升。
■ 空間回顧
新車內(nèi)部設計相比老款車型沒有變化，我們以2020款車型作為參考，新車采用了2+3的5座版布局，座椅采用黑色皮革材質(zhì)，并搭配紅色的縫合線。后排座椅雖然沒能配備中央扶手，不過后排空調(diào)出風口+USB接口、后排座椅靠背調(diào)節(jié)及地板的平整度，都充分照顧到了后排乘客的乘坐舒適性。
第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的最大進深為1880mm。后備廂地板的平整度尚可，雖然存在一個小小的坡度，但基本上不影響物品的堆放。這主要是考慮到第二排的腿部舒適性，是后備廂與第二排乘坐相互“妥協(xié)和遷就”的作用。
配置方面，部分車型將標配360全景影像、全自動泊車系統(tǒng)等，而遠程OTA升級、人臉識別系統(tǒng)、遠程語音系統(tǒng)也不會缺席；同時，新車10.25英寸的中控多媒體觸控屏還配備了開放式OnStyle智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，提升人機交互體驗。安全配置方面，新車全系標配五大主動安全系統(tǒng)，其中包括ABS+EBD、EBA、TCS、ESC等；此外，新車還將配備胎壓監(jiān)測、PM0.1級復合濾芯、高強鋼環(huán)形車身、柔性副車架等。
另外，新車還會配備集加熱、記憶、一鍵休息等功能于一身的“太空逍遙椅”，以及可24小時實時遠程監(jiān)控車內(nèi)外狀況的“千里眼”遠程視頻系統(tǒng)；新車還擁有由12顆超聲波雷達+4顆超高清魚眼攝像頭為基礎組成的APA 5.0一鍵全自動泊車系統(tǒng)，進一步提升新車的科技感。
動力方面，新車動力方面，新車將搭載長安藍鯨系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米，并滿足國6排放標準；傳動系統(tǒng)方面，新車匹配的是6速手動和7速濕式雙離合變速箱，官方百公里綜合油耗為7.4L。
■ 試駕回顧
2021款長安歐尚X7的動力系統(tǒng)也基本沒變，同樣可以參考2020款車型，我的同事王亮此前針對2020款 1.5T 自動旗艦型的長安歐尚X7進行過試駕和測試，以下內(nèi)容截取自他的試駕文章《是該出手了！ 搶先試駕長安歐尚X7 1.5T》，部分內(nèi)容有刪改。
油門踏板的腳感適中，響應也是中規(guī)中矩的表現(xiàn)，起步的的調(diào)校是一種側(cè)重家用的表現(xiàn)，不過并沒有給你那種慵懶的感覺。深踩一些油門，還是會很輕松的。開起來之后，中低速行駛時的動力儲備還是可以的，日常駕駛動力完全夠用，它的整體動力表現(xiàn)還是符合預期的。
變速箱整體的平順性和換擋邏輯還是沒有什么問題的，只是在減速后、乃至減速后再加速的動力銜接時，有時會有頓挫感。變速箱的升降擋不算積極，即使是深踩油門，很多情況下也是通過同擋位下的拉高轉(zhuǎn)速來提升車速。
該車主要有三種駕駛模式：舒適、經(jīng)濟和運動。舒適模式即是普通模式，日常駕駛時轉(zhuǎn)速在2000rpm左右才會升擋。而在經(jīng)濟模式和運動模式下，升擋時機會分別提前和延后500rpm左右。運動模式下，油門的響應更為積極，加速超車的情況下會更為敏捷一些。不過它并沒有設置物理按鍵，需要在觸控屏中進行切換。初次上手的時候，你可能還會遇到“找不到它在哪里”的情況。
長安歐尚X7采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。說實在的，它的底盤表現(xiàn)給了我很大的驚喜，舒適性方面的調(diào)校相比長安歐尚曾經(jīng)產(chǎn)品有了質(zhì)的提升。底盤的整體性很好，沒有松散的感覺，乘坐舒適性在同級別車型中可以說屬于上乘的。
● 競爭對手
『全新哈弗H6』 『長安CS75 PLUS』
『捷途X70 PLUS』
根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)中，不同車系間的相互對比次數(shù)的數(shù)據(jù)反饋來看，與長安歐尚X7進行對比的車系中，哈弗H6、長安CS75 PLUS、捷途X70 PLUS三款車型的對比熱度較高。這三款車型也是目前中國品牌中消費者的關注度都比較高的，尤其是在面對與“銷量王”哈弗H6競爭時，長安歐尚X7在市場中的壓力會更大，那么進一步提升自己的產(chǎn)品力迫在眉睫。
● 編輯點評：
長安歐尚X7在10萬元級緊湊型SUV中還是很有競爭力的，尤其是在動態(tài)部分，懸架略帶一定韌性的表現(xiàn)讓它在巡航時的表現(xiàn)十分從容；同時新車的智能車機系統(tǒng)也緊跟潮流，各項功能齊全，對年輕用戶有著不錯的吸引力；而長安的明星發(fā)動機“藍鯨系列”也有著同級別中很不錯的表現(xiàn)，作為打開緊湊型SUV市場的領先者，長安歐尚X7確實值得期待。（文/汽車之家 畢業(yè)）