[汽車之家 行業(yè)]金九銀十過后，人們驚訝于車市的復蘇能力，新能源大盤在10月更是呈現翻倍增長。但驚喜遠不止于此，從疫情中走出來的車市到了年底，在11月依然呈現出較強的走勢和爆發(fā)力；當前新能源汽車已經止跌回升，但這種走強的趨勢能持續(xù)多久？接下來還會有哪些格局上的變化嗎？讓我們一起來看11月的新能源車市解讀。
■整體走勢：新能源用戶熱度繼續(xù)走強，純電車型占比高
首先，我們來看一下新能源汽車的整體走勢如何。2020年11月，新能源車用戶購車意向數量環(huán)比10月增長20.2%，相較上月環(huán)比增長率下滑6個百分點，市場熱度持續(xù)攀升，但增幅有所收窄。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性，我們將今年的用戶購車意向數據與上一年的數據對比來看，今年11月與上一年同期相比，上漲幅度有所擴大，主要原因為去年同期用戶意向環(huán)比數據波動幅度較大，今年的市場波動相對更加緩和。整體來看，市場呈現“倒V”走勢。
今年11月，新能源車中純電動車型用戶購車意向占比為71.8%，相較上月小幅下跌0.6個百分點；插電式混合動力車型購車意向占比為25.9%，增程式車型用戶意向占比為2.2%。整體來看，純電動車的購買意向更高，一方面，當前的純電動車型是銷售主力，消費者的選擇更加豐富；另一方面，在特斯拉降價引領下，純電動車的售價逐步走低，性價比在逐步走高，提升了人們的購買意向。
■分車型級別走勢：轎車用戶占比居高不下，SUV意向占比下滑
11月，新能源車中轎車、SUV、MPV用戶購車意向占比分別為67.3%、31.5%、1.2%。轎車用戶意向占比相較上月增加0.4個百分點，份額開始轉跌為升。SUV用戶意向占比開始回落，環(huán)比降低0.2個百分點。MPV用戶意向占比11月環(huán)比降低0.2個百分點，意向占比仍較低。整體來看，SUV車型用戶意向在經歷了一段時間的份額擴張后逐步回調，轎車市場熱度逐步回溫，市場回歸理性。
在中國市場，人們即便在燃油車領域也是更偏愛轎車。在新能源領域，轎車往往比同級別的SUV車型便宜，且當前有更多車型供選擇，如Model 3、亞迪漢、小鵬汽車P7、宏光MINI EV(參數|詢價)等均為轎車，這是當前轎車用戶不斷增加的主要原因。
■分區(qū)域走勢：非一線城市也愛新能源，東、南部發(fā)達地區(qū)用戶更活躍
今年11月，用戶購車意向占比最高的5個省份包括廣東、上海、北京、浙江、江蘇，廣東以13.0%的意向占比獨居鰲頭。用戶購車意向Top 10省份意向份額累計達73.2%，相較上月降低0.9個百分點，市場區(qū)域集中度略微下降。全部省份中有11個省份用戶意向占比有所增加，而10個省份的意向占比出現下滑，其中，上海、江蘇、安徽相較上月用戶意向占比分別增加1.8%、0.7%、0.4%，為意向占比增長最高的3個省份；北京、廣東、天津用戶意向占比分別減少1.9%、0.8%、0.3%，為下降最多的3個省份。
了解了用戶購車意向的省份分布，我們再來看一下城市格局。今年11月，非限購城市的用戶意向占比達60.6%，仍居市場主力。用戶購車意向占比最高的5個城市包括上海、北京、深圳、廣州、鄭州，上海以12.3%的意向占比榮登榜首，大幅甩開其他城市。
Top 10城市用戶意向占比累計達46.6%，相較上月降低1.3個百分點，市場城市集中度有所下降。全部城市中有32個城市用戶意向占比有所增加，而23個城市的意向占比出現下滑，其中，上海、無錫、濟南相較上月用戶意向占比分別增加1.8%、0.2%、0.2%，為用戶意向占比增長最高的3個城市；北京、深圳、天津用戶意向占比分別減少1.9%、0.5%、0.3%，為下降最多的3個城市。
■分價區(qū)走勢：低價區(qū)購車熱度升溫，中高價區(qū)熱度下降
