[汽車之家 行業] 毫無疑問，這是疫情防控常態化以來，國內乃至全球最大的一次線下展會。正在進行中的第三屆中國國際進口博覽會，代表著中國擴大開放的步伐不會放慢，各國走向開放、走向合作的勢頭沒有改變，汽車產業全球化融合的機遇和發展潛力仍在。
對于汽車市場而言，本屆進博會真正打開了因疫情而封閉許久的產業鏈大門，奔馳、寶馬、大眾、豐田、現代、沃爾沃等十余家全球知名品牌齊聚上海，展示最新的車型、最高端的技術、最前瞻的發展理念。除了整車企業之外，博世、偉巴斯特、愛信精機、米其林等供應商也帶來更加創新、更加智能的產品。
11月4日晚，第三屆中國國際進口博覽會開幕式在上海舉辦。接下來的六天內，上海乃至整個中國都在接受全球的審視，一方面這是全球疫情防控之下，中國面臨的一個巨大挑戰；另一方面全球市場都期待著，在中國分享市場發展機遇，再次找到前進的動力。
中國作為全球最具發展潛力的汽車市場，將成為助力全球汽車產銷反彈的關鍵，成為推動自動駕駛、氫燃料電池汽車、混動及電動技術普及的福地。本屆進博會，汽車展區展覽面積達3萬平方米，有30項汽車類新產品、新技術完成全球首發或中國首展。
■ 中國市場敞開胸懷
第三屆中國國際進口博覽會的順利舉辦，體現了中國同世界分享市場機遇、推動世界經濟復蘇的真誠愿望，凸顯了中國汽車產業的三個態度。
第一個態度是中國汽車市場堅持開放不封閉。開放合作是增強國際經貿活力的重要動力，是推動世界經濟穩定復蘇的現實要求。在中國，消費成為經濟增長的第一動力，中國對優質商品、現代服務、先進技術的需求快速增長。
寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂認為，中國持續擴大開放、不斷優化市場環境的政策令人振奮，對中國汽車市場前景充滿信心。寶馬也會繼續加大在中國市場的投資。從2009年至今,華晨寶馬已經在沈陽投資了640億元人民幣。寶馬和長城汽車合資的光束汽車項目也進展順利。
第二個態度是中國汽車要做先進技術普及的推動者、驗證者。中國是全球最具潛力的市場，中國制造已經成為全球供應鏈的重要組成部分。本屆展會，大批新產品、新技術、新服務全球首發、中國首展。自動駕駛、氫燃料電池都將在中國加速落地，用于汽車制造的先進數字化技術、3D打印、輕量化等將擴大應用范圍。
通用汽車中國公司總裁柏歷指出，通用汽車堅持將最好的產品、技術和服務引入中國，從進軍全新的細分市場、尋求創新的銷售渠道，到打造極致的用戶體驗，惠及中國廣大消費者和合作伙伴。進博會不但能讓企業與政府、消費者、媒體等面對面交流，也為企業提供了豐富的第一手調研數據。
第三個態度是中國市場要融入全球，推動汽車產業變革。我們相信，在中國加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局之下，全球汽車產業資源還將進一步向中國市場聚集。伴隨經濟全球化帶來的挑戰，我們更要以建設性姿面對全球汽車產業的變革。
中國汽車產業邁向“十四五”，有節能減排的深層挑戰，也有來自全球化的沖擊，迎來的是消費趨勢變革、營銷方式變革、生產制造變革、品牌服務變革、能源結構變革、供應鏈變革等，在這背后需要全球化的供應鏈體系、產業治理體系。
在進博會期間，中國汽車企業與國外伙伴邁出了深入合作步伐。
我們看到了中國一汽與大眾汽車簽署進口整車與零部件合作備忘錄，在2021年一汽-大眾將向大眾汽車購買進口CKD零件和奧迪進口整車等產品；我們看到了長安福特與福特汽車簽署了8.14億美元零部件采購協議，促進長安福特的新產品投放。
『中國一汽與大眾汽車簽署進口整車與零部件合作備忘錄』
我們還看到了創新型出行科技公司華人運通，不僅帶來其首款超跑SUV高合HiPhi X，還與全球領先材料科學企業陶氏公司展示了雙方共同研發的創新材料，包括全球率先量產并應用于汽車的聲學泡沫，以及其他正在合作開發的新材料、新技術。這些都是中國汽車市場開放合作的具體表現。
■ 新能源時代加速到來
電動化依然是進博會車企展示的重要主題之一。中國正在引領全球汽車市場的發展,不僅是在市場銷售層面,還尤其體現在汽車電動化、數字化發展方面。同樣，電動化也是汽車產業邁向碳中和未來的戰略核心。在本屆進博會上,大眾汽車品牌展示了ID.家族在中國市場的首批車型，一汽-大眾的ID.4 CROZZ和上汽大眾的光荷4 X。
大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現碳中和的愿景。大眾汽車集團將于2020年至2024年期間投資150億歐元,加速在中國的電動化布局。
同樣，奧迪堅信未來汽車屬于電動化。奧迪中國總裁、大眾汽車集團（中國）銷售及市場執行副總裁安世豪表示，奧迪百余年的高端汽車制造經驗及傳承將融入全新的電動出行世界。2025年前,奧迪將在全球范圍內推出30款電動車型。除此之外，奧迪還將攜手合作伙伴一汽集團生產基于PPE平臺的高端電動車型，首款車型計劃于2024年投產。
