[汽車之家 行業] 國內轎車市場在2020年11月的銷量成績已經出爐。轎車整體市場持續升溫，且連續5個月銷量同比保持上漲勢頭，并連續三個月突破90萬輛大關。讓我們一起來看一下11月轎車市場銷量走勢分析。
【量話車市】是一檔基于終端銷量數據的汽車市場分析節目。從整體銷量、級別市場、產地類型、品牌國別等維度，對汽車市場進行數據解讀，幫助您及時了解車市場銷量走勢，全面掌握市場動向。
【數據說明】本文分析所涉及到的數據來源于月度汽車交強險數據，由汽車之家進行整理得出。上險量數據指車輛售出后購買交通強制險的數量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。
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1、11月轎車整體市場共銷售100.3萬輛，同比上漲12.2%。
2、新能源轎車銷售12.9萬輛，同比上漲1.88%。
3、緊湊型車最受消費者所青睞。
4、軒逸(參數|詢價)以5.6萬輛的銷量奪得了轎車的冠軍。
一．轎車銷量走勢：同比上漲12.2%
從轎車市場銷量情況來看，2020年11月轎車共銷售100.3萬輛，占整體乘用車市場的50.4%。與10月相比，環比上漲6.7%。與去年同期對比來看，同比上漲12.2%，較上月同比增幅收窄0.3%。考慮到年底購車需求旺盛影響，轎車市場將延續增長勢頭。
從累計銷量數據來看，2020年1-11月，轎車累計銷量825.0萬輛，同比累計下跌12個百分點，較1-10月同期收窄2個百分點。較去年累計情況相比，轎車累計銷量降幅增加7個百分點。
二．新能源轎車銷量走勢：同比增幅較上月收窄11%
從能源類型角度來看，11月新能源轎車銷量為12.9萬輛，環比上漲38.7%，同比上漲188%，與10月相比，同比增幅收窄11%。其中，純電動車銷量為11.9萬輛，環比增長39.7%，同比增長198.6%，純電動車仍占據著新能源車的主要市場份額；插電式混和動力車型的銷量為9169輛，環比增長23.2%，同比增長95.1%。新能源轎車市場增長將繼續強于轎車整體市場增長。
三．轎車各車型級別銷量占比走勢：用戶對緊湊型車、中型車有一定的偏愛
11月轎車銷量占比最高的車型級別為緊湊型車，銷量為57.3萬輛，銷量占比為57.2%，比10月下降2.4個百分點；與去年同期相比，下降6.1個百分點，轎車車型級別中銷量占比排在第二的是中型車，銷量為23.9萬輛，銷量占比為23.8%，比10月下降2.4個百分點；與去年同期相比，增長1.8個百分點，從轎車的具體車型級別來看，用戶對緊湊型車、中型車有一定的偏愛。轎車的其他車型級別中，小型車、緊湊型車銷量占比較10月有所下滑，中型車、中大型車、大型車、微型車較10月相比實現銷量份額的提升。
四．分品牌類型轎車市場銷量走勢：海外品牌（國產）最受消費者所青睞
從品牌類型銷量來看，11月中國品牌轎車銷量為20.3萬輛，銷量占比為21.9%，較10月增長1.4個百分點；與去年同期相比，中國品牌銷量占比增長4.8個百分點，然而中國品牌近一年來銷量占比則呈上升趨勢，與海外品牌（國產）的差距在逐漸縮小。海外品牌（國產）銷量為74.4萬輛，銷量占比為74.2%，較10月下降1.8個百分點；與去年同期相比，海外品牌（國產）銷量占比下降4.8個百分點，海外品牌（國產）一直保持穩定的趨勢，占據著主要的市場份額。海外品牌（進口）銷量為3.8萬輛，銷量占比為3.8%，較10月增長0.3個百分點；與去年同期相比，海外品牌（進口）轎車下降0.4個百分點，進口轎車多為價格高的豪華車型，是屬于高收入人群的小眾需求，因此較為穩定。整體來看，海外品牌（國產）最受消費者所青睞。
五．分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量環比10月增長1.4%
從國別情況來看，11月中國品牌轎車銷量占轎車整體銷量的21.3%，環比10月增長1.4%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占乘用車銷量的31.7%、28.1%、12.2%、4.1%和2.6%。與上個月相比，日本、韓國品牌銷量占比皆有所下降，德國品牌依舊最受消費者所青睞。
六．各品牌轎車市場銷量走勢：中國品牌僅吉利進入榜單
從品牌角度來看，11月轎車銷量最高的五個品牌分別為大眾、豐田、本田、日產、別克，其銷量占據當月銷售總量的50.0%。從銷量排行前10名的品牌檔次來看，主流外國品牌占據了6席，中國品牌也有1名上榜，為吉利汽車，豪華品牌則有3個品牌進入了前10名榜單，分別為奧迪、寶馬、奔馳。主流外國品牌和豪華品牌更受到國內市場的關注，中國品牌面臨的競爭壓力越來越大。
七．分區域轎車市場銷量走勢：華東、華南、華北地區銷量占比呈增長趨勢
11月轎車銷量最高的三個區域為華東、華南、華北地區，合計銷量達到了66.6萬輛，其合計占比也達到了66.0%，與10月相比，華南、西南、東北地區銷量占比處于增長趨勢，增幅最大的為華南地區，其增幅達到了1.2個百分點。華東、華南地區是經濟較為發達的沿海區域，居民收入水平高，有足夠強的汽車消費能力，可影響足夠的汽車消費規模。銷量最低的區域為西北地區，銷量僅為4.4萬輛，西北地區經濟能力相較于沿海發達區域較弱，因此西北地區整體銷量較少。
八．分省份銷量走勢：廣東、上海、重慶銷量份額提升幅度最大
11月轎車銷量最高的5個省份為廣東、江蘇、浙江、山東、河南，銷量分別為13.4萬、8.6萬、8.0萬、7.6萬、7.2萬，占總銷量的45.0%，其中廣東銷量占比較10月相比增長0.9個百分點。與10相比，銷量上漲幅度最高的三個省分別為廣東、上海、重慶，上漲幅度分別為0.9、0.9、0.3個百分點。
九．分城市級別轎車銷量走勢：二級城市需求動力強
11月轎車銷量最高的城市級別為二級城市，銷量為24.3萬輛，銷量占比為24.3%，比10月增長0.4個百分點；與去年同期相比，下降0.4個百分點，一線城市人口規模大，消費能力強，同時限購政策也導致需求更加平穩。三級城市、五級城市、六級城市、四級城市銷量占比較10月有不同程度的下滑，一級城市、二級城市較10月相比實現銷量份額的提升。
十．轎車各細分市場車系銷量排行：軒逸榮登11月銷量冠軍
最后我們一起看一下2020年11月轎車市場的車系銷量排行情況。軒逸以5.6萬輛的銷量奪得了轎車的冠軍，大眾則以微弱的劣勢排在了第二名。繼宏光MINIEV上月入榜后，本月特斯拉Model 3也進入銷量TOP10，至此，新能源車已占據轎車TOP10兩席。轎車排行榜單中有4款為緊湊型車，2款為小型車，用戶對于車系級別依舊偏愛緊湊型轎車和中大型轎車。
全文總結
11月份轎車市場保持著上升態勢，轎車整體市場銷量已經連續5個月銷量呈現同比增長，其中已經連續4個月增速保持在10%以上。受年底消費意愿增強的影響短期或將繼續保持增長態勢。而宏光MINIEV和特斯拉Model 3的入榜，標志著新能源汽車市場需求導向時代的到來。（文/汽車之家 數說行業）