價格是用戶購車時最主要的考慮因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向度究竟如何？今年11月，12萬以下價區(qū)用戶購車意向占比為38.3%，相較上月增加3.7個百分點；12-20萬價區(qū)用戶購車意向占比達22.9%，對比上月下滑4.5%；20-30萬價區(qū)用戶意向占比為23.3%，相較上月下滑0.3%。30-50萬價區(qū)用戶意向占比為9.6%，比上月增加1.1個百分點；50萬以上價區(qū)用戶意向占比為5.8%，較上月下滑0.2%。
通過分析近12個月的用戶意向數據發(fā)現，2019年12月至今年11月，12萬以下價區(qū)用戶意向占比增加13.8個百分點，低價市場熱度有所升溫；12-20萬價區(qū)用戶意向占比下滑8.7%，市場熱度有所下滑；20萬以上價區(qū)用戶意向占比，下跌5.1個百分點，其中，30-50萬價區(qū)市場熱度下滑明顯，近12個月線索占比下跌4.4%。未來，隨著新能源車型的布局更全面，市場將進一步細分，價區(qū)覆蓋也會更加均勻。
■分廠商走勢：中國品牌仍占主導，上汽通用五菱成黑馬
在日趨激烈的市場競爭中，各車企對于用戶的爭奪也是愈演愈烈。縱觀11月市場，Top 10廠商用戶購車意向占比累計達65.4%，相較上月份額增加3.4個百分點，市場集中度進一步提升。十個廠商中，有6個廠商用戶意向占比實現上漲，份額增幅最大的廠商為一汽-大眾，以2.0%的增幅領漲；跌幅最大的廠商為長安汽車，下降比例為0.8%。比亞迪、上汽通用五菱仍為用戶最為青睞的兩個廠商，用戶意向占比分別為17.0%、14.8%，市場榜首地位穩(wěn)固。
■用戶意向偏好：女神更愛轎車，男神偏愛大車
不同特征的用戶，其汽車消費偏好存在一定差異，那么性別差異會對用戶意向帶來哪些變化？通過分析用戶意向數據可以看到，女性比男性用戶，對于轎車的偏好更強，在11月女性用戶來源的購車意向數據中，轎車占比為71.4%，比男性轎車購車意向占比高4.6個百分點。相反，男性用戶更偏好空間大、外形硬朗的車型，男性SUV購車意向占比比女性高4.5個百分點。與上月相比，女性用戶來源的SUV、MPV購車意向占比有所下滑，而轎車購車意向占比存在一定上漲；男性用戶來源的轎車、MPV購車意向占比下跌，而SUV意向份額有所增加。
對于新能源車，愛車的男神、女神到底誰更愛一擲千金？今年11月，男性在12萬以下價區(qū)的購車意向占比為37.6%，而女性為45.4%，在低價區(qū)中男性份額比女性低7.8個百分點。在12-20萬價區(qū)中，女性購車意向占比相較男性，低3%。在20萬以上價區(qū)，女性購車意向占比，比男性低4.9個百分點，但女性相較其上月購車意向占比實現了增長。在20-30萬、30-50萬，女性比男性分別低3.9%、1.6%，可見男性對高價區(qū)偏好明顯。
全文總結
受疫情影響，今年新能源車市的需求一直被抑制，導致整個上半年一直處以下行態(tài)勢，一直到7月才出現首個同比增長。在金九銀十刺激后，新能源車市的月度表現相比上年同期開始呈現翻倍提升，而到了11月，這一強勁回暖態(tài)勢仍在延續(xù)。從走勢看，在車型級別層面，轎車用戶熱度在11月繼續(xù)上揚，相對更受用戶關注；從價格走勢看，低價市場逐步擴張，中高價區(qū)意向份額有所下滑。從當前已經發(fā)布的部分車型銷量看，低價小型車宏光MINI EV在過去的11月銷售了3.3萬輛，小鵬汽車P7則提升到了0.3萬輛等，這側面印證了人們對于新能源汽車逐步走高的熱情。2020年最后一個月，新能源車市還會繼續(xù)向上嗎？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 數說行業(yè)）
