[汽車之家 新車首發] 在今日（11月16日）舉行的滴滴開放日活動上，滴滴為公眾展示了一款與比亞迪聯手打造的全球首款網約定制車型--D1。新車將于12月率先在長沙進行試點，目前僅計劃針對滴滴注冊的網約車營運駕駛員開放銷售。
據官方介紹，D1是“ALWAYSDAY1”的意思，是滴滴新征程開始的里程碑。D1定制版網約車只是第一步，滴滴未來還將推出D系列的自動駕駛車，計劃到2025年普及100萬輛搭載自動駕駛技術的網約車，同時2030年將落地完全自動駕駛的網約車。
●新車特點
D1是一款由滴滴和比亞迪花費三年時間打造的定制版網約車，新車擁有緊湊型MPV的車身比例，車頭部分較短，車頂高度比同等長度的兩廂轎車更高，配合轎車的地臺高度，為車內空間奠定了良好的基礎。D1的長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米。
D1的外部造型簡約干練，細長的中網設計將尺寸適當的橫置大燈組連接在了一起，視覺效果平滑。前保險杠的結構一目了然，兩端L型的進風口裝飾件與中部進氣口有機地結合在了一起，在內凹結構的搭配下呈現出了典型的新能源汽車風貌。車尾部分的設計與車頭相呼應，后窗、貫穿式熏黑尾燈和下方的后保險杠協調地組合在了一起，看上去整體感很強。
車身側面亮點頗多，除了緊湊的MPV式設計外，新車在右后門采用了側滑設計，后部側滑門的導軌位于后輪拱上方。而在駕駛員一側的前、后兩扇車門則依然是常規的開門方式。值得注意的是，根據此前申報圖提供的信息，新車還可以在左側翼子板上選裝一個交流電充電接口。
車尾部分的設計與車頭相呼應，后窗、貫穿式熏黑尾燈和下方的后保險杠協調地組合在了一起，看上去整體感很強。不過此次發布的新車并沒有配備后擋風玻璃上的雨刷，雨雪天氣的后方視野不容樂觀。
新車內飾設計十分簡約，層次分明的中控臺上有一個中置的液晶顯示屏，具體尺寸待考。中央的換擋區域上有一個換擋旋鈕，功能/模式選擇分列兩側，方向盤設計也與現款比亞迪的多款車型相似。因為該車面向網約車市場，新車的主駕駛席采用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保證8-12小時的使用承托，同時有4向腰部調節等功能。
除為司機考慮外，新車更加專注乘客的舒適性體驗，如乘客席所用材料更加注重乘坐的舒適性，后排腿部、頭部、肩部空間分別有1000mm、992mm、1425mm；同時用戶可以在手機客戶端調整D1的接駕燈顏色，并遠程調節空調和遙控座椅加熱等。
此外，新車將根據不同車型提供多種樣式輪圈，且后倒車雷達、后攝像頭和ETC車載裝置等配置也將根據價格不同進行具體分配。動力方面，新車將搭載最大功率為136馬力的永磁同步電機，并匹配由重慶弗迪鋰電池有限公司所生產的磷酸鐵鋰刀片電池。
●新車背景
依照營運車輛的實際需求而設計的汽車在全球范圍內都較為常見，令人印象深刻的就有各個國家/城市里的出租車，例如倫敦的“黑鼻子”出租、紐約的長軸距版福特維多利亞皇冠、香港的豐田Crown Comfort等等。當然，搭配1.8升自然吸氣發動機的初代國產索納塔、裝備1.6升自然吸氣發動機的大眾途安等也是極具地方色彩的營運車輛。
隨著互聯網產業的飛速發展，網約車與出行軟件的激烈競爭，也有一些廠家開始向網約車用戶推出特殊的車型。此前就有消息稱，比亞迪將在漢EV的基礎上推出網約車版車型，不過像D1這樣完全為網約車量身打造的全新車型還是尚屬首次。
網上首次出現關于D1的圖片消息還是7月22日的工信部申報圖，當時還在討論為什么比亞迪會突然推出一款緊湊MPV車型，畢竟在民用市場上已經布局了轎車與SUV產品且銷量表現都不錯。不過當我們知道這是為網約車市場訂制的車型之后，一切疑問都迎刃而解了。
滴滴方面表示，這款名為D1的新車是以乘客的視角為開發先導，為提升乘坐體驗進行了較多的優化設計，例如后排空調出風口、座椅加熱、豐富的儲物空間、更舒適的座椅包覆面料和右邊側滑門等。既然是專為網約車打造，自然也有針對駕駛員日常功能的優化，其中包括車輛會跟滴滴App聯動，假設忘帶手機依舊能夠用車載滴滴App進行接單，并且操作也十分簡便，因為在方向盤上設置有接單按鍵。同時車載的智能保養和充電系統都可以實時監測車輛狀態，并通過“小滴養車”對車主進行提示。
編輯總結：
面對這樣一款與車企深度合作的車型，滴滴一上來給出的態度還是較為謹慎的，現在部分城市試點的計劃既可以觀望到車主的態度，也可以對自己制定的“只租不賣”的政策作出評估，當然，也避免了大規模投放所面臨的巨額運營成本。至于實際效果，還要看D1的產品力能否為接手的司機師傅們帶來真正的實惠與優勢。（文/汽車之家 丁伯駿）
