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[汽車之家行業] 就在全球都大力推舉新能源汽車的當下，近日，豐田汽車掌門人豐田章男卻表示，電動汽車的概念被過度炒作了，原因是沒有考慮到發電過程所產生的碳排放以及向電動汽車徹底轉型的成本。

『豐田汽車CEO豐田章男』

日本是主要依靠煤和天然氣發電的國家，豐田章男認為，電動汽車對環境的幫助并不大，相反，生產的電動汽車越多，二氧化碳排放將越嚴重。據他介紹，如果所有汽車都使用電力驅動，那么在夏天的時候，日本將發生電力短缺的情況。另外，如果要完成電動汽車的全面轉型，需大力建設相關基礎設施，而這將耗費14萬億至37萬億日元（約合美元1350億至3580億）。

據日本媒體此前報道，日本政府將完全停止售賣燃油車的時間點由原定的2035年提前至2030年，并爭取在2050年實現日本國內“溫室氣體凈零排放”的目標，未來，日本的新車銷售將全部轉變為混合動力和純電動車型。而根據此前數據，2019年混合動力汽車大約占據東京都新車銷售份額的40%。

『豐田卡羅拉雙擎E+』

對此，豐田章男表示，如果日本政府過于草率的禁止燃油車銷售，將導致汽車行業的商業模式出現問題，不僅無法得到普通民眾的認同和理解，甚至還將有數百萬人面臨失業。

編輯點評：

目前，政策仍然是影響新能源汽車發展的決定性因素，而這與正常的商業模式相悖。日本在燃油車禁售這條路上并不是“孤軍奮戰”，英國、法國、新加坡等多個國家和地區也先后提出過類似觀點。在我國，以海南省為例，也曾提出過2020年、2025年、2030年三個階段性目標。實際上，相比強制性禁售令，對于新能源汽車的宣傳和普及才是更加重要的環節。推出讓消費者認可的產品和服務，積極落實充電基礎設施建設，才能切實加快新能源汽車的良性發展。（文/汽車之家翁萌）