[汽車之家資訊] 日前，摩拜App發(fā)布官方公告，為給用戶提供更便捷的體驗，騎行服務已全面接入美團。摩拜App、摩拜微信小程序于2020年12月14日晚23時59分停止服務和運營，用戶可選擇使用原摩拜賬號登錄美團App或美團微信小程序，掃碼免押金騎行所有美團單車及電單車。
原摩拜賬號中的余額、騎行套餐等相關權(quán)益仍可在美團App或美團微信小程序內(nèi)繼續(xù)使用。此外，公告就用戶關注的相關問題進行了詳細解答。
『摩拜官網(wǎng)』
2018年4月4日，美團宣布已全資收購摩拜。2019年1月，美團聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布內(nèi)部信，宣布未來摩拜單車品牌將更名為美團單車，美團App將成為其國內(nèi)唯一入口。美團方面也表示，這種更名和切換入口不是一刀切式，而是一個逐漸的過程。 9月，摩拜單車宣布從即日起正式啟動舊車置換更新工作，橙色的摩拜單車將首次置換為“美團黃”新款單車。新款單車車身寫著“美團App掃碼騎行”，而“摩拜/mobike”品牌的字樣將不再露出。關于該事件更多進展，我們也將持續(xù)關注。
值得一提的是，通過公開資料顯示，美團在接手摩拜之后，并沒有給自身帶來多少引流以及用戶粘性等活出，而是出現(xiàn)更多的虧損，并且拖累了美團的市值。通過美團IPO招股書來看，摩拜單車自2018年4月被美團收購后一直虧損，2018年4月4日至2018年4月30日的毛虧損為4.07億元，相當于每天虧損約1500萬元。如按年計算，摩拜單車一年的毛虧損為54.7億元。
編輯點評：
如果放到三四年前，共享單車絕對是互聯(lián)網(wǎng)圈兒里最熱的話題，而“解決最后一公里難題”也成為這泛出行的專屬標簽。在當時，共享單車代表了一種全新的商業(yè)模式，也就是“共享經(jīng)濟”，但好景不長，隨著泡沫的快速破裂，幾年的時間，市場上的玩家換了一批又一批。截止今年，市場上也很少有人在談論“共享經(jīng)濟”，也沒有人關心這些“共享”企業(yè)的存亡。但不可否認的是直至現(xiàn)在共享單車扔有龐大的受眾以及用戶基礎，只不過當年幾個“先鋒部隊”例如ofo、摩拜等等成為過去，轉(zhuǎn)而美團等成為后起之秀。
不過隨著此次摩拜App騎行服務全面接入美團，也大大提升了用戶的使用便利性。而未來，平臺方若能提升車輛質(zhì)量、使用便利度以及投放度，也將會迎來更多新用戶的青睞。畢竟，對于使用者來說，使用哪個App并不重要，更優(yōu)的體驗度才重要。（部分圖片/信息來源：北京日報；編譯/汽車之家 周易）