[汽車之家 行業(yè)] 10月27日，2020中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)舉辦期間，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》（簡稱“路線圖2.0”）正式發(fā)布。
新形勢下，技術(shù)發(fā)展日新月異，急需研判未來15年汽車技術(shù)的重點(diǎn)方向及關(guān)鍵核心技術(shù)。路線圖2.0在路線圖1.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適時(shí)調(diào)整，新版路線圖將繼續(xù)在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及引導(dǎo)社會(huì)資源集聚等方面發(fā)揮重要作用。
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長、清華大學(xué)教授李駿介紹，路線圖2.0在1.0版的基礎(chǔ)上由“1+7”拓展為“1+9”,即1個(gè)總體技術(shù)路線圖和9個(gè)細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路線圖，分別是節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動(dòng)力電池、新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備。
路線圖2.0規(guī)劃了我國汽車技術(shù)的發(fā)展愿景與目標(biāo)，提出面向2035年的六大總體目標(biāo)。
第一，汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家碳減排承諾，于2028年左右提前達(dá)到峰值，到2035年碳排放總量較峰值下降20%；第二，新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；第三，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用；第四，關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；第五，建立汽車智能出行體系，形成交通-能源-城市深度融合生態(tài)；第六，技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具備全球引領(lǐng)能力。
路線圖2.0提出，到2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷售量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛，商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛汽車在國內(nèi)廣泛運(yùn)行，中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。
『48V混動(dòng)技術(shù)是節(jié)能汽車方向之一』
2015年，受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)和工業(yè)和信息化部委托，中國汽車工程學(xué)會(huì)組織行業(yè)開展《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》編制工作，并于2016年10月26日正式發(fā)布。
路線圖2.0是來自汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的1000多位專家1年多的心血結(jié)晶，是中國汽車產(chǎn)業(yè)集聚全體智慧編制完成的一本巨著，對(duì)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新具有重要引領(lǐng)作用，并將有力的支撐政府行業(yè)管理工作。
編輯總結(jié)：
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要全面規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃并非只是消費(fèi)者關(guān)注的電池本身，也并非是獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，同時(shí)要根據(jù)市場變化、技術(shù)變革及時(shí)調(diào)整，在變與不變中集中資源攻堅(jiān)克難。路線圖2.0的發(fā)布為眾多企業(yè)點(diǎn)明了技術(shù)方向，堅(jiān)定了投資信心。作為汽車行業(yè)最重要的頂層指導(dǎo)規(guī)劃之一，路線圖2.0將為市場終端消費(fèi)者帶來更大的利益。(文/汽車之家 劉宏龍)
