[汽車之家行業] 在消費升級的大趨勢下，豪華車市場逆市穩步增長，入門級車市萎縮明顯。難道入門級車市從此毫無機遇？別忘了名創優品和拼多多的“奇跡”。只要能準確直擊消費者的根本訴求，既定規律也并非不可破除。
11月，車市潛在消費需求呈現出兩極分化的態勢，6萬以下和20萬以上消費市場線索份額全部實現了環比上漲。其中，6萬以下線索份額主要被五菱汽車所占據，占比高達40.6%，“買菜車”的實力不容小覷。不過，即便是再便宜，消費者也還應保持基本的理性，不要被一些夸張的營銷影響而盲目消費。下面，我們將以經銷商月度線索量為基礎數據，對11月的消費市場進行分析，洞察未來走勢。
【消費洞察】是我們全新推出的、以經銷商為研究對象的市場解讀節目。依托汽車之家海量精準的大數據，有理有據，對市場走勢和經銷商的運營狀況進行月度解析，并在一些細分領域預測未來市場的發展態勢。旨在市場調控、經營決策等方面，對經銷商集團提供方向性的指引和幫助。
數據說明：本文分析所涉及到的線索數據，來源于經銷商獲得的購車意向數量，是指用戶通過汽車之家的網站和App對意向車型的下單數。據測算，用戶從意向下單到實際購車會有3個月左右的延遲，因此某月的線索走勢會預示未來1-3個月的市場走勢。本文所涉及的城市分級，是遵循權威的、最新的國家信息中心的分類標準。
30秒了解全文核心觀點：
1、線索量環比降低3.2%，但同比形勢依舊樂觀，同比增長11.7%；
2、二線城市環比份額回落明顯 低線城市實現增長；
3、車展利好拉動市場需求 多地實現份額環比增長；
4、明星車型表現突出 中國品牌陣營份額環比增長。
■ 再刷新歷史記錄 新能源累計銷量增速轉正
據中汽協產銷數據顯示，11月乘用車市場批發銷量取得了229.7萬輛的成績，環比增長11.8%，同比增長8.9%。除了得益于擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力等因素，形成了良好的市場大環境外，時至年底，壓庫存問題也凸顯出來，促進了批發銷量數據的環比增長。11月，汽車經銷商綜合庫存系數環比上升9.6%，庫存水平位于警戒線以上。
汽車消費需求方面，相比10月的兩位數大幅增長，11月的線索量呈現出消費理性的小幅回落。雖然，線索量環比降低3.2%，但同比去年11月形勢依舊樂觀，同比增長11.7%。
■ 新能源汽車產業明確發展方向 多地積極快速跟進
2020年11月，全國各地共出臺了14項汽車出行產業的相關政策，包括4項國家政策，和10項地方政策，內容涵蓋新能源汽車、充電基礎設施、智能網聯等方面。
11月2日，國務院辦公廳正式印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》。《規劃》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用，高度自動駕駛汽車實現規模化應用，有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。在《規劃》的指引下，多地快速反應，制定了因地制宜的地方性促發展政策。
地方層面，響應國家政策規劃，10地方無一例外地推出了促進新能源汽車產業發展的利好政策。其中，昆明市正式印發《昆明市加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干政策（試行）的通知》，從充換電基礎設施建設的電力、場地資源配置及政策配套等方面加大支持力度。而廣東省則積極推進電動汽車智慧充電樁的建設。到2022年，全省將建成約18萬個充電樁，建立可轉移負荷有序充電、V2G（車輛到電網）、充放儲一體化運營體系。除了有效改善新能源汽車的用車環境，進一步消除用戶的續航焦慮外，也將對車路協同的實現打好基礎。
■ 二線城市環比份額回落明顯 低線城市實現增長
