[汽車之家 行業] 國內乘用車市場在2020年10月的銷量成績已經出爐。市場需求和消費市場持續穩定復蘇，疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，同比繼續保持增長勢頭。讓我們一起來看一下10月乘用車市場銷量走勢分析。
【量話車市】是一檔基于終端銷量數據的汽車市場分析節目。從整體銷量、級別市場、產地類型、品牌國別等維度，對汽車市場進行數據解讀，幫助您及時了解車市場銷量走勢，全面掌握市場動向。
【數據說明】本文分析所涉及到的數據來源于月度汽車交強險數據，由汽車之家進行整理得出。上險量數據指車輛售出后購買交通強制險的數量。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV、MPV，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。
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1、10月乘用車整體市場共銷售190.5萬輛，同比上漲13.4%。
2、新能源銷量11.7萬輛，同比上漲135.4%，實現本年度第4次刷新當月歷史記錄。
3、中國品牌近半年來銷量占比持續上升。
4、日本品牌10月銷量一舉超越德國品牌。
5、軒逸單月銷量突破6萬輛，宏光MINI EV(參數|詢價)進入轎車前10榜單。
一．整體銷量走勢：同比上漲13.4%
從整體市場銷量情況來看，2020年10月乘用車共銷售190.5萬輛，與9月相比，環比下跌0.03%。與去年同期對比來看，同比上漲13.4%，繼續呈現兩位數同比增長，較上月同比增幅收窄0.1%。整體銷量回暖態勢明顯，回復速度遠好于預期。
從累計銷量數據來看，2020年1-10月，乘用車累計銷量1486.5萬輛，同比累計下跌11個百分點，與1-9月同比累計情況相比，降幅有所收窄。較去年累計情況相比，乘用車累計銷量降幅增加8個百分點。
二．新能源車銷量走勢：同比增幅上漲8.9%
從能源類型角度來看，10月新能源車銷量為11.7萬輛，環比上漲8%，同比上漲135.4%，與9月相比，同比增幅上漲8.9%。其中，純電動車銷量為10.4萬輛，環比增長10%，同比增長165.1%，純電動車仍占據著新能源車的主要市場份額；插電式混和動力車型的銷量為1.3萬輛，環比下降4.9%，同比增長24.7%。新能源市場表現突出，銷量呈現持續大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史記錄。
三．分車型級別銷量走勢：SUV繼續保持良好上漲勢頭
從車型級別銷量來看，10月份轎車銷量為93.9萬輛，銷量占比為49.3%，較9月下降0.5個百分點；與去年同期相比，轎車銷量占比下降0.4個百分點。SUV的銷量為89.9萬輛，銷量占比為47.2%，較9月增長增長0.8個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比增長0.8個百分點。MPV的銷量為6.7萬輛，銷量占比為3.5%，較9月增長下降0.3個百分點；與去年同期相比，MPV銷量占比下降下降0.5個百分點，用戶對于MPV的需求依舊遠低于轎車和SUV，但整體較為穩定。
四．分品牌類型市場銷量走勢：中國品牌近半年來銷量占比持續上升
從品牌類型銷量來看，10月中國品牌銷量為63.6萬輛，銷量占比為33.4%，較9月增長2.4個百分點；與去年同期相比，中國品牌銷量占比增長0.7個百分點，中國品牌近半年來銷量占比持續上升，與海外品牌（國產）的差距在逐漸縮小。海外品牌（國產）銷量為118.5萬輛，銷量占比為62.2%，較9月下降1.8個百分點；與去年同期相比，海外品牌（國產）銷量占比下降0.9個百分點，海外品牌（國產）一直保持穩定的趨勢，占據著主要的市場份額。海外品牌（進口）銷量為8.4萬輛，銷量占比為4.4%，較9月下降0.5個百分點；與去年同期相比，海外品牌（進口）保持不變，進口產品多為價格高的豪華車型，是屬于高收入人群的小眾需求，因此較為穩定。整體來看，海外品牌（國產）最受消費者所青睞。
