[汽車之家 行業(yè)] 沃爾瑪加拿大公司近日宣布，公司將把特斯拉Semi電動牽引車的訂單增加三倍，總訂單量達到了130輛。
沃爾瑪加拿大近期還宣布，公司計劃在未來5年內(nèi)投資350萬加元用來進行公司的“零排放計劃”，根據(jù)此前規(guī)劃，沃爾瑪加拿大將在2040年成為一個完全零排放的企業(yè)。在這個計劃中，沃爾瑪加拿大將在2022年底之前將旗下20%的物流車輛更換為純電動車型，而到2028年，整個公司的物流車輛都將會使用電力作為能量來源。
『圖為沃爾瑪加拿大的零排放計劃』
而相比于傳統(tǒng)柴油卡車，特斯拉Semi在能量消耗和性能表現(xiàn)上有非常大的優(yōu)勢。當特斯拉Semi滿載貨物（80000磅貨物，約合36噸）巡航時，每英里消耗的能源不到兩千瓦時，顯著低于柴油重卡。同時在這種載荷下，特斯拉Semi的續(xù)航里程約為500英里（約合806公里），這樣的續(xù)航水平允許沃爾瑪?shù)乃拓浛ㄜ囋趩未嗡拓浲抵袩o需停車充電。
『圖為沃爾瑪發(fā)布的電動重卡概念車』
同時，特斯拉Semi在載貨36噸的情況下能夠在20秒內(nèi)完成0-96公里/小時的加速，并且能以65英里/小時（約合105公里/小時）的速度行駛在坡度為5%的長上坡上，相比之下，柴油重卡在相同拖掛狀態(tài)下只能維持45英里/小時（約合73公里/小時）的速度。此外，Semi重卡的動能回收可以將剎車時98%的能量回收給電池。
編輯點評：
確實，對于重載的卡車來說電動機幾乎不受干擾的持續(xù)扭矩輸出是提高途中效率的利器。此外，電動車較低的能源消耗在搭配上加拿大整體能源結(jié)構(gòu)時確實可以對節(jié)能減排做出貢獻。只不過目前滿載工況僅有800公里的續(xù)航水平依然只能滿足基礎(chǔ)的短途城市運輸，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，電動商用車的未來前景很值得期待。（文/汽車之家 丁伯駿）