混動技術同樣得到了廣泛關注，起亞全新索蘭托Hybrid亮相，搭載1.6T混合動力。Jeep品牌在此次進博會期間帶來了插電混動車型牧馬人4xe。據悉，Jeep未來將在混合動力車和電動車型上都采用4xe標識，到2022年，將提供10款插電式混合動力車型以及4款全電動車型。
Jeep現場工作人員介紹，進博會是提高品牌知名度的最佳平臺，插電式混動的純正越野車頗受關注，相信牧馬人4xe等車型會在一些政策支持的市場取得不錯的銷量。
『Jeep牧馬人 PHEV車型』
新能源時代正在加速到來，這不僅是純電動、混動技術的升級和普及，還有氫能汽車。豐田本屆進博會上首次展示了FCEV柯斯達測試車，意在展示豐田對于氫燃料電池動力的研發和應用成果，該車計劃于2022年正式開始量產。而在今年6月，豐田還聯合一汽、東風、廣汽、北汽、北京億華通簽署合營合同，成立“聯合燃料電池系統研發（北京）有限公司”，推動商用車燃料電池技術在中國落地。
現代汽車展示了全球首款量產氫燃料電池重卡和氫燃料電池車NEXO。據悉，氫燃料重卡XCIENT Fuel Cell裝有7個大型儲氫罐，最多可容納32kg的氫燃料，加氫時間需8～20分鐘，加氫一次的續航里程可達到400公里左右。
現代汽車商用中國部高級經理安玄洙介紹，現代氫燃料重卡已經從韓國出口到瑞士，價格約合人民幣400萬左右。從這次進博會上可以發現，市場最關注的還是氫能車的價格、續航能力、加氫站的建設情況。
『現代汽車全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell』
“中國是業內公認的全球最大的氫能市場，我們正在積極與地方政府展開合作，提供有關加氫、儲氫的技術。氫能產業的發展不是一家公司就能做起來的，我們希望能在進博會期間找到更多的合作伙伴。”安玄洙說。
而就在展會前夕，現代汽車宣布與中國長三角和京津冀的氫能示范區合作伙伴簽署戰略合作協議，共同構筑氫能源產業生態系統，推動中國市場氫能應用的長遠發展。預計到2025年，現代汽車與合作企業將在長三角和京津冀地區分別普及氫燃料電池卡車3000輛和1000輛。
■ 自動駕駛方案再度革新
沃爾沃展臺的C位，是一輛配備自動駕駛數據采集系統的XC90 T8。而這次進博會也是沃爾沃自動駕駛子公司Zenseact在中國的首次亮相。
Zenseact是沃爾沃汽車與維寧爾（Veoneer）的合資公司拆分之后，新近成立的沃爾沃汽車全資子公司，專注于自動駕駛和主動安全軟件的開發。Zenseact首批交付的軟件將應用于沃爾沃汽車下一代可擴展模塊架構SPA2，其中包括高速公路自動駕駛系統Highway Pilot，這是一項用于高速公路行駛的高度自動駕駛功能。
『配備自動駕駛數據采集系統的沃爾沃XC90 T8』
在中國，豐田也積極與中國本土企業展開合作，共同致力于開發符合中國市場需求及消費者使用場景的自動駕駛技術以及移動出行服務。2019年，豐田與小馬智行（Pony.ai）在自動駕駛技術和未來出行領域建立合作。此次進博會豐田帶來了搭載小馬智行開發的L4級自動駕駛軟硬件系統的車輛，以及代表未來出行理念的LQ概念車。
最具革新設計的自動駕駛技術來源于偉巴斯特，即其推出的自動駕駛傳感器車頂模塊。偉巴斯特中國區研發副總裁王輝介紹，該產品自動駕駛傳感器全部被集成于車頂內部前端，不僅還車頂一個清爽的面貌，天窗也可正常開啟使用。
據悉，該產品將激光雷達、攝像頭、5G天線等傳感器、自動駕駛狀態指示燈，以及大尺寸可開啟全景天窗全部集成到車頂，并集成了智能清洗功能和熱管理功能，可以清除污漬、消融冰雪、降溫，保障自動駕駛能快速地反應，從而為實現真正意義上的自動駕駛提供強有力的支持。
在自動駕駛方面，小馬智行、圖森未來等公司也都亮相了L4級自動駕駛解決方案。在展會前期，小馬智行剛剛獲得了2.67億美元的C輪融資，在國內其與中國一汽達成一致，雙方將充分發揮各自在整車設計及制造、智能網聯、自動駕駛、移動出行等領域的技術及產品優勢，融合先進的自動駕駛系統與先進的整車平臺，共同探索L4級自動駕駛系統的前裝量產及商業運營模式。
編輯總結：
毫無疑問，進博會成為了跨國車企聚焦中國市場的窗口，更開放、更共享的中國市場，將為全球車企提供更多發展機遇，也為企業品牌傳播提供助力。進博會上展現出的內容不僅如本文所述，純電動和混動技術、氫能、自動駕駛只是獲得高關注度的一部分內容。我們相信中國市場可以成為全球汽車產業的復蘇的支柱，國家提出的更加開放的國內國際雙循環，將給中國汽車產業如何在全球經濟中發揮更重要的作用，提供新的思路。（文/汽車之家 劉宏龍）