五．分國別市場銷量走勢：日本品牌銷量一舉超越德國品牌
從國別情況來看，10月中國品牌銷量占乘用車銷量的32.9%，環比9月增長2.3%。德國、日本、美國、韓國和其他國家乘用車分別占乘用車銷量的25.0%、26.0%、9.6%、3.6%和2.9%。與上個月相比，德國、日本、其他國家、美國品牌銷量占比皆有所下降，德國品牌銷量占比下降幅度最大，下降1.7%，日本品牌當月銷量成功超越德國品牌。
六．各品牌市場銷量走勢：吉利、長安和哈弗三大中國品牌進入榜單
從品牌角度來看，10月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾、本田、豐田、日產、吉利汽車，其銷量占據當月銷售總量的42.0%，與9月銷量最高五個品牌的市場份額相比，保持不變。寶馬在10月掉出了前10的榜單，哈弗成功進入到前10名。排在前10名中有3家中國車企，分別為吉利汽車、長安、哈弗。頭部車企品牌依舊穩定，帶動著整個乘用車市場的銷量節奏。
七．分區域市場銷量走勢：西北、華北地區銷量占比呈增長趨勢
10月乘用車銷量最高的三個區域為華東、華南、華北地區，合計銷量達到了119.7萬輛，其合計占比也達到了63.0%，與9月相比，西北、華北地區銷量占比處于增長趨勢，增幅最大的為西北地區，其增幅達到了1.0個百分點。華東、華南地區是經濟較為發達的沿海區域，居民收入水平高，有足夠強的汽車消費能力，可影響足夠的汽車消費規模。銷量最低的區域為東北地區，銷量僅為10.0萬輛，占整體市場5.3%，東北地區經濟能力相較于沿海發達區域較弱，因此東北地區整體銷量較少。
八．分省份銷量走勢：河南省銷量份額提升幅度最大
10月乘用車銷量最高的5個省份為廣東、山東、江蘇、浙江、河南，銷量分別為22.0萬、15.0萬、14.5萬、14.2萬、13.3萬，占總銷量的41.0%。與9月相比，銷量上漲幅度最高的三個省分別為河南、新疆、河北，上漲幅度分別為0.5、0.4、0.4個百分點。車市復蘇后，未來各省份之間的競爭將會更加激烈。
九．分城市級別銷量走勢：二級城市需求動力強
10月乘用車銷量最高的城市級別為二級城市，銷量為44.4萬輛，銷量占比為23.3%，比9月下降1個百分點；與去年同期相比，保持不變。一級城市、二級城市銷量占比較9月有不同程度的下滑，四級城市、三級城市、五級城市、六級城市較9月相比實現銷量份額的提升。高線級城市受限購政策影響，整體銷量占比有所下滑；低線級城市則迎來了整體式銷量份額的提升。
十．乘用車各細分市場車系銷量排行：軒逸榮登10月銷量冠軍
最后我們一起看一下2020年10月乘用車各細分市場的車系銷量排行情況。首先，轎車銷量排行中，軒逸以單月6.2萬輛的成績奪得了轎車的冠軍，朗逸也同樣以4.7萬輛的銷量緊隨其后，宏光MINI EV作為中國品牌新能源車成功進入前10轎車榜單。再來看一下SUV的銷量排行情況，哈弗H6以3.9萬輛的成績繼續霸占SUV的銷量榜首位置，長安CS75和本田CR-V位列SUV銷量榜單的二、三位。進入前10名SUV的榜單中有6款為緊湊型SUV。MPV的排行中，別克GL8繼續以絕對的領先優勢奪得MPV單月銷量冠軍，其他MPV車系銷量則均低于5000輛。
總結：
從行業發展態勢看，隨著消費信心的持續回升，疊加雙十一、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢，汽車行業回暖態勢明顯好于預期，接下來11、12月的銷量，是否能達到上年的銷量水平，我們拭目以待。（文/汽車之家 數說行業）