11月，除了二級城市線索量份額環比下降之外，其他城市均在不同程度上實現了增長。其中，三線以下低線城市增長更為突出。分價格來看，11月份6萬以下和20萬以上車型線索量份額環比提升明顯，線索量增長分布呈兩極分化態勢。消費升級帶來的高端換購需求依舊旺盛，推動細分市場不斷走強。而低端市場的走強主要得益于五菱汽車突出的表現，其在6萬以下市場的線索量份額高達40.6%，足以左右細分市場發展走勢。
■ 車展利好拉動市場需求 多地實現份額環比增長
11月可謂是車展月，除了規模和影響力都較大的2020廣州車展外，線索量份額環比增長較為突出的重慶、哈爾濱、長春等地也均舉辦了地方性車展，進一步拉動了消費需求在年底的釋放。
其中，第十一屆重慶汽車消費節別開生面，獨樹一幟。在展會上，除了常規地展出了諸多主流品牌暢銷車型，以及推出多樣的優惠政策之外，還開展了各類豐富多彩的跨界活動，包括3萬平米室外大型玩車樂園，房車露營轟趴、汽車改裝潮流文化展示和年度車友聚會、后備箱創意市集、兒童卡丁車、汽車模擬賽車體驗、自行車極限挑戰、親子汽車繪畫聲樂模特表演等等，進一步吸引了更多潛在用戶的到來。特別當前的消費主力人群——年輕一代和有娃用戶群體。
■ 明星車型表現突出 中國品牌陣營份額環比增長
11月，中國品牌陣營線索量份額整體實現環比增長1.6%，搶占了部分主流外國品牌的潛在需求。這，主要得益于中國品牌部分明星車型的優異表現。其中，五菱宏光、凱捷(參數|詢價)持續走強，直指消費者需求的定價，令它們得以在經濟型汽車細分市場如魚得水。而長安汽車則在9-12萬細分市場，成功擊敗日產奪得了第二名的好成績，主要得益于CS75PLUS、UNI-T、UNI-K的助力。
分陣營來看，中國品牌陣營，相對于其他廠商的環比下降，五菱汽車表現出強勁的增長，線索份額環比上升0.4%，奪得細分市場冠軍。其中，除了宏光MINI這個新能源市場的明星車型外，宏光S3在11月熱度大增，線索量占比達到10.23%，相比10月份提升了2.25%。此外，凱捷的線索份額環比也實現了1.74%的增長，逼近別克GL8。分地區看，主要市場位于廣東、山東、江蘇和河南，其合計線索量占品牌整體的份額為35.8%。
海外主流品牌陣營，11月雖然一汽-大眾的線索份額環比微量下降，但依舊無人撼動其細分市場冠軍的位置。分地區來看，其主要市場位于廣東、山東、河北和江蘇，其合計線索量占品牌整體的份額為36.1%。
海外豪華品牌細分市場冠軍是一汽-大眾奧迪，其11月在30萬以上細分市場份額均實現了環比提升，再加上11月30萬以上市場大環境向好，奧迪自然水漲船高。分地區看，主要市場位于浙江、廣東、江蘇和山東，其合計線索量占品牌整體的份額為36.9%。
■ 集團店線索份額持續下降 湖北地區尤為明顯
11月，集團店獲取線索的能力環比10月再次微降，份額達到49.6%，環比下降0.2%。不過，此次下降相對分布比較平均，16.7%的集團均存在不同程度的環比下降，沒有下降特別突出的集團。分地區來看，湖北和北京的線索份額環比下降最多。
11月，Top 10頭部集團排名與上月保持不變，不過環比線索量份額，廣匯汽車、中國正通和北京運通國融均呈現出下降。
分廠商看，廣匯汽車服務有限責任公司的線索下降主要來源于東風日產、上汽大眾和一汽豐田，其線索下降總量占據總下降量的46.6%。分地區看，線索量主要下降來自河北、廣西和江西，線索量下降量占比總下降量的32.4%。
中國正通汽車服務控股有限公司的線索下降主要來源于沃爾沃、華晨寶馬和東風日產，其線索下降總量占據總下降量的61.7%。分地區看，線索量主要主要下降來自北京、上海和湖北，其線索下降總量占據總下降量的60.1%。
北京運通國融投資有限公司線索下降主要來源于華晨寶馬、一汽-大眾和北京奔馳，其線索下降總量占據總下降量的85.8%。分地區看，線索量主要主要下降來自北京、江蘇和四川，其線索下降總量占據總下降量的84.1%。
時至年末，經銷商應及時對年底以及明年春節的消費市場做好提前預判，從而更好的平衡庫存量與現金流。雖然，明年的春節相對來臨的較晚，節前熱銷恐有延后。但當前有8省、35個地級市的地方性促消費政策在年底前陸續到期，將有望對年底的汽車消費起到一定的刺激作用，需要特別注意規劃，特別是對于地域性市場份額較高的經銷商集團。（文/汽車之家 孫瑩）