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[汽車之家 新聞]隨著2020北京車展的開幕，許多MPV車型在本次車展上首發上市，在下半年，還會有更多的全新MPV車型預計推出。我們看到，MPV車型分類越來越細致，用戶剛需也在悄然的快速增長，這個市場也是被很多品牌寄予厚望，最有發展潛力的市場之一。

根據我們得到的數據顯示，2019年以來，我國MPV銷量增長速度在明顯提升，但在2020年因為疫情原因確實有所下降，但相比整體乘用車市場來說，降幅還是緩慢的。另外，根據不同地區、時間、社會事件等影響下，MPV車型的銷量其實基本趨于增減穩定的狀態。那么車展上市的MPV車型有怎樣的特點，未來MPV市場還有哪些趨勢，這些車型能給MPV市場帶來進一步的銷量增長么？本期文章就來與您一起分享MPV市場的一些基本數據，以及在車展上首發上市，以及未來即將上市或推出的全新MPV車型。

●數據層面
銷量增減明顯，一線城市依舊是MPV車型消費主力軍

從汽車之家所獲得的數據（上險量）來看，2019年，我國MPV銷量（含進口）為904884輛，其中，1月、6月和12月為銷量高峰，最高超過10萬輛；2月和7月為傳統淡季，尤其今年疫情期間，2月銷量低至8000臺。

2020年1-7月的整體趨勢與去年幾乎相同，但每月的銷量較上一年有較大下滑。疫情是影響今年上半年銷量的主要原因。從數據上看，今年7月，MPV車型銷量實現同比增長，從57945輛增長到67773輛，總量已超過上一年，且后續還有持續增長勢頭。

從車型來看，2019年和2020年1-7月中，別克GL8和寶駿730遙遙領先。2019年排行靠前的幾個車型分別是寶駿360、宋MAX以及奧德賽(參數|詢價)；今年1-7月銷量較好的分別為菱智、五菱宏光PLUS、奧德賽和新寶駿RM-5等。

哪些地區是MPV車型的銷量寶地呢？大體來看，北上廣由于需求旺盛，無論是家庭還是商用，該市場的消費人群多元化，因此也更有利于MPV車型的銷售。其次是鄭州、杭州、蘇州等地區。

拿銷量冠軍別克GL8來看，連續兩年賣的最好的地區分別是上海、北京、鄭州、杭州、蘇州和廣州；而奧德賽的主場是廣州，其次是北京和深圳。通過整體的銷量分布來看，除了北上廣以外，MPV車型在南方城市似乎比北方更受歡迎。

下面我們就來看看幾個即將在今年年內上市的MPV車型，它們是否能在這個快速增長的MPV市場中贏得屬于自己的一片天地呢？

●起亞新嘉華
新車已在北京車展正式亮相，國產車型于2021年發布并上市。

外觀方面，全新嘉華采用全新家族式設計風格，新車前臉采用了由上而下不規則形狀的立體網狀格柵，兩側與狹長的橫向大燈相連，下部搭配折線形LED日間行車燈，整體時尚感更強。

車身側面采用平直的腰線，搭配棱角分明的大面積車窗，C柱部分以一塊帶有花紋的鍍鉻裝飾進行區分。車身尺寸方面，新車長寬高分別達到了5155mm/1995mm/1740mm，軸距為3090mm，相比現款車型長度增加40mm，寬度增加10mm，軸距增加30mm，新車定位于中大型MPV。

車尾部分，新車采用貫穿式尾燈組，內部結構參考了日間行車燈的階梯式設計，前后形成呼應。整個車尾看起來較為簡潔，既沒有凹凸夸張的線條，也沒有異色的車身包圍。

內飾方面，新車以傳統的黑色門板+米白色皮質座椅作為主調，搭配三輻式多功能方向盤、旋鈕式電子換擋機構，以及觸摸加撥桿式的空調控制面板等。中控部分使用了時下流行的全液晶儀表+液晶中控屏聯屏設計，兩塊屏幕均為12.3英寸，為新車的科技感帶來了提升。在全新開發的底盤平臺上，起亞嘉華提供了7座、8座、甚至是11座的座椅布局，并且后排座椅還可多方位旋轉，可以滿足有孩子的家庭或多人商務出行等各種需求。

配置方面，全新起亞嘉華使用了新型立柱式電子轉向系統，相比傳統的液壓助力轉向手感更好、轉向速度更快也更加直接。同時，新車還配備了L2級別的駕駛輔助系統，具有車道保持輔助及盲點避讓等功能。另外，新車所配備的“安全出口輔助系統”，可以在電動側滑門打開的時候，檢測后方是否有來車，并自動停止開門。

動力方面，海外版全新起亞嘉華搭載3.5升GDI與MPI兩種噴射形式的V6發動機，最大功率分別為294馬力與272馬力，最大扭矩分別為355牛·米與332牛·米。此外，新車還提供2.2T柴油發動機，最大功率200馬力，最大扭矩400?！っ?。傳動系統方面，三種動力均匹配8速自動變速箱。

編輯小結：

在跨界車型和SUV車型逐漸開始火爆的時候，MPV車型的熱度多少被影響了一些。但起亞認為，家庭用車還得是MPV車型，并且MPV市場一定會日益壯大。那么全新嘉華這種“大型多用途車”就是起亞給出的最好的答案，讓我們期待全新起亞嘉華的市場表現吧。

● 東風風行M7增程式版本
少見的增程式MPV車型，減少里程焦慮，增加實用性

在9月26日舉辦的2020北京車展上，東風風行M7 REV（增程式車型）正式發布。新車定位于中大型MPV，是東風風行在2021年向電動化方向轉型的重要產品之一。

外觀方面，新車與燃油版車型相比設計上基本相同，前臉采用了大尺寸的前進氣格柵，并搭配了大量的鍍鉻飾條。車頭兩側的前大燈與前格柵相結合，并且新車前臉的上下整體設計融合的恰到好處，使得新車的整體感非常強烈。

車身側面，新車使用了典型的MPV車身形式，并配備雙側電動側滑門，提升了新車的豪華感。另外，在車身中間位置的隱私玻璃上，還配備了一個小型的通風窗。新車采用了前后分段式的腰線設計，在視覺上凸顯前后側翼子板的造型，讓新車看上去更有氣勢。

車尾部分，新車整體造型中規中矩，車頂末端延伸出來一個小型擾流板，尾燈則采用了時下流行的貫穿式設計，兩側尾燈燈組內部造型非常別致，點亮后極具辨識度。

內飾部分，新車依舊采用了機械指針式儀表盤與四輻式多功能方向盤，并搭配了豎直布局在中控中央的多媒體觸控屏，整體設計讓新車內部非常有科技感。

動力部分，風行M7 REV與風行M7最大的的區別在于動力系統的改變，風行M7 REV車型的燃油發動機可以轉化電能給電池充電，由電機直接驅動車輛，發動機不參與驅動。一般情況下，增程式電動車的電池容量可在純電情況下行駛幾十公里，電池除了由發動機供電外，也可接入外部電源充電。

編輯點評：

新車在MPV車型中是為數不多的一款增程式車型，該車也是東風風行邁向新能源汽車領域的重要轉型之作。新能源乘用車是未來車市的發展方向，未來還將會有更多的插電式混合動力、增程式以及純電動MPV車型集中投放市場。東風風行率先在動力系統方面做出變革，以此搶占這個市場的先機。