[汽車之家行業] 據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。其中，三元電池產量5.5GWh，占總產量的56%，同比增長39.6%，環比增長16.1%；磷酸鐵鋰電池產量4.3GWh，占總產量的43.8%，同比增長63%，環比增長12.6%。
在動力電池裝車量方面，2020年1-10月，我國動力電池產量累計55.5GWh，同比累計下降20.8%。其中三元電池產量累計32.7GWh，占總產量的58.9%，同比累計下降27.2%；磷酸鐵鋰電池產量累計22.6GWh，占總產量的40.7%，同比累計下降1.2%。
10月，我國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44%，環比下降10.8%，同比繼續保持增長趨勢。其中，三元電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%。
今年1至10月，我國新能源汽車市場共計66家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為28.9GWh、33.1GWh和37GWh，占總裝車量比分別為72.2%、82.6%和92.4%。
10月，位居我國動力電池裝車量排行榜前十的企業分別是：寧德時代、比亞迪股份、中航鋰電、國軒高科、瑞浦能源、孚能科技、捷威動力、力神股份、蜂巢能源、億緯鋰能。從二級市場的股價漲幅來看，今年以來，寧德時代最大漲幅為158.67%，比亞迪最大漲幅達317.14%。
編輯總結：
從以上數據可以看出，寧德時代、比亞迪仍處于冠亞軍位置，其中寧德時代市場份額達51.9%，有絕對的領先優勢；而比亞迪憑借“刀片電池”，也有較強的增長勢頭。中航鋰電、國軒高科在奮力追趕，按照規劃，中航鋰電廈門項目總投資100億元，規劃總產能20GWh，首期建設計劃2020年第四季度投產；國軒高科計劃在2020年實現28GWh動力電池產能，2023年達到80GWh，2025年達到100GWh，同時還計劃在德國、美國、印度等國家建廠。另外，像瑞浦能源、蜂巢能源這樣的新建企業，發展速度也不容小覷。整體來看。我國動力電池產量和裝機量均呈現上市趨勢。（文/汽車之家 翁萌）
